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  燃氣輸送用螺旋鋼管螺旋鋼管分為單面埋弧焊的和雙面埋弧焊：單面埋弧焊：單面焊成形方式分為強制成形和自由成形，現今一般使用強制成形，通常利用陶瓷襯墊。在焊接鋼筋的時候，兩個鋼筋接頭，只在接頭的一面(或側)施焊的焊接就叫單面焊。焊接長度為10倍d（d是鋼筋直徑）。例如兩個直徑25毫米的鋼筋搭接，焊縫長度要到達25厘米或者25厘米以上。焊縫的小厚度為0.05d。焊縫寬度小為0.1d。才能達到焊接的要求。

  雙面埋弧焊：雙面埋弧焊管采用雙面埋弧螺旋焊接技術，將窄帶(板)卷連續焊接而成的鋼管。其在我國西氣東輸等油氣長輸管道工程中獲得了廣泛應用，是我國油氣長輸管道工程采用的主要管型。鋼管成型過程中，鋼板變形均勻，殘余應力小，表面不產生劃傷。加工的鋼管在直徑和壁厚的鋼管尺寸規格范圍上，有更大的靈活性，尤其在生產高鋼級厚壁鋼管，特別是大口徑厚壁管方面具有其他工藝無法比擬的優勢，可滿足用戶在鋼管規格方面更多的要求；采用先預焊后內外焊（精焊）的工藝，可在位置實現焊接，不易出現錯邊、焊偏和未焊透等缺點，容易控制焊接質量；進行整體機械擴徑，可提高鋼管的尺寸精度，鋼管內應力的分布狀態，從而避免由于應力腐蝕造成的破壞，同時有利于現場的焊接施工，使鋼管生產的全過程均在有效的檢測、監控之下，保證了埋弧焊鋼管產品質量；整條生產線的全部設備具備與計算機數據采集系統聯網的功能，實現數據即時傳輸

  燃氣輸送用螺旋鋼管通過分析，得到螺旋鋼管洞力學性能的如下系列規律：(1)管內切向與軸向應力應變以及撓度和等效應力在恒載作用時隨填土高度的增加有呈線性增長的規律，活載作用時隨填土的高度增加逐漸減�。嚎傮w上切向應變力應變值大于軸向值：管頂以切向應變為主。(2)各管徑恒載、活載作用下管側波峰切向和軸向均受位：在管頂波峰和管底波谷以及管側波谷均出現切向受拉、軸向受壓或切向受壓、軸向受拉互補的變化規律：每測一點恒載下切應變較大時，軸向應變則相對較小。(3)管頂波峰與波谷處切向與軸向應力應變隨波形成拉壓交替的變化規律。(4)波峰和波谷在管頂、管底、管側均為應力集中處，各管徑等效應力的位置與荷載密切相關：等效應力總體上隨管徑的增加而增加：隨著波紋管涵洞的壁厚增加，等效應力呈對數減小。(5)波形差異較大時其等效應和撓度相差較大，小波形的應力分布均勻。(6)與圓管涵相比，波紋管涵的管側水平位移、撓度和對道路的擾動小，有利于保護路面。