雙鴨山38Si7雙層彈簧墊圈定制
其整體構架的2個側梁、1個橫梁是用材質為16MnQ的板材焊接為一體，導框座、斜楔座鑄件為B級鋼材質；裝用了軸箱彈簧懸掛裝置，簧下質量小，運行時更平穩；輪對為RD2型，車輪裝用HDS型輻板碾鋼輪，軸承裝用SKF197726型滾動軸承；基礎制動裝置裝用單側吊掛式制動梁

1.彈條實物試樣應隨機抽取,每種型號的彈條抽取3個

運營初期應注意觀察扣件的使用情況，如因鐵墊板下彈性墊板壓縮殘變引起扣件松弛，應及時復擰
基本軌的彎折直，基本軌不進行彎折

 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質量控制系統符合ISO9001：2015質量管理體系的要求；我們有自己的檢驗中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗機構的檢驗來保證質量；產品出口到美國、俄羅斯、印度、加拿大、德國、澳大利亞、阿根廷、法國、巴西、南非、墨西哥、意大利、日本、烏克蘭、羅馬尼亞、波蘭、英國、哈薩克斯坦、西班牙、瑞典、土耳其、伊朗、捷克、印尼、匈牙利、巴基斯坦、埃及、芬蘭、智利、奧地利、白俄羅斯、蘇丹、古巴、瑞士、阿爾及利亞、烏茲別克斯坦、保加利亞、新西蘭、挪威、泰國、、塞爾維亞、斯洛伐克、韓國、尼日利亞、比利時、土庫曼斯坦、越南、莫桑比克、津巴布韋、烏拉圭、克羅地亞、阿塞拜疆、荷蘭、玻利維亞、葡萄牙、孟加拉、肯尼亞、安哥拉、坦桑尼亞、丹麥、希臘、納米比亞、拉脫維亞、突尼斯、敘利亞、伊拉克、秘魯、摩洛哥、愛爾蘭、馬來西亞、蒙古、立陶宛、哥倫比亞、臺灣、斯里蘭卡、沙特阿拉伯、贊比亞、斯洛文尼亞、摩爾多瓦、波黑、、喀麥隆、厄瓜多爾、加納、塞內加爾、博茨瓦納、危地馬拉、馬達加斯加、亞美尼亞、幾內亞、愛沙尼亞、加蓬、馬拉維、剛果、吉布提、貝寧、馬里、毛里塔尼亞、洪都拉斯、馬其頓、埃塞俄比亞、柬埔寨、科特迪瓦、塔吉克斯坦、薩爾瓦多、多米尼加、利比里亞、菲律賓、阿爾巴尼亞、吉爾吉斯斯坦、黎巴嫩、巴拿馬、委內瑞拉、哥斯達黎加、盧森堡、牙買加、烏干達、約旦、香港、新加坡、圭亞那、蘇里南、波多黎各、塞拉利昂、阿富汗、尼泊爾、阿聯酋、海地、巴拉圭、文萊、尼加拉瓜、老撾、摩納哥等全球0多個和地區。
 
因此,當采用連接面涂層處理的高強度螺栓連接時,可用超張拉5%的辦法,以彌補預拉力損失的增大5.4心盤磨耗盤立面磨耗大于2mm時更換；底面磨耗：轉8A型不大于2mm，轉D21型不大于3mm，超限時更換，導電式心盤磨耗盤導電柱全部脫落時更換，各型心盤磨耗盤技術參數


日本新干線(直線或曲線)扣件設計荷載采用:
A荷載:考慮扣件安全性,極大荷載采安全系數1.3和橫向力折減系數0.4,則輪重W=0x-×1.3=111kN橫向力H=0×0.4=68kN
B荷載:考慮扣件耐久性,常時大荷采用安全系數1.15和橫向力折減系數0.2,則W=0x×1.15=98kN輪重W=1橫向力H=0×0.2=34kN
C荷載:考慮扣件耐久性,常時平均荷載采用安全系數1.0和橫向力折減系數0.1,則W=0x×1.0=85kN輪重W=2橫向力H=0×0.1=kN
設計計算順序
設計計算時,針對:A荷載(橫向力由軌道內側向外側作用)和B荷載(橫向力由軌道外側向內側作用交替作用及B荷載(橫向力由軌道內側向外側作用)和C荷載(向力由軌道外側向內側作用)交替作用2種情況,計算彈片應力和軌下膠墊應力

1、平墊圈一般用在連接件中一個是軟質地的，一個是硬質地較脆的，其主要作用是增大接觸面積，分散壓力，防止把質地軟的壓壞。而彈簧墊圈的彈簧的基本作用是在螺母擰緊之后給螺母一個力，增大螺母和螺栓之間的摩擦力！材料為65Mn(彈簧鋼)、熱處理硬度為HRC44～51HRC，經表面氧化處理。

2、防松墊圈是一種防止螺栓松動的墊圈。防松墊圈的工作原理非常簡單。它由兩片墊圈組成。外側是帶有放射狀凸紋面，而內側為斜齒面。當裝配時，內側斜齒面間相對，外側放射狀凸紋面與兩端接觸面成咬合狀態，當連接件受到振動，并使螺栓發生松動趨勢時，僅僅允許兩片墊圈內側斜齒面間相對錯動，產生抬升張力，從而達到100%的鎖緊。彈簧墊圈在螺絲行業，常叫為彈墊。它的材質有不銹鋼的和碳鋼的，碳鋼的也就是鐵的。一般常用的彈簧墊圈規格尺寸有M3,M4,M5,M6,M8,M10.M12,M14,M16.這些規格比較常用。

3、彈簧墊圈裝置在螺母下面用來防止螺母松動。在機械設計、制作中防止螺母（或螺栓）自動回松的方法有：加墊彈簧墊圈。