16噸東風天龍前四后八隨車吊配吊徐工，程力專汽，三一，宏昌天馬及大力神12噸至20噸都可裝，東風天龍前四后八隨車吊"D310-S駕駛室、前橋雙5.5噸、11.00R20鋼絲胎�？得魉筁9NS6B360發動機、東風14檔變速箱、軸距2050+4400+1350、300mm局部三層車架、后橋雙10噸。

 隨車吊（隨車起重運輸車） 圖３所示為一種電火焰預熱器，安裝在進氣管上，對流經進氣管的空氣進行加熱。熱膨脹閥管３由膨脹系數較大的金屬材料制成。其一端與進油管接頭相連，另一端與球閥桿４（閥芯）相連。預熱器不工作時球閥５將油管接頭的進油口堵塞。熱膨脹閥管３外繞有外表面絕緣的電熱絲。柴油機起動時，接通預熱器電路后，電熱絲發熱，同時加熱熱膨脹閥管３，熱膨脹閥管３受熱伸長，帶動閥芯下降，使球閥５打開。燃油流進熱膨脹閥管３內腔受熱氣化，從熱膨脹閥管３的內腔噴出，并被熾熱的電熱絲點燃生成火焰噴入進氣管，使進氣得以預熱，有助于柴油機的啟動。當關閉預熱開關時，電路切斷，電熱絲變冷，熱膨脹閥管３冷卻收縮，球閥重新落座，柴油不再流入，于是火焰熄滅，預熱停止。圖２閉式電熱塞圖３電火焰預熱器１．固定螺母２．中心螺桿３．膠黏劑４．絕緣體１．接線螺柱 ２．電阻絲 ３．熱膨脹閥管５．墊圈６．外殼７．填充劑８．電阻絲４．球閥桿


隨車吊（隨車起重運輸車）球閥９．發熱體鋼套１０．彈簧墊罔１ １．壓線墊圈 １２．壓線螺母熱器產品。該燃油加熱器采用２４Ｖ直流電源并與發動機和散熱器組成循環系統，冷卻介質在水泵的作用下，在整個管路系統中循環，達到預熱的目的。該預熱方法不僅使氣缸、活塞以及各摩擦副之間的機油溫度升高，機油粘度下降，而且，進氣歧管內的空氣也被加熱。@


隨車吊（隨車起重運輸車）@注意：該加熱器僅在環境溫度低于－１５℃時才能使用，發動機啟動后應及時將加熱器關掉。改善低溫環境柴油機啟動性能的措施另外還有很多，如：進氣管內注油起動法，如無低溫起動液，可先向進氣管內注入１００ ｍＬ左右的柴油或汽油；這樣，在起動時增加了氣缸內的進油量，從而彌補了起動時油量的不足，有助于起動。 某些柴油機上采用減壓機構。發動機起動時，首先通過手柄驅使調整螺釘旋轉，并頂開氣門，以降低壓縮阻力，這樣在柴油機起動前起動機轉動曲軸比較容易。當曲軸轉動起來后，將手柄扳回原來位置，柴油機即可順利起動。@


隨車吊（隨車起重運輸車）@在上述條件不具備的情況下，也可采用給發動機灌熱水的方法，即通過向水箱內加入熱水并反復循環更換，從而使機體溫度得到一定程度的提高，但該方法不僅費力費時，效果也是很理想。實際工作中，也有采用火烤油底殼和進氣管的做法，使機體、進氣及燃油升溫，機油粘度降低。但該方法不僅費力費時，而且一旦操作不當，極易發生火災，一般情況不要使用，如果使用，一定要注意安全，不可在同一位置進行長時間預熱，不能烤油液管路。


隨車吊（隨車起重運輸車）以上方法可單獨使用，也可根據實際情況結合使用（與電預熱不能同時使用），對柴油機的起動有較大幫助。個別方法可能違反操作規程，非特別需要，一般不建議使用，使用時務必謹慎操作。無論哪一種啟動方式，在操作時都必須以安全為前提，否則就不如不用。如果發動機可以正常啟動，不必采用輔助啟動方式。在發動機啟動后，必須及時將輔助啟動停止。無論在什么環境溫度下，發動機啟動后，開始工作之前務必進行充分的預熱運轉。@
 
