c廠家讓用戶認識隨車起重運輸車：
●  幾個回路？
     如果你關注過隨車吊論壇，可能會看到有卡友或業務員在談及隨車吊的油路系統時會提到幾回路問題，不同的隨車吊吊機可能有不同的回路設計。
     單回路：在一些小噸位吊機上可能會存在單回路設計，該系統只有一個液壓回路，這種吊機一般一次只能做一個動作，雖然理論上可以通過精確操縱節流來實現多個機構聯動，但勢必造成能量損失發熱增大效率低下，再加上前邊提到小噸位吊機都采用單體泵，流量小，所以動作會很慢；
     雙回路與多回路：顧名思義，兩套或多套回路，也就可以同時做兩個或多個動作，能夠大大提高工作效率，但相應的吊機的造價也會更高。
     作為伸縮臂式吊機上最大的總成，臂架在進行伸縮動作的時候一般有兩種方式，一種跟一些汽車吊類似，臂架里邊里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動，所有臂節同時伸縮。


隨車吊(隨車起重運輸車)的結構

新聞摘要:隨車起重機組成：機架、起重臂、起重臂支架、回轉機構、卷揚裝置、液壓支腿、液壓缸等。隨車吊液壓系統作用：將取至發動機的動力通過液壓泵轉換成液壓能，再經液壓系統的各種裝置轉換成機械能，使隨車工作裝置作業
隨車吊(隨車起重運輸車)的結構布置型式
1.前置式  2.中置式  3.后置式

 
隨車吊(隨車起重運輸車)起重臂型式：伸縮臂、折疊臂
 
隨車起重機組成：
機架、起重臂、起重臂支架、回轉機構、卷揚裝置、液壓支腿、液壓缸等
 
隨車吊(隨車起重運輸車)起重機架組成：
1—螺旋頂桿;2—墊木;3、13—橫梁;4、14—縱梁;5、7—墊板;6—U型螺拴;8—固定板;9—軟墊;10—支腿支架;11—液壓箱安放處;12—固定座;15—托架;16—緩沖墊
 
 
起重臂支架組成：1—懸臂; 2—連桿支架; 3—毛氈防塵圈; 4—蓋; 5—密封圈; 6、9—導向套;  7—堵頭; 8—支承套; 10—外殼; 11—托架; 12—回轉機構支柱; 13 —連接蓋; 14—螺栓; 15—端板; 16—楔塊; 17—活塞桿; 18—管接頭; 19—起重臂支架
 
 
隨車吊(隨車起重運輸車)臂組成：1—銷軸; 2—下節; 3—上節; 4—可伸縮方管; 5—釣鉤; 6—限位固定銷; 7—起重折疊液壓缸; 8—連桿; 9—支架

 
隨車吊(隨車起重運輸車)三節式起重臂結構:
1—支架;2—起重臂液壓缸;3—螺栓;4—墊圈;5—下節;6—中節折疊液壓缸;7—中節;8—上節折疊液壓缸;9—上節;10—釣鉤;11—楔銷
 
隨車吊(隨車起重運輸車)回轉機構
起重臂回轉機構：
1—齒條;
2—活塞; 
3—液壓缸
 
隨車吊(隨車起重運輸車)液壓傳動系統
液壓系統作用：將取至發動機的動力通過液壓泵轉換成液壓能，再經液壓系統的各種裝置轉換成機械能，使隨車工作裝置作業
液壓系統組成：1、2、4、8—液壓缸; 3—液壓鎖; 5、14—分配閥; 6、9—流量控制閥; 7—回轉機構; 10、12 —濾清器; 13—液壓泵;15—安全閥;16—溢流閥;Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ—方向控制閥（滑閥）
 



