無極繩絞車是一種高效、可靠的牽引設備，廣泛應用于煤炭、冶金、港口等行業。輪組是無極繩絞車的重要組成部分之一，其設計與制造質量直接影響到整個設備的性能和使用壽命。

設計輪組結構

無極繩絞車的輪組一般由主驅動輪、導向輪、壓繩輪和托繩輪組成。主驅動輪負責提供牽引力，導向輪用于改變牽引方向，壓繩輪和托繩輪則分別負責壓緊和托起鋼絲繩。在設計過程中，需要考慮各輪的直徑、寬度、轉速以及它們之間的相對位置等因素。

4.1輪組的安裝及要求：

在下列地點要安裝各種輪組：并且主、副壓繩輪組及平托輪組均要用壓板固定在軌道的下沿上。

1.在水平彎道的前后，必須加設主、副壓繩輪組；在直巷中根據巷道情況適當加設（加設位置以鋼絲繩不跳出繩槽為標準）。

2.在彎道處要加設彎道護軌裝置，要布滿整個彎道范圍確保平緩過度，且要打生根地錨加固。

3.在巷道的下凹變坡點，當變坡角度較大時，必須打地錨將軌道生根有效固定，以免無極繩絞車鋼絲繩張緊后將軌道拉起，使軌道懸空、拉變形；并且要保證主壓繩輪的安裝數量：如果數量少，主壓繩輪彈簧拉力則不足，鋼絲繩容易從主壓繩輪中間彈出。

4.當鋼絲繩偏移軌道中心較多時，要安裝副壓繩輪組和彎道護軌裝置，并且需打地錨將軌道固定牢固，以免無極繩絞車鋼絲繩張緊后，軌道在巷道內左右移動。

5.平托輪組用壓板固定在鋼軌的下沿上，在平巷軌道或坡道上每隔一定的距離安裝平托輪組，在軌道的上凸處（即坡頂前后、中間）必須加設。

6.導向輪、尾輪的安裝：固定導向輪和尾輪的鋼絲繩直徑不小于21.5mm， 并且牢固生根在基礎地錨上，緊固繩卡不得少于6個。

7.分繩輪安裝：用框架結構基礎，把分繩輪固定在底板上，確保分繩輪上截面與軌道下沿平；機頭導向輪、張緊導向輪處在一條直線為宜，確保鋼絲繩穿過分繩輪后，前后鋼絲繩夾角越大越好，但最小不能小于120°；夾角太小分繩輪阻力大，鋼絲繩容易把分繩輪拉起。

8.鋼絲繩的張緊力以牽引最重物件時張緊裝置的配重鐵不落地為宜，張緊鋼絲繩前先檢查鋼絲繩在各部件輪組中的位置是否正確。