快速路隔音墻聲屏障按材質分類又可以分為以下幾類：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網孔）、混凝土聲屏障（輕質混凝土、高強混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。 按不同的用途又可以分為這樣幾類：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區降噪聲屏障等。 聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果就差。通常，聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據聲源與接收點之間的距離設計，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪效果較好，應盡量使屏障靠近聲源或接收點。 聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，目前，聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

快速路隔音墻聲屏障透明隔音板常采用的聲屏障材料有PC耐力板、亞克力板、玻璃鋼、夾膠中空玻璃板、中空陽光板等。 在聲屏障工程中,特別是城市高架橋聲屏障工程中,不僅要求隔音板的隔音效果要好,同時還追求景觀效果及視覺的通透性(PC耐力板的透明度好), 而且也要考量高架橋的承受力(要求聲屏障容重越低越好,這時PC耐力板自然是透明隔音板 先的選擇)與屏障的安全性(玻璃材質的透明隔音板被肇事車輛撞擊 后容易破碎,重而鋒利玻璃碎片從高架橋掉落,將對橋下的行人產生巨大的安全威脅,如果選用質輕的PC耐力板則安全系數大為提升)。 綜觀上述分析,城市高架橋聲屏障透明隔音板選用PC耐力板 為合適。

快速路隔音墻 廣東汕尾高架路全封閉式隔音屏根據國內外鐵路噪聲理論研究和試驗結果，鐵路噪聲主要由牽引噪聲、輪軌噪聲、空氣動力噪聲和結構噪聲組成，一般以牽引噪聲為主，當運行速度大于250公里/小時時，空氣動力噪聲為主，當運行速度為35-25時。0公里/小時，當列車運行速度小于35公里/小時時，牽引噪聲占主導地位。高速鐵路噪聲主要由以下原因引起：1）輪軌接觸振動引起的輪軌噪聲；2）集電系統噪聲由受電弓滑板產生的滑動噪聲、滑觸線瞬時放電噪聲和受電弓空氣動力噪聲組成；3）受電弓空氣動力噪聲。在空氣中高速移動和不穩定氣流中壓力的變化中4）由于列車的動力作用而引起的橋梁、隔音圍擋等建筑結構振動引起的結構噪聲。廣東汕尾高架路全封閉式隔音屏高速鐵路列車運行產生的總噪聲級與上述幾種噪聲疊加在一起。噪聲各部分對總噪聲級的貢獻隨列車運行速度的變化而變化。隨著列車速度的增加，集電系統空氣動力噪聲和噪聲的貢獻增大，在不同的列車速度和不同的減振降噪措