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     另一種臂架里有兩根細油缸，先伸出2臂，即最粗的一節，待完全展開后其他臂節同時伸出。據使用隨車吊的卡友介紹，前者帶載伸縮有力，后者2臂伸縮速度較慢，但近距離使用心理上比較放心，而實際應用前者也沒有出現過斷臂事故。
     關于臂架伸縮，有一條小編需要提醒大家，雖然有的業務員可能將臂架可以帶載甚至帶重載伸縮作為賣點，但出于延長臂架伸縮機構壽命等方面考慮，不提倡帶載伸縮臂架，所以實際運用中盡量避免此操作，尤其是重載的時候。
     關于臂架，除了伸縮方式，截面也有說道。我們平常見到的老款或小噸位汽車吊、隨車吊的臂架截面一般都是矩形（四邊形）的，這種臂架由翼緣板和腹板焊接而成的，工工藝簡單，造價低廉。
     但隨著近年來高強度鋼板的應用增多和對輕量化的要求增大，更輕，更高強度的六邊形、八邊形、和其他形狀（比如橢圓形）的臂架開始出現，而且也已經開始推廣。 





多功能隨車吊廠家銷售艾經理讓用戶更了解隨車起重運輸車：

     滿足自己的需求才是的，隨車吊銷售艾經理向大家介紹了幾個隨車吊比較重要的配置參數，但是這還不是全部，卡車要講究發動機、變速箱和驅動橋等總成的匹配，隨車吊則講究吊機與底盤還有支腿的匹配。所以，編向大家介紹的將是更接近實際工況的內容。
底盤：專用底盤強度高，具有改裝公告
     因為有些卡友購買隨車吊是采用先購買底盤，再去改裝廠安裝上裝的方式，所以先說說底盤。底盤一般要選用隨車吊專用底盤，顧名思義，這種底盤專為隨車吊設計，自重較大，底盤大梁強度能夠承受吊機帶來的巨大壓力（空載行車時大噸位吊機會造成載荷集中，吊機工作的時候會產生巨大的彎矩和扭矩等），這種性能不是普通底盤所具備的。另一方面，也是最主要的，選用隨車吊專用底盤是因為它具有隨車吊的改裝公告，改裝后可以上戶。
     如果你偏重于起重能力，對隨車吊載貨能力要求較低，希望能夠安裝較大噸位的吊機，則要注意吊機油泵的輸入扭矩與取力器的匹配，還要注意你選擇的底盤所使用的變速箱是否可以安裝你需要的取力器，所以購買底盤之前先向業務員大致了解一下吊機的情況。

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 吊機：根據底盤按照需求選
     選擇吊機，主要是選擇噸位。作為吊機的基本性能參數之一，噸位是吊機臂架最短狀態下可以起吊的最大重量。吊機噸位要結合自己的工況需要（運輸優先還是起重優先），根據底盤的硬性限制（取力器的輸出能力底盤的重量等）進行選擇。
     吊機的噸位太小效率低，工作力不從心；太大可能受制于取力器輸出能力無法充分發揮吊機性能，也可能損壞底盤取力器、大梁等總成，嚴重的還可能造成傾覆事故。 



@隨車吊支腿問題及解決
 隨車吊支腿起著分散壓力,降底輪胎壓強避免輪胎在起重時爆炸的重要作用。隨車吊支腿是隨車吊上易壞件之一，它的常見問題及解決辦法如下：
一.起重過程中支腿下沉。
       這是由于隨車吊支腿在承重狀態下回縮造成�？赡艿脑蛴袃煞N，第一點是單向閥密封性不好，需要拆下進行檢查維修，然后安裝再調試。第種可能是液壓油缸漏油，應該更換密封圈。
二.操作過程中部分隨車吊支腿突然沒有反應。
       一邊是好的一邊不能正常使用。這時應檢查雙向液壓鎖，看鎖內柱塞是否被卡住了，若卡住需要拆下進行清洗、安裝和調整;若柱塞磨損嚴重，應更換新液壓鎖。
三.隨車吊支腿漏油。
       這是支腿密封件的問題需要檢查出具體漏油的管路位置并更換相應的零件。@


@隨車吊徐工吊機的液壓鎖進行維護檢查項目有哪些？
1.彈簧是否折斷，疲勞或永久變形。 
2.液壓鎖兩邊螺堵及管接頭等處的密封是否漏油，若發現滲漏應及時更換O形圈。 
3.單向閥閥芯外圓柱面是否有毛刺、劃傷、在閥套內是否移動自如。 
4.導控活塞表面是否劃傷，溝槽是否被污物填平，密封圈是否失效。 
5.閥套內圓及閥座是否有劃傷，磨損是否嚴重。 
6.單向閥閥芯錐面與閥座密封是否良好，這是檢修的重點項目，因為單向閥閥芯與閥座之間的密封錐面是否良好，是保證液壓鎖封油的關鍵。單向閥閥芯密封錐面的維修標準：單向閥閥芯錐面處有可見但不連續的凹痕或者有深淺不一的凹痕，均表明接觸不良，應予更換；如果接觸面上僅有一均勻連續的很淺的痕跡，屬接觸良好。@ 




