福建威格士液壓設備

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因此，如要進一步提升車輛速度，必須放棄傳統以車輪行駛之方式，而采用“磁力懸浮”的方式，使列車浮離車道行駛，以減少摩擦力、大幅提高車輛的速度。此一浮離車道的作法，除不會造成噪音或空氣污染外，并可增進能源使用之效率。另外采用“線性馬達”亦可加快該磁浮運輸系統的速度，因此使用線性馬達的磁浮運輸系統應運而生。。

液壓元件漏油原因很復雜，有的新的就漏油，但也有使用十多年不漏油的。漏油問題是可以解決的，但必須搞清漏油的原因和途徑，下面將漏油的典型事例分述如下。。   c.閥體孔對0形圈槽的同軸度超出規定值時，0形圈放在槽內，一側壓縮量很大，另一側壓縮量較小，輕者發生漏油，超差嚴重時，往閥孔內裝滑閥時會將0形密封圈切掉半圃或一塊。在試驗臺上進行出廠試驗，由于試驗時間短，油溫低又無背壓力，因此不會漏油。當用于液壓系統時，油溫升髙至50℃左右，回油系統有一定背壓，使用一段時間就開始漏油了。。  ④ 彈簧漏裝或歪斜，使閥芯不能復位。。

　　清洗，由于浸滲劑是循環使用，為保證不污染浸滲劑，首先清除零件表面的油污。一般采用水劑清洗劑、堿液，對于油污嚴重的宜多次清洗，然后用清水沖洗干凈。。   c.閥體孔對0形圈槽的同軸度超出規定值時，0形圈放在槽內，一側壓縮量很大，另一側壓縮量較小，輕者發生漏油，超差嚴重時，往閥孔內裝滑閥時會將0形密封圈切掉半圃或一塊。在試驗臺上進行出廠試驗，由于試驗時間短，油溫低又無背壓力，因此不會漏油。當用于液壓系統時，油溫升髙至50℃左右，回油系統有一定背壓，使用一段時間就開始漏油了。。  在油研液壓系統中用來控制油路通斷或液流方向.從而控制執行元件的啟�；蚋淖冞\動方向的閥類稱為方向控制閥，簡稱為方向閥。其基本原理是通過改變閥體和閥芯的相對位置來工作的口它分為單向閥和換向閥兩大類。。

(2)方向閥制造不良造成漏油。   　　固化，固化采用加熱固化，吊裝閥門到烘箱內加熱至150，并保持30min，結束后吊出烘箱自然冷卻即可。無機浸滲液的固化過程中加熱速度不可過快，否則孔隙內浸滲劑會起泡溢出，影響浸滲效果。浸滲完成，按閥門壓力試驗要求對閥門進行壓力試驗。如還有微孔滲漏，可重復上述浸滲過程。。  介紹高壓油泵安全常識。

1.普通單向閥。   (1)液壓泵在試驗臺上達不到規定要求（在規定的壓力、吸油真空度、換算到規定的轉速、黏度的情況下）。。  液壓泵工作壓力是指泵（或馬達）在實習工作時輸出（或輸入）油液的壓力，由外負載抉擇。。

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液壓馬達鏈傳動。

b.倒角都是合格的，在裝配時未向閥體內孔及0形圈上以及滑閥上涂潤滑油時，往閥體內孔送滑岡也可將0形圈切掉一塊或半圈。。   各類液壓泵從傳動軸伸處向外漏油的情況較普遍，尤其是齒輪泵的軸頸端蓋里的自緊旋轉橡膠密封圑處，如圖5-5所示的軸頸局部結構。。  掃除辦法：對研齒輪到達齒輪嚙合精度。。