  
 隨車吊（隨車起重運輸車）@ 整個系統為泵控調速系統，采用先進的電液比例先導控制技術，即油泵的排量是由先導油來控制的，排量的大小由先導油的壓力決定，和供給的壓力成正比。而先導油壓力的大小則由比例減壓閥控制，比例減壓閥按電磁鐵電流的大小成比例地改變輸出壓力。電子遙控先導手柄的位移越，輸出的電流就越大，比例減壓閥輸出的壓力也相應增大，于是泵排量隨之變大，執行機構的運動速度越快；反之，電子遙控先導手柄的位移越小，執行機構的運動速度就越慢。操作者一方面通過主閥的換向來控制各執行機構（變幅油缸，伸縮油缸，主、副起升馬達）的運動方向；另一方面，可通過操縱先導手柄的移動方向和位移大小改變雙泵的排量來控制執行機構的運動速度。控制壓力可使雙泵排量無級變化，控制壓力越大則流量越大，運動速度就越快。雙泵可以單獨向各執行機構供油，也可以合流后再供給各執行機構，調速范圍大，并可實現無級調速且具有極好的微動性。


隨車吊（隨車起重運輸車）@三、功能介紹１、回轉油路大噸位的工程起重機的回轉機構對于整機的操縱性能、作業效率、系統效率以及結構受力至關重要，所以除了采用按需求的泵控回路、定量馬達驅動以保證回轉運動的調速性能和操縱的穩定性外，對機構的緩沖性能及啟動性能還給與了全面的考慮�；剞D過程都能得到平穩的控制，使設備安全性能得到有效的保證。@@回轉油路為封閉的回路，無需換向閥，調節變量泵斜盤的角度改變泵的流量及壓力油的方向控制回轉馬達的轉速和旋轉方向。泵的內部具有補油泵和補油裝置，可有效提高泵的轉速和防止泵吸空；帶過濾器和發光污染指示器。回轉緩沖閥是為其平穩性能設置的。


隨車吊（隨車起重運輸車）設置****滑轉電磁閥，其作用是：在起吊重物過程中，特別是當重物將要離開地面時，吊臂會受到側向拉力，為防止吊臂折斷，這時可按下****滑轉控制開關，使得回轉制動控制電磁閥和****滑轉電磁閥同時有電，將回轉馬達兩工作口油路溝通，同時回轉制動器也被打開，這樣整個上車部分就處于浮動狀態，吊臂在鋼絲繩拉動下自動擺向重物的重心上方，從而保護了吊臂。@@所以回轉系統具有以下幾方面優點Ａ、平穩的啟動和停頓控制特性，通過電比例控制的控制特性使回轉機構平穩啟動，慢速停頓，保證回轉作業的平穩性，避免沖擊。 Ｂ、良好的泵控調速系統，寬廣的調速曲線，回轉速度由發動機轉速和Ａ４ＶＧ油泵的排量乘積決定，在任意穩定的發動機轉速或任意油泵擺角下都可以獲得良好的流量控制曲線。Ｃ、****速度曲線調節系統控制，對回轉速度可以進行三條曲線選擇控制，對油泵的大擺角可分別獲得大****為３３％、６６％、１００％的回轉油泵擺角控制，這樣就大大提高了操作人員的控制精度@

  隨車吊（隨車起重運輸車）@２、主、副起升油路主、副起升機構采用內藏式定量馬達，體積小，扭拒大。其內部裝有安全閥，用于保護馬達，可有效防止馬達因過載而損壞。參照附圖ｌ及其序號進行起升（副起升為選購件）液壓系統說明：主、副卷揚的制動器６、９均為常閉式，當操縱控制主、副起升的先導手柄時，輔助泵３來的控制油使主換向閥１３首先換向，同時比例減壓閥４輸出的壓力油使主泵２斜盤擺動到一定的角度，此時主油路壓力油則通過起升平衡閥８、１１內的梭閥經減壓閥減壓后開啟卷揚制動器６、９，從而進行正常的起升或下降動作。@@當先導手柄回中位時，通往主閥１３的控制油被關閉，主閥１３也回到中位，主油路壓力油從主閥１３返回油箱１，處于卸荷狀態，使得卷揚制動器６、９中的壓力油在制動彈簧的作用下通過泄油路回油箱１，于是制動器６、９在彈簧的作用下處于制動狀態。主、副起升油路中的起升平衡閥８、１１可以有效防止重物在下放過程中產生失速現象，保證重物下降速度平穩可靠，從而提高了安全性能。主、副起升機構采用內藏式定量馬達７、１０，體積小，扭拒大。其內部裝有安全閥，用于保護馬達７、１０，可有效防止馬達因過載而損壞副起升通過快速接頭１２進行選裝切換。@