@東風隨車起重運輸車剎車系統日常保養
東風隨車起重運輸車無論任何剎車系統最終都是由剎車片(盤式)或剎車蹄片(鼓式)完成制動作用。因此要定期檢查剎車片或剎車蹄片的厚度。當發現其厚度接近或小于制造商規定的最小厚度時應立即更換。檢查剎車片的同時，還要檢查剎車盤或剎車鼓的磨損，如接觸表面出現凹痕要及時光盤或光鼓以保證與剎車片的接觸面積提高制動力。
對于油路制動的汽車，出車前要檢查剎車油的液面。如發現油面下降，要立即檢查剎車油路是否有泄漏的地方。剎車油由于吸收空氣中的水分，時間長了就會失效。要根據廠商的規定定期更換剎車油。年更換一次。@
@對于氣路剎車系統，要注意經常排出系統中的積水及定期更換干燥器。氣路系統中的水分會腐蝕管路并影響制動效果。嚴重時甚至可以導致制動系統失靈。此外，還要經常檢查打氣泵的工作情況及氣泵皮帶的磨損。如發現問題要及時更換。@
       @ 剎車片更換周期
通常我們會以儀表板上剎車警示燈是否亮起作為該換剎車蹄片的判斷依據，但這是最后底線，如果到這時才換，已經相當危險。要提醒您的是，雖然所有車輛都有這種警示系統，但有的是直接感應剎車蹄片的厚度，有的則是在剎車蹄片已經完全磨完，剎車液因此極端下降，才會使警示燈亮起。如果是后者，等到警示燈亮起，剎車片金屬底座與剎車碟已經處于鐵磨鐵狀態，這時，會在車胎靠近輪圈邊緣看到晶亮的鐵削。因此，在每次進廠保養時都要檢查剎車片是否能用，并提早換掉接近壽命底限剎車片，而不要只相信警示燈。@
       @ 剎車系統日常養護
清潔的、高質量的制動液是安全和剎車系統功況良好的基本。你應該總是購買市面上質量的制動液。如果制動液臟了，放掉并且沖凈整個系統，然后用新液灌滿主油缸。剎車油不要重復使用，所有從系統中被放掉的制動液都應該被丟棄掉。
在保養剎車系統的項目中，定期檢查剎車液面是最重要的。起碼一個月檢查一次，次數多就更好了。@



@謹記七大條，安全永無憂-隨車吊新手篇
   前些天，在一處施工現場中看見起吊機因操作失誤而導致，重物垂直掉落，所幸工程區內無人員受傷。對此天河高空車出租公司把新手操作隨車吊的一些問題詳細羅列出來，供大家學習。
一、作為一名隨車吊司機是必須經過專業安全培訓并且把隨車吊操作說明書銘記在心。
二、在操作前必須檢查操作系統是否正常，如制動器、液壓裝置和安全裝置，鋼絲繩等。
三、重物在起吊時，先緩慢吊起離地面十分之一米后，檢查起重機的穩定性和制動器等是否靈活和有效，作業時應緩慢起吊，不可以過于急速。
四、隨車吊司機在操用隨車吊起重機在進行滿負荷或接近滿負荷起吊時，禁止同時進行兩種或兩種以上的操作動作。
五、起重臂的左右旋轉角度都不能超過45°，并嚴禁斜吊、拉吊快速起落。
六、隨車吊司機嚴禁乘坐或利用起重機載人升降，工作中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪。
七、作業完成后，吊鉤和起重臂應放在規定的穩妥位置，將所有控制手柄放至零位，并切斷電源。塔吊、平板吊應停在軌道中間位置，并鎖住夾軌鉗。@




