道路護欄高度是文明尺度應完善設施強化  “每天拖著小推車來來過天橋，還是有點不方便�！碧皆L中---發現，盡管加高道路護欄的阻擊效應初顯，但是對于不少市民來說，現有過馬路設施仍不夠方便。在廣埠屯一帶送貨的吳就告訴---，走天橋送貨有點折騰。  ---在廣埠屯天橋看到，盡管設置了可供自行車、小推車等通行的坡道，但是送貨推著滿載貨物的推車上坡道時十分吃力，而且坡道的寬度明顯比推車車輪距離窄，使得推行時容易被階梯卡住。  在友誼南路路段，就在設置地下通道的同時也劃設了人行橫道，拖著推車運送相對便捷。對此，吳希望---呼吁，能否考慮在地面設置人行橫道，節省送貨往返時間。  昨日，華中科技大學交通科學與工程學院教授趙憲堯在接受---采訪時表示，其實單從道路交通的角度，因為影響駕駛員視線和道路美觀，道路護欄的設置是沒有必要的。他介紹，早在數年前，我省十堰市就曾地方條例，徹底取消中心城區的道路道路護欄，同時加大對橫穿馬路的處罰力度和，一度取得良好效果。  他透露，當時武漢也曾借鑒過十堰的試點取消道路道路護欄，但因種種原因又恢復，而且高度越長越高。在他看來，橫穿馬路現場難以杜絕，一方面的確存在行人交通文明素質不高的因素，另一方面也凸顯交通細節不夠到位，過街設施不夠完善。  趙憲堯認為，道路護欄的高度一定程度上是城市文明的“標尺”。交管部門在加強交通文明素質宣傳教育的同時，也應嚴格，讓橫穿屢勸不聽者處罰；另一方面，根據行人需要盡多設置人行橫道，確保提示標識完整，讓交通保障。