。   ④ 閥芯被拉毛，在閥體內卡死。。  (3)液壓缸漏油。

毛病因素：(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓體系；。   ⑶分流閥:不論載荷大小，能使同一油源的兩個執行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥;得到按比例分配流量的為比例分流閥。。  閥門安裝的質量、直接影響著使用，所以必須認真注意。(一)方向和位置許多閥門具有方向性，例如截止閥，節流閥，減壓閥、止回閥等，如果裝倒裝反，就會影響使用效果與壽命(如節流閥)，或者根本不起作用(如減壓閥)，甚至造成危險(如止回閥)。一般閥門，在閥體上有方向標志；萬一沒有，應根據閥門的工作原理，正確識別。截止閥的閥腔左右不對稱，流體要讓其由下而上通過閥口，這樣流體阻力小(由形狀所決定)，開啟省力(因介質壓力向上)，關閉后介質不壓填料，便于檢修。這就是截止閥為什么不可安反的道理。其它閥門也有各自的特性。閥門安裝的位置，必須方便于操作；即使安裝暫時困難些，也要為操作人員的長期工作著想。閥門手輪與胸口取齊(一般離操作地坪1.2米)，這樣，開閉閥門比較省勁。落地閥門手輪要朝上，不要傾斜，以免操作別扭。靠墻機靠設備的閥門，也要留出操作人員站立余地。要避免仰天操作，尤其是酸堿、有毒介質等，否則很不安全。閘閥不要倒裝(即手輪向下)，否則會使介質長期留存在閥蓋空間，容易腐蝕閥桿，而且為某些工藝要求所禁忌。同時更換填料極不方便。明桿閘閥，不要安裝在地下，否則由于潮濕而腐蝕外露的閥桿。升降式止回閥，安裝時要保證其閥瓣垂直，以便升降靈活。旋啟式止回閥，安裝時要保證其銷軸水平，以便旋啟靈活。減壓閥要直立安裝在水平管道上，各個方向都不要傾斜。(二)施工作業安裝施工必須小心，切忌撞擊脆性材料制作的閥門。安裝前，應將閥門作一檢查，核對規格型號，鑒定有無損壞，尤其對于閥桿。還要轉動幾下，看是否歪斜，因為運輸過程中，最易撞歪閥桿。還要清除閥內的雜物。閥門起吊時，繩子不要系在手輪或閥桿上，以免損壞這些部件，應該系在法蘭上。對于閥門所連接的管路，一定要清掃干凈。可用壓縮空氣吹去氧化鐵屑、泥砂、焊渣和其他雜物。這些雜物，不但容易擦傷閥門的密封面，其中大顆粒雜物(如焊渣)，還能堵死小閥門，使其失效。安裝螺口閥門時，應將密封填料(線麻加鉛油或聚四氟乙烯生料帶)，包在管子螺紋上，不要弄到閥門里，以免閥內存積，影響介質流通。安裝法蘭閥門時，要注意對稱均勻地把緊螺栓。閥門法蘭與管子法蘭必須平行，間隙合理，以免閥門產生過大壓力，甚至開裂。對于脆性材料和強度不高的閥門，尤其要注意。須與管子焊接的閥門，應先點焊，再將關閉件全開，然后焊死。(三)保護設施有些閥門還須有外部保護，這就是保溫和保冷。保溫層內有時還要加伴熱蒸汽管線。什么樣的閥門應該保溫或保冷，要根據生產要求而定。原則地說，凡閥內介質降低溫度過多，會影響生產效率或凍壞閥門，就需要保溫，甚至伴熱；凡閥門裸露，對生產不利或引起結霜等不良現象時，就需要保冷。保溫材料有石棉，礦渣棉、玻璃棉、珍珠巖，硅藻土、蛭石等；保冷材料有軟木、珍珠巖、泡沫、塑料等。長期不用的水、蒸汽閥門必須放掉積水。(四)旁路和儀表有的閥門，除了必要的保護設施外，還要有旁路和儀表。安裝了旁路，便于疏水閥檢修。其它閥門，也有安裝旁路的。是否安裝旁路，要看閥門狀況，重要性和生產上的要求而定。(五)填料更換庫存閥門，有的填料已不好使，有的與使用介質不符，這就需要更換填料。閥門制造廠無法考慮使用單位的不同介質，填料函內總是裝填普通盤根，但使用時，必須讓填料與介質相適應。在更換填料時，要一圈一圈地壓入。每圈接縫以45度為宜，圈與圈接縫錯開180度。填料高度要考慮壓蓋繼續壓緊的余地，現時又要讓壓蓋下部壓填料室適當深度，此深度一般可為填料室總深度的10-20%。對于要求高的閥門，接縫角度為30度。圈與圈之間接縫錯開120度。除上述填料之處，還可根據具體情況，采用橡膠O形環(天然橡膠耐60攝氏度以下弱堿，丁睛橡膠耐80攝氏度以下油品，氟橡膠耐150攝氏度以下多種腐蝕介質)三件疊式聚四氟乙烯圈(耐200攝氏度以下強腐蝕介質)尼龍碗狀圈(耐120攝氏度以下氨、堿)等成形填料。在普通石棉盤根外面，包一層聚四氟乙烯生料帶，能提高密封效果，減輕閥桿的電化學腐蝕。在壓緊填料時，要同時轉動閥桿，以保持四周均勻，并防止太死，擰緊壓蓋要用力均勻，不可傾斜。。

方向控制閥之單向閥。   1)泵在設計時的容積效率取得過高，需重新設計泵的節圓直徑，降低容積效率，降低節圓直徑。在已定的結構尺寸的情況下，適當改變螺桿的導程來滿足規定要求。。  19 液壓閥是一種用壓力油操作的自動化元件，它受配壓閥壓力油的控制，通常與電磁配壓閥組合使用，可用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統的通斷。常用于夾緊、控制、潤滑等油路。有直動型與先導型之分，多用先導型。。

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串聯時兩馬達通過相同的流量，轉速比并聯時高，而并聯時兩馬達工作壓差相同，但轉速較低。。

。   假如以為泵吸油口側管道不漏油就不會有空氣滲人，這是過錯的。。  毛病因素：(12)油位缺乏，吸油方位太高，吸油管顯露油面：。

額定壓力是指在正常工作條件下，按試驗標準規定能連續工作的壓力。其巨細受壽數的束縛，若逾越額定壓力工作，泵（或馬達）的使用壽數將會比設計的壽數短。當工作壓力大于額定壓力時稱超載。。   圖5一2(a)所示為液控單向閥的結構圖。當控制口K處無壓力油通人時，它的工作原理與普通單向閥一樣;壓力油只能從通口P1流向通口P2，不能反向倒流。當控制口K有控制壓力油時，因控制活塞1右側“腔通泄油口�；钊�1右移.推動頂桿2頂開閥芯3.使通口P1和P2接通。油液從通口P1通過打開的閥芯從通口P2流出。圖5-2(b)所示為液控單向閥的職能符號。。  　　出于多方面考慮，選用無機浸滲劑作為雙偏心蝶閥鑄件浸滲劑。。

毛病因素：(1)液壓油箱油面過低；。   按功能分類:。  按控制方法分類:手動，電控，液控。

(3)液壓缸漏油。   壓力控制。  機械功率，對液壓泵是指其理論轉矩與實習輸入轉矩的比值。對液壓馬達其實習輸出的轉矩為理論轉矩戰勝摩擦力后的轉矩，因而其機械功率為實習輸出轉矩與理論轉矩的比值。。

為了使葉片根部始終通有壓力油，在回、壓油腔通人葉片根部的通路上應設置單向閥，為了確保葉片式液壓馬達在壓力油通人后能正常啟動