@隨車起重運輸車省油有竅門
同樣的一輛解放隨車起重運輸車，由不同的駕駛員駕駛，由于駕駛技術不同，耗油量的差別可相差8％－15％。
1、輕抬油門
輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，并使汽車產生“顫動”，而使耗油量增加。
2、使用經濟車速
一般解放隨車起重運輸車的經濟時速在60Km／h~80Km／h之間。當汽車運行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都使耗油增加。@
@3、柔和起步 
掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓解放隨車起重運輸車達到一定擋位速度時，學會聽著發動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。這可以減少發動機的升溫時間，增加燃油的利用率。如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。
4、保持跟車距離
如果道路擁塞，而前車又經常剎車，就應該和前車保持足夠的跟車距離，這樣既可以從容減速，有可以減少制動次數，以達到省油的目的。@
@5、換擋及時
換擋要快而及時，特別在斜坡上行駛，換擋的時間越短，解放隨車起重運輸車的動力性就發揮得越好，就越能節省燃料。如果換擋不及時，并且手腳配合不好而空踩油門，那必然大大增加油耗。
6、減少制動
制動實質上是一種能量轉化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應提前抬起油門，如果解放隨車起重運輸車性能好，也可以掛空擋溜車，使汽車自然減速達到“以滑代剎”的目的。@




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 后支腿：看底盤與吊機的搭配
     對于一些較小噸位的隨車吊，后支腿會以選配件的形式出現在配置單里，安裝后支腿可以像汽車吊一樣將車體完全架空，作業時會更穩定，但其增加的重量和價格也不容忽視。一般來講是否裝備后支腿可以根據噸位和吊機與底盤的搭配來決定�？傮w上小吊機配大底盤（運輸優先）可以不裝備后支腿，大吊機裝小底盤（起重優先）需要安裝后支腿以保證起重穩定性。
     根據一些用戶的經驗，5噸及以下的吊機一般可以不安裝后支腿；6.3-10噸吊機配6x2底盤可以根據實際情況酌情選擇；配合6x4底盤就可以不用后支腿；10-12噸吊機配8x4底盤可以不裝后支腿；再大噸位幾乎都需要配置后支腿。
     從市面上一些整車產品來看，4x2底盤如需安裝后支腿可以在固定支腿和單腔支腿之間選擇；6x2底盤如果吊機噸位較大或作業環境較差可以安裝跨度更大的雙腔支腿，6x4和8x4底盤使用雙腔支腿的較多。對于8x4底盤安裝14噸以上的大噸位吊機，一般中支腿已經是多級的了，后支腿也采用多級支腿效果會更好一些。
     因為后置式隨車吊穩定性較好，所以相比于中置式隨車吊，對前支腿的要求能低一些，但一些大噸位后置隨車吊，可能需要在車尾加裝支腿。


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編后語：
     吊機、底盤和支腿裝起來就能工作，但是注重總成間的配合，根據工況需求揚長避短合理的搭配，才能達到預期的效能并且減少資金浪費。希望通過本文的介紹，能夠幫助大家配置出一臺真正適合自己的隨車吊。作為一種常見特種車，隨車吊也已經擁有自己的一套知識體系，實際購車搭配可能還有其他需要注意的地方，如有遺漏或不準確的地方歡迎大家回復討論。 

  



國四隨車吊專業廠家銷售艾經理來介紹隨車起重運輸車：

近些年來，在中小噸位短途搬運領域，一種專用車——隨車吊——引起了人們的注意。它集汽車吊的吊裝功能與卡車的運載功能于一身，能夠提供裝、運、卸全套服務，在如今勞動力價格上漲，高效物流需求增大的背景下，隨車吊逐漸成為短途搬運領域的新選擇。
  認識隨車吊 汽車吊與卡車的結合體
  隨車吊，全稱隨車起重運輸車，是安裝了一種通過液壓舉升及伸縮系統來實現貨物的升降、回轉、吊運的設備的載貨汽車。一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機等組件組成�？梢院唵蔚乩斫鉃槭且环N安裝了起重設備可以自行裝卸貨的卡車，也可以說是汽車吊與普通卡車的結合體。
  國內隨車吊近幾年快速發展發展，我們可以通過網上的一組銷量數據就能看出來：2006年，隨車吊一改2001-2005年銷量1000臺左右的態勢，產銷突破2000輛，2010年則突破5000輛，2011年直奔10000輛，2012-2013雖然一直維持在10000輛左右，但在移動式起重機（汽車吊、履帶吊、隨車吊、輪胎吊）之間的比例有所增加。
  不難看出，近幾年國內隨車吊經歷了數量陡增和數量穩定比例增加兩個階段，數量陡增意味著人們開始認識到隨車吊的優勢，紛紛開始入手隨車吊；而數量穩定比例增加則意味著隨車吊已經開始侵占其他起重機（比如汽車吊）市場，說明它已經越來越引起人們的注意。


