GH1015（GH15）固溶強化型鐵基高溫合金
型號 化學成分(質量分數)(％)
新型號 C Cr Ni W M0 A1 Ti Fe Nb V B Ce Mn Si P S 其他
固溶強化型鐵基合金
GHl015 ≤
O.08 19.0
～22.O 34.0
～39.0 4.80
～5.80 2.50
～3.20   余量 1.10
～1.60  ≤O.010 ≤
0.050 ≤
1.50 ≤
0.60 ≤
0.020 ≤
O.015 
主要特性：
這類合金含鉻、鎳量相對較高，含彌散強化相形成元素(V、Al、Ti)量相對較少。它的熱處理主要形式為“固溶處理”，通過固溶處理可達到強化的目的。在零件需要多次冷壓加工時，為加工硬化、恢復塑性，也要進行固溶處理。零件焊接后通常進行退火處理以內應力。由于鉻、鎳含量較高，故這類合金抗yang化溫度較高，一般可達900％以上；但因含彌散強化相形成元素較少，合金中化合物數量較少，故室溫強度、高溫強度都較低。這類合金固溶處理后的組織為奧氏體，故塑性好，可以冷壓成形；由于含碳量少，故焊接性亦好這類合金主要用來制作形狀復雜、冷壓成型、受力不大，但要求抗yang化能力較高的高溫零件，其中典型的零件是渦輪發動機的燃燒室。
應用舉例：
應用于900℃以下的渦輪發動機的燃燒室、加力燃燒室等零件。

GH1015鑄造高溫合金葉輪：發動機中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的ji高的熱應力和機械應力,容易發生蠕變斷裂，此外,葉輪工作時,轉數ji高,導致pan部位遭受巨大的機械應 力,pan容易開裂， 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然后裝配在一起，這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證，為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現了將葉片和pan連在一起整體鑄造的jishu,當時主要用作地面渦輪增壓器葉輪，隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄jishu擴大應用到航空發動機上，目前1500kW以下的小型渦軸發動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪，這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力 ，隨著鑄造jishu和高溫合金材料 的飛速發展,人們已經可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪。