1. **鋼絲繩支撐與導向**  
   - 單托輪通過輪槽與鋼絲繩接觸，分散吊椅或載重產生的壓力，避免鋼絲繩過度磨損或局部應力集中。
   - 精確的輪槽設計可引導鋼絲繩穩定運行，防止脫軌或偏移。

2. **減震與降噪**  
   - 吸收鋼絲繩運行中的振動能量，減少設備震動對乘客或周圍結構的影響。
   - 降低鋼絲繩與輪襯摩擦產生的噪音，改善工作環境。

3. **延長鋼絲繩壽命**  
   - 通過降低摩擦系數和磨損，減少鋼絲繩表面斷絲、疲勞等問題，延長其使用壽命。

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### **二、聚氨酯輪襯在單托輪中的技術優勢**
1. **超強耐磨性**  
   - 聚氨酯輪襯的耐磨性能是橡膠的3-5倍，尤其適用于高頻次、高負載的猴車運行場景（如礦井斜坡段），顯著降低輪襯更換頻率。

2. **高承載與抗沖擊**  
   - 聚氨酯材料在邵氏硬度A80-D80范圍內可調，單托輪可承受重載吊椅或突發沖擊力（如緊急制動），避免輪體變形或開裂。

3. **耐腐蝕與抗老化**  
   - 耐受礦井潮濕、酸性水汽、粉塵等惡劣環境，避免橡膠輪襯易出現的龜裂、粉化問題。
   - 耐臭氧和紫外線性能優異，適用于露天礦場或長期光照環境。

4. **精準摩擦控制**  
   - 聚氨酯輪襯表面摩擦系數可根據需求調整（低摩擦減少鋼絲繩磨損，高摩擦防止打滑），平衡運行效率與安全性。

5. **輕量化與易維護**  
   - 相比金屬輪體，聚氨酯輪襯重量更輕，降低對支撐結構的負荷，同時無需潤滑維護，節省人力成本。

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### **三、猴車單托輪的設計要點**
1. **輪槽匹配性**  
   - 輪槽形狀需與鋼絲繩直徑嚴格匹配（如V型、U型槽），避免繩體側滑或過度擠壓。
   - 聚氨酯輪襯可通過模具定制，確保與不同規格鋼絲繩的兼容性。

2. **結構強化設計**  
   - 單托輪基體通常采用高強度鋼芯或鋁合金，外部包覆聚氨酯層（厚度10-30mm），兼顧剛性支撐與彈性緩沖。

3. **散熱與防塵**  
   - 高速運行時需優化輪體散熱結構（如開散熱孔），避免聚氨酯因溫升軟化。
   - 輪槽邊緣可設計防塵擋邊，減少粉塵侵入摩擦面。

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### **四、典型應用場景**
- **礦井傾斜巷道**：單托輪需承受吊椅頻繁啟停的沖擊力，聚氨酯輪襯的抗撕裂性可有效應對。
- **多彎道區域**：輪襯的高彈性可適應鋼絲繩彎曲時的側向壓力，減少繩體磨損。
- **高濕度/腐蝕環境**：化工礦山或鹽霧環境，聚氨酯輪襯耐腐蝕特性優于金屬或橡膠。