國四隨車吊專業廠家銷售艾經理來介紹隨車起重運輸車：
  為什么能引起注意 兩大優勢體現專業性
  隨車吊能在短短幾年內迅速贏得眼球，肯定是有原因的。從經濟效益來說，車主因為身兼汽車吊司機能夠額外獲得收入，貨主因為無需格外雇用汽車吊能夠節省一些資金，所以隨車吊是車主與貨主“兩廂情愿”的選擇。
  從入行成本來說，同樣是提供裝、運、卸全套服務，一臺裝備12噸吊機的6X4隨車吊的價格要比一臺6X4卡車+一臺12噸汽車吊的總價格低得多，如果再算上后期柴油、日常維護、雇用駕駛員、上保險、辦手續等成本，隨車吊的成本優勢體現的更明顯。

國內常見的隨車吊
  相比于歐美，雖然國內的隨車吊起步較晚，但經過近幾年的迅速發展，也已經具備了一套較為豐富產品系列。下面小編分別以隨車吊吊機布置方式和吊機臂架樣式兩方面為大家介紹一下國內常見隨車吊的種類。


國四隨車吊專業廠家銷售艾經理來介紹隨車起重運輸車：
  中置VS后置
  按照吊機布置位置分，隨車吊分為中置和后置。
  中置隨車吊的吊機位于駕駛室和貨箱之間。也有人以貨箱為參考，將中置隨車吊稱為前置。因為這種布置方式允許貨物少量超長等原因，在國內這種布置方式的隨車吊比例更大一些。
  牽引車也能安裝吊機成為牽引（拖頭）隨車吊，但是受空間限制，只有中置布置，吊機也基本都采用折疊臂式。
  后置隨車吊（又稱尾置式），顧名思義位于貨箱后邊，車輛尾部。相比于中置，這種隨車吊的比例略小，在廣東和港澳臺地區能多一些，一般都是折疊臂式吊機，通常搭配6X4或8X4底盤。




  隨車吊中置與后置優缺點比較
  項目 快速部署 管路布置 貨物超長 起吊重量
  中置 方便 簡單 可以* 一般
  后置 較不便 復雜 不可以 較大
  *注：有些地區法規可能不允許貨物長度超出貨箱（超長）
  總體上，中置式比較適合單件重量較輕，可能超長的工況，比如型材等長條形貨物，再加上離駕駛室較近，便于快速部署，同時因為貨箱在最后，可以從后方裝卸貨，符合平時使用卡車的習慣，適合建材批發配送等領域。后置式因為起重能力強，所以適合運輸較重單件貨物，而且因為吊機位于車輛尾部，使用效果接近汽車吊，便于參與設備吊裝，所以后置隨車吊更適合機械設備、石材等配送領域。





@隨車吊（隨車起重運輸車）購車流程
公司可按用戶要求，（也可以自帶隨車吊底盤來改裝）。為每位用戶打造高品質、個性化的專用車，歡迎新老客戶來電來人公司實地考察訂購。
公司以“質量求生存、信譽求發展、科技創新路、服務創品牌”的經營理念，以“誠信、務實、創新、進取”為企業宗旨，不斷提升自身產品質量，并且有完善的售后服務，開發適應市場需求物美價廉的多功能專用汽車!@
@第一步：購車洽談
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雙方簽訂車輛購銷合同并預付合同定金（傳真簽訂合同、實地簽訂合同均可）。@
@第三步：安排生產
我公司根據合同要求，安排車間生產，（有專業的送車隊，或用戶自提車）。
第四步：交付車輛
車輛交付驗收，支付車輛余款，完成相關手續。
交付方式：用戶收車并檢查好車后，付余款。更多詳細訂車流程請來電咨詢！
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隨車吊漢德MAN技術485單級橋－隨車吊單級減速驅動橋產品的優勢 
在發起機、變速箱、車橋三大中心總成中，車橋的發展并不像發起機那樣頻繁，車橋也停止了一代代升級�？ㄜ嚠a品運用的車橋按載貨車、自卸車、牽引車分類，從軸荷、扭矩、速比上將車橋細分，不同車橋匹配不同車型。從細分市場來看，我國重型車橋市場主要分為雙級橋和單級橋兩種。 下機主要說說單級橋產品優勢：
(1)與帶輪邊減速器的驅動橋相比，由于產品構造簡化，單級減速驅動橋機械傳動效率提高，易損件減少，牢靠性提高。
(2)單級減速驅動橋是驅動橋中構造最簡單的一種，制造工藝簡單，本錢較低，是驅動橋的基本類型，在重型汽車上占有重要位置； 
(3)隨著公路情況的改善，特別是高速公路的迅猛展開，重型汽車使用條件對汽車經過性的央求降低，因而，重型汽車不用像過去一樣，采用復雜的結構提高通過性； 
(4)重型汽車發起機向低速大轉矩展開的趨向，使得驅動橋的傳動比向小速比展開； 
單級橋產品的優勢為單級橋的發展拓展了寬廣的前景。從產品設計的角度看，重型車產品在主減速比小于6的狀況下，應盡量選用單級減速驅動橋。陜汽國Ⅲ暢銷車型——6×2雙轉向前軸重卡就匹配速比為4.11的MAN技術單級橋。@ 
@單級橋市場的將來走勢 
專家預測，在將來l0年內，各企業展開戰略的重點都放在重卡車橋上，單級橋將成為市場中長途物流運輸或高效物流運輸業發展的主流。陜汽漢德車橋到2010年的產量將抵達38萬根，單級橋的產銷量完成快速增長，構成了以斯太爾驅動橋、MAN技術單級橋的兩大技術平臺，繼續堅持國內的頭把交椅。
 技術部提供，公司是專業改裝油罐車、隨車起重運輸車、化工液體車、粉粒物料運輸車、罐式半掛車、灑水車、吸糞吸污車、護欄清洗車、垃圾車、高壓清洗車、掃路車、清障車、消防車、運輸車、冷藏車、高空作業車、混凝土攪拌車、隨車吊、自卸車、平板運輸車、廂式運輸車、教練車/客車、倉柵式運輸車、專用車配件等。@




@隨車吊德MAN技術469單級減速橋 陜汽單級減速橋 陜汽德龍單級減速橋的介紹
陜汽漢德單級橋 漢德橋低速加速、高速加速、坡道抵達扭矩 陜汽德龍F3000后攪拌車用漢德橋MAN技術
減速器是單級橋的關鍵部件，陜汽漢德單級橋，采用全套進口的歐洲準雙曲線齒輪式單級主減速器總成，主被動齒輪均采用精磨機磨后處置工藝，技術處于國內先進程度。 
這種先進技術和高精度的加工工藝，保證了重卡低速加速、高速加速、坡道等多種環境下抵達扭矩，使整車抵達經濟車速、最大限度降低油耗，減少了用戶本錢。我國單級橋技術與國際尖端程度有相當差距，我國也不短少解放、東風的單級橋技術，但從整體性能和技術程度比擬，漢德MAN技術單級橋速比可達4.11，在國內處于搶先位置。 @


@隨車起重運輸車單級減速驅動橋產品的優勢 ：

(1)隨著公路情況的改善，特別是高速公路的迅猛展開，重型汽車運用條件對汽車經過性的央求降低，因而，重型汽車不用像過去一樣，采用復雜的構造進步經過性； 

(2)重型汽車發起機向低速大轉矩展開的趨向，使得驅動橋的傳動比向小速比展開； 
(3)與帶輪邊減速器的驅動橋相比，由于產品構造簡化，單級減速驅動橋機械傳動效率進步，易損件減少，牢靠性進步。 單級橋產品的優勢為單級橋的展開辟展了寬廣的前景。從產品設計的角度看，重型車產品在主減速比小于6的狀況下，應盡量選用單級減速驅動橋。陜汽國Ⅲ暢銷車型——6×2雙轉向前軸重卡就匹配速比為4.11的MAN技術單級橋。 