  隨車吊（隨車起重運輸車）@３、變幅油路變幅對油泵的大擺角可分別獲得大****為３３％、６６％、１００％的液壓油泵擺角控制，變幅下降采用先進的重力下降原理，變幅平衡閥的下降用先導手柄直接控制比例減壓閥，先導手柄控制變幅油缸的下降速度，當變幅油缸由于臂長或吊重原因造成變幅缸受力增大到設定的值后，變幅平衡閥將進行壓力補償控制，隨著變幅缸受力增大而自動減緩速度，保證了變幅下落時起重臂的穩定作業。@４、伸縮油路，本機共有五節主臂，采用單缸加插銷的伸縮原理，由一個伸縮油缸帶動四節伸縮主臂，伸縮順序可手動控制或采用預先設定的方式進行自動控制。當操作吊臂伸出時，隨著先導手柄的移動，缸銷將缸筒與所選吊臂銷住，臂銷拔出，多路換向閥伸縮聯閥芯開口逐漸增大，壓力油進入伸縮缸無桿腔，推動伸縮缸缸筒帶動吊臂向前伸出，吊臂伸到位后被臂銷鎖住。

  隨車吊（隨車起重運輸車）當操作吊臂縮回時，隨著先導手柄的移動，缸銷將缸筒與所選吊臂銷住，臂銷拔出，多路換向閥伸縮聯閥芯開口逐漸增大，壓力油進入伸縮缸有桿腔，打開平衡閥，伸縮缸缸筒帶動吊臂縮回，吊臂縮到位后由臂銷鎖住。伸縮油缸活塞桿的頭部裝有插裝式平衡閥，保證了吊臂回縮過程的平穩性。液壓系統采用雙回路設計避免吊臂中電磁換向閥損壞后伸縮油缸不能縮回的可能。@@５、輔助油路輔助油路包括先導控制油路、配重油路、冷卻系統。先導控制油路的系統壓力設定為３Ｍｐａ，其主要作用是向比例減壓閥提供動力及控制主換向閥的換向。比例減壓閥為四聯，分別控制變量雙泵的排量變化和極限負載調節以及對變幅下降工況的控制。本系統具有自動冷卻功能，油箱內裝有溫度傳感器。該傳感器一旦檢測到油箱內的油液溫度上升到設定溫度，帶負載感應分流閥的齒輪泵即驅動風扇馬達旋轉，對系統進行冷卻。如果油液溫度低于設定溫度，齒輪泵處于低壓回油狀態，風扇馬達則停止旋轉。@
  


 
隨車吊（隨車起重運輸車）@儀表、傳感器使用注意事項和常見故障及排除方法 ：在工程機械車輛中，儀表、傳感器的作用是顯而易見的，它對整機及部件的工作狀態進行有效的監控。如其不能正常工作，則無法反饋給操作者信息，也就不能及時發現故障隱患。一、儀表的使用安裝注意事項。１．儀表必須與其配套傳感器一起使用２．導線應連接可靠，不得于其他金屬導體相接觸。３．安裝與拆卸時，不要敲打和磕碰。@

隨車吊（隨車起重運輸車）@電流表和電壓表還應注意１．電流表正、負極性不可接反，一般情況，工程機械都是整車為負極接地，那么電流表“”接線柱應接蓄電池正極，“＋”接線柱應接交流發電機電樞一端（Ｂ＋）。２．電流表接線前應將墊圈、螺母、螺栓等接觸面用砂紙打磨干凈，安裝螺母時，好涂一點干凈機油，既可防銹蝕又便于拆裝；平面絕緣墊圈應完好，且絕緣墊圈于彈簧墊圈之間應裝一只平墊片并接牢，以免因接觸不良而使線頭發熱，甚至燒壞儀表和線束。３．電流表與電壓表接線時，應注意將整車電源關閉，以免造成短路。４．電壓表上的“＋”極接蓄電池正極，“”極接蓄電池負極，不可錯接。@@二、傳感器的使用安裝注意事項。