輪胎式抓木機走動便捷，作業機敏的優點被大伙兒所熟識，可是此外在雨天的走動較鏈軌車系對比免不了讓過多人憂慮，上坡是否會遇阻？陷到坑里邊是否會像轎車一樣不能自拔？泥濘不堪地面是否會跑偏？ 想來許多初學者都是有之上的諸多，尤其是在沿海地區，多雨季節延遲時間較為長，要想賺錢，這也是每一個顧客務必考慮到的一個要素，實際上在許多情況下，之上的諸多難點針對一些有工作經驗的高手而言，輪式抓木機還是能輕輕松松掌控的。?

尤其是在廣西廣東地域，多雨季節一般要不斷三四個月的時間，剛好在該地域的桉木裝貨作業全是在山頂進行，運輸車輛和輪式抓木機都務必順著新路開到作業地址，輪式抓木機因為是四驅八輪，較運輸車輛來講有著更強的爬坡能力，兩者之間擔憂抓木機是不是可以多雨季節上坡，還比不上先考慮一下運輸車輛型是不是可以根據。?

因而呢，輪胎式抓木機的爬坡能力不論是在多雨季節還是在大晴天并并不是決策是不是可以質量賺錢的關鍵要素，在現實表現中輪式抓木機在南方地區山區地帶多雨季節的作業并沒有遭受很大影響，就算是深陷泥潭也可以靈便解決。 實際上輪式抓木機的抓具非常牢固，徹底可以支撐點起全部車體，如同輪胎式挖掘機運用挖斗在原地不動轉為的實際操作一樣，這也是許多操作手在輪式抓木機陷入泥潭輕輕松松擺脫的基本實際操作。?

輪式抓木機并不屬于農機車，只是一機要用的工程機械設備，因而其設計方案產品研發規范必須比農機車高于許多，在目前市面上有很多抓木機品牌，全是擺脫工程機械設備的產品標準的，其品質和抗壓強度都受到非常大影響，擅自改裝、組裝車型全是這般，針對這些品牌抓木機車系來講，在多雨季節工作狀況下就另說了了。

多功能輪胎式抓木機憑借著的裝卸效率和靈活的行走方式，現如今已經成為走進千家萬戶的車型，無論是在南方山區林場，還是在北方的平原場地，輪胎式抓木機都發揮著不可取代的作用。

但是即便是如此普及的輪式抓木機車型，依然有著自身鮮為人知的操作誤區和安全注意事項。

大家都知道，輪式挖掘機的前橋和后橋不僅起著支撐整個車身的決定性作用，而且還能夠利用自身結構緩沖整車做工時來自于作業裝置的沖擊力，但是切記輪式抓木機做工時一定要以后橋為主，前橋比后橋增加了轉向功能，且轉向節軸承較多，抓木作業時瞬間的扭扯力會對前橋造成的損傷比較大，因此在很多負重較大的作業時，推土鏟和后支腿的作用就會越發明顯，不僅僅是為了安全，更多的是保護車輛前橋造成的損傷。

除此之外，前橋轉向節位置很容易進入石子泥土等顆粒物質，這會對轉向節里的半軸連接處造成損壞，一些機手都知道，半軸里面的很多連接都是以軸承形式連接的，且轉向位置的承受力會比其它位置更加薄弱，也正因此，在抓木機做工時必須保證前輪的回正狀態，并且行駛過程中在遇到路況比較復雜惡劣的情況下不要猛沖駕駛，這樣同樣會對前輪半軸造成不可磨滅的傷害。

輪胎式抓木機

造成積碳的兩個原因造成發動機內部積碳的原因很多針對大多數車主來講容易形成積碳的主要原因就是燃油品質和城市路況。

燃油品質參差不齊在儲存、運輸過程中，容易和空氣發生氧化反應，生成膠狀物質，或者本身膠質的含量就很高，這些膠質隨通過車輛的燃油供給系統進入燃燒室內部，然后和一同燃燒后，就會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生很多積碳。

擁堵的城市路況在城市開車，輪胎式抓木機始終處于走走停停的狀態，發動機不能高轉速運轉，燃油或躥入燃燒室的潤滑油也不可能燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，黏附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成積碳。

積碳過多易產生故障發動機工作產生積碳是不可避免的，但是當積碳在發動機內各個部位過多時就會產生不同的故障現象。

例如，燃燒室內的積碳過多時，會使發動機的壓縮比增加形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發動機的使用壽命;氣門及其座圈工作面上有積碳，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，導致發動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象;氣門導管和氣門桿部積碳結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發澀而卡死，產生粘氣門的故障;噴油嘴積碳，會造成各缸噴油嘴噴油量的不同，而使發動機抖動;火花塞積碳過多時，造成火花塞漏電不能工作，使發動機抖動。

因此，建議輪胎式抓木機車主為使發動機更好的工作，平時應多注意保養車輛，定期清洗發動機各處的積碳。