  伸縮臂與折疊臂
  如果按照隨車吊臂架樣式分，則有伸縮臂式（又稱“直臂”）和折疊臂式（又稱“折臂”）兩種。
  伸縮臂式吊機臂架樣式跟汽車吊幾乎相同，由絞車通過鋼纜、滑輪組提升貨物。一般采用中置式布置，因為其構造簡單，造價低廉并且能夠滿足大多數工況，在國內隨車吊中占有的比例較大。
  折疊臂式吊機臂架形式跟水泥泵車類似，但臂架只有三節，最后一節帶伸縮，直接由吊臂提升貨物。中置式和后置式都有，因其收攏后占用空間小，作業時臂架更靈活等優點，也開始被用戶所接受。
  隨車吊折疊臂與伸縮臂優缺點比較：
  項目 作業效率 作業半徑 作業空間要求 垂直起降* 加裝輔具 操作難 度臂架占用空間 安裝難度 吊機造價
  折疊臂 較高 較小 較小 較難 容易 較難 較小 較難 較高
  伸縮臂 較低 較大 較大 容易 很少 簡單 較大 簡單 較低




  注：有的折疊臂式吊機臂架上也裝有絞車，配合滑輪組也能實現和和伸縮臂式吊機一樣的垂直起落功能，但相對少見。
  不難看出，折疊臂適合于一些空間狹窄（主要指垂直空間，比如廠房內，或上空有電纜的情況）或者經常需要加裝輔具進行特種作業的情況；伸縮臂適合在開闊空間進行較大范圍簡單垂直起吊的工況。
  編后語：
  在貨運領域也開始追求專業高效的今天，隨車吊以其自身的特點迅速獲得了中小噸位短途搬運市場的認可，成為打算從事短途搬運的卡友們的新選擇。希望通過本文，大家能對隨車吊有一個直觀的認識。 




廠家教你了解隨車吊

很多客戶看見一個貨車上面帶一個吊機不知道是干什么的，拉貨就拉貨你帶個吊機干什么啊，其實不然，這是為了起吊運輸的方便，大大節省了起吊運輸時間，為工程施工節省大量時間，我廠隨車吊性能優越，質量可靠，歡迎廣大客戶致電咨詢,讓您更加了解懂得隨車吊。
一、隨車吊車型概述：
 
隨車吊全稱隨車起重運輸車，是一種通過液壓舉升及伸縮系統來實現貨物的升降、回轉、吊運的設備，通常裝配于載貨汽車上。 

一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機組成。載貨汽車底盤可選東風、解放、歐曼、斯太爾等各噸位。吊機按廠家可分為徐工、古河,飛濤、石煤三一等。




廠家教你了解隨車吊＿隨車吊構成：
  
隨車吊一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機組成。



  
廠家教你了解隨車吊＿隨車吊機的分類：
 
  按吊機類型分為直臂式和折臂式，
  按噸位分為2噸、3.2噸、4噸，5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸，14噸，16噸，20噸，25噸




徐工重型及時提出了制定全地面起重機國家標準的申請，并認真分析國內外全地面起重機產品技術參數以及生產應用現狀，秉承“安全、環保、可靠、先進”的設計理念，吸收了國際上的設計理念和技術，主持起草了中國全地面起重機國家標準，最終獲得了國家標準化主管部門的認可。 





徐工隨車吊吊漏油如何解決
在車輛的運用中，往往會呈現漏油缺點，它將直接影響到汽車的技能功能，致使光滑油、燃油的糟蹋，耗費動力，影響車容整齊，形成環境污染。因為漏油、機器內部光滑油削減，致使機件光滑不良、冷卻缺乏，會致使機件早期損壞，乃至留下事端隱患。因而，作為常見缺點之一的車輛漏油缺點常列為查核汽車裝置和修補質量以及駕駛員愛車例保的重要標準和內容。 




徐工隨車吊吊漏油如何解決＿常見車輛漏油的主要原因 

  1.產物(配件)質量、原料或工藝欠安;結構設計存在難題。 

  2.裝置高速不當，合作外表不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規程標準進行裝置。 

  3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠掉落等致使作業失效。 

  4.密封資料長期運用后磨損過限，老化蛻變、變形失效。 

  5.光滑油添加過多、油面過高或加錯油品。 

  6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合外表撓曲變形、殼體破損，使光滑油滲出。 

  7.通氣塞、單向閥阻塞后，因為箱殼表里氣壓差的作用，往往會致使密封單薄處漏油。 

徐工隨車吊吊漏油如何解決＿防止車輛漏油辦法 

  1.注重襯墊作用。汽車靜置部位(如各接合端面、各端蓋、殼體、罩墊、平面搪瓷蓋板等)零部件之間的襯墊起著防漏密封作用。若在資料、制造質量及裝置上不符合技能標準，就起不到密封防漏作用，乃至發作事端。如油底殼或氣門罩蓋，因為觸摸面積大而不易壓實，由此形成漏油。拆裝時注重妥善放置，仔細查看，并按標準裝置。 

  2.車上各類緊固螺母都需按規則的扭矩擰緊。過松壓不緊襯墊會滲漏;過緊又會使螺孔周圍金屬凸起或將絲扣擰滑而致使漏油。別的，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松掉落，簡單形成機油丟失，繼而發作“燒瓦抱軸”的機損事端。 

  3.及時替換失效油封。車上許多動置部位(如油封、O型圈)會因裝置不當，軸頸與油封刃口不一樣心，偏擺而甩油。有些油封運用過久會因橡膠老化而失運河彈性。發現滲漏應及時更新。 

  4.汽車零件運用過久會發生磨損過限(如活塞與汽缸等)，致使焚燒室內高壓氣體竄入曲軸箱，并迫使機油外漏。因而，當加機油口蓋處廢氣外竄嚴峻時，應及早檢修或替換磨損件。 

  5.防止單向閥、通氣閥堵死。由此致使箱殼內溫度升高，油氣充溢整個空間、排放不出運河，使箱殼內壓力升高光滑油耗費添加和替換周期縮短。發動機通氣體系阻塞后，添加了活塞的運動阻力，使油耗添加。因為箱殼表里氣壓差的作用，往往會致使密封單薄處漏油。因而需對車輛進行定時查看、疏通、清潔。 

  6.妥善處理各類油管接頭密封。車用聯管螺母常常拆裝，簡單滑絲斷扣而松脫;兩接頭喇叭口精度差，兩錐面中心線不重合而觸摸不良;錐度不一樣而不相符合，由此均會致使滲油。替換聯管螺母，用研磨法處理其錐面密封，使螺母壓緊而處理密封。 

  7.防止輪轂甩油。輪轂軸承及腔內光滑油脂過多，或其油封裝置不當，質量不良及老化失效;制動頻頻致使的輪轂溫度過高;車軸螺母松動等都會致使輪轂甩油。因而有用“空腔光滑法(即適當光滑)”，疏通通氣孔，嚴厲挑選優質配件，并按工藝標準進行裝置和高速。 

徐工隨車吊吊漏油如何解決＿車輛的保護檢修關鍵 

  在極為清潔的條件下進行裝置，零件作業外表無磕碰、無劃痕、毛刺和其他附著物;嚴厲操作規程，密封件應正確裝置，防止不到位可變形;把握密封件的功能標準和運用需求，及時替換失效件;關于邊蓋類薄壁零件，選用鈑金冷做校對;簡單磨損的軸孔類零件可選用金屬噴鍍、焊修、膠粘、機械加工等工藝以到達原廠尺度;盡量運用密封膠，必要時可用油漆代用能到達抱負密封作用;螺母滑絲斷扣、松脫應修正或替換新件，并擰至規則的扭力;橡膠密封件裝置前應仔細查看外觀質量;運用專門東西壓配，防止擊打變形;按規則加注光滑油脂，定時清潔疏通通氣孔和單向閥等。只需做到以上各點，車輛漏油的缺點是完全可以徹底的。