第一章 新能源汽車的相關概述
  1.1 新能源汽車的定義和分類
    1.1.1 新能源汽車的定義
    1.1.2 新能源汽車的五大類型
    1.1.3 新能源汽車技術的分類
  1.2 混合動力電動汽車概述
    1.2.1 混合動力汽車的定義
    1.2.2 混合動力汽車的分類
    1.2.3 混合動力汽車的發展歷程
    1.2.4 混合動力汽車的缺點
  1.3 純電動汽車概述
    1.3.1 純電動汽車的定義
    1.3.2 純電動汽車的結構原理
    1.3.3 純電動汽車的實例
    1.3.4 純電動汽車的優勢
  1.4 燃料電池汽車概述
    1.4.1 燃料電池汽車的定義
    1.4.2 燃料電池汽車的實例
    1.4.3 燃料電池汽車的優點
    1.4.4 燃料電池汽車技術正快速發展
  1.5 太陽能汽車概述
    1.5.1 太陽能汽車的定義
    1.5.2 太陽能在汽車上的主要應用途徑
    1.5.3 太陽能汽車的實例
    1.5.4 太陽能汽車的劣勢
  1.6 其他新能源汽車及其特點
    1.6.1 天然氣汽車和液化石油氣汽車
    1.6.2 醇類汽車
    1.6.3 氣動汽車
    1.6.4 以植物油為燃料的汽車
第二章 2020-2022年新能源汽車的發展環境分析
  2.1 宏觀經濟環境
    2.1.1 2020年中國經濟運行狀況
    2.1.2 2021年中國經濟運行狀況
    2.1.3 2022年1-6月經濟運行狀況
    2.1.4 中國宏觀經濟發展趨勢分析
  2.2 中國汽車工業發展現狀
    2.2.1 中國汽車工業發展勢頭良好
    2.2.2 2020年中國汽車工業運行情況
    2.2.3 2021年中國汽車工業運行狀況
    2.2.4 2022年1-6月我國汽車產銷數據
    2.2.5 2022年國內汽車市場競爭格局
  2.3 汽車工業面臨的能源危機
    2.3.1 能源問題成中國汽車業發展短板
    2.3.2 未來汽車業發展將受資源和環境約束
    2.3.3 我國汽車能源消耗量大的成因分析
  2.4 汽車環保問題分析
    2.4.1 汽車排放污染形勢嚴峻
    2.4.2 中國汽車污染主要特點
    2.4.3 機動車污染防治力度加大
    2.4.4 中國汽車環保問題解決對策
  2.5 中國發展新能源汽車的機遇
    2.5.1 新能源汽車對中國汽車工業意義重大
    2.5.2 中國汽車處于能源動力技術變革的的戰略機遇期
    2.5.3 中國的資源和能源狀況適合發展新能源汽車
    2.5.4 中國具有發展新能源汽車的后發優勢
第三章 2020-2022年新能源汽車的發展
  3.1 2020-2022年世界新能源汽車的發展概況
    3.1.1 全球新能源汽車產業政策解析
    3.1.2 全球新能源汽車產業發展現狀
    3.1.3 2021年全球新能源汽車消費情況
    3.1.4 2022年上半年歐洲新能源汽車銷量
    3.1.5 全球新能源汽車市場顯露分化趨勢
  3.2 2020-2022年部分國家新能源汽車的發展
    3.2.1 美國新能源汽車產業
    3.2.2 日本新能源汽車產業
    3.2.3 英國新能源汽車產業
    3.2.4 德國新能源汽車產業
    3.2.5 法國新能源汽車產業
    3.2.6 印度新能源汽車產業
  3.3 中國新能源汽車的發展綜況
    3.3.1 我國新能源汽車實現跨越式發展
    3.3.2 我國新能源汽車研發推廣情況
    3.3.3 中國新能源汽車產業市場化提速
    3.3.4 國外車企搶灘中國新能源車市場
    3.3.5 我國積極開展新能源汽車國際合作
  3.4 2020-2022年中國新能源汽車的發展
    3.4.1 2020年新能源汽車市場綜述
    3.4.2 2020年新能源車型銷量狀況
    3.4.3 2021年新能源汽車產銷規模
    3.4.4 2021年新能源汽車市場格局
    3.4.5 2022年上半年新能源汽車市場分析
    3.4.6 2022年1-6月新能源汽車產銷簡析
  3.5 2020-2022年新能源汽車行業區域動態
    3.5.1 深圳新能源汽車應用規模迅速擴大
    3.5.2 2022年廣州新能源汽車推廣應用提速
    3.5.3 上海市推動新能源汽車配套設施建設
    3.5.4 天津市加大新能源汽車推廣力度
    3.5.5 江蘇省新能源汽車行業持續擴張
    3.5.6 安徽合肥新能源汽車業發展特征
    3.5.7 山東省新能源汽車推廣進展及規劃
  3.6 新能源汽車知識產權發展分析
    3.6.1 各國新能源汽車知識產權比較
    3.6.2 2021年中國新能源汽車專利分析
    3.6.3 2022年特斯拉開放電動汽車專利
    3.6.4 我國新能源車專利保護亟待加強
  3.7 新能源汽車發展中存在的問題
    3.7.1 中國新能源汽車發展的阻滯因素
    3.7.2 中國新能源汽車存在的瓶頸
    3.7.3 中國新能源汽車產業面臨的挑戰
    3.7.4 新能源汽車企業的技術瓶頸
  3.8 中國新能源汽車的發展對策及戰略
    3.8.1 促進新能源汽車加快發展的對策
    3.8.2 中國新能源汽車發展的科技對策
    3.8.3 中國新能源汽車發展的戰略選擇
    3.8.4 新能源汽車專利標準化戰略的制定建議
第四章 2020-2022年混合動力汽車分析
  4.1 2020-2022年全球混合動力車市場概況
    4.1.1 世界混合動力汽車發展綜述
    4.1.2 世界混合動力汽車銷售情況
    4.1.3 美國混合動力汽車市場分析
    4.1.4 歐洲混合動力汽車產業分析
    4.1.5 日本混合動力汽車產業分析
    4.1.6 韓國混合動力汽車市場分析
  4.2 2020-2022年中國混合動力車的發展
    4.2.1 中國發展混合動力車最適合國情
    4.2.2 中國混合動力汽車迎來黃金發展期
    4.2.3 中國混合動力汽車產業發展壯大
    4.2.4 插電式混合動力車市場發展態勢
    4.2.5 2021年我國混合動力車產量結構
    4.2.6 2022年國內混合動力車市場升溫
  4.3 2020-2022年中國混合動力汽車技術研究
    4.3.1 中國混合動力汽車整車系統匹配技術方案
    4.3.2 混合動力汽車核心技術和面臨的攻關難題
    4.3.3 混合動力電動汽車控制策略研究
    4.3.4 我國混合動力技術取得重大突破
  4.4 中國混合動力汽車存在的問題及策略
    4.4.1 成本和價格偏高
    4.4.2 關鍵技術含量低
    4.4.3 國家對產業鏈支撐不完善
    4.4.4 混合動力汽車發展策略
  4.5 混合動力車的前景及趨勢分析
    4.5.1 發展混合動力汽車是大勢所趨
    4.5.2 2023年全球混合動力車市場展望
    4.5.3 2025年歐洲上路新車都將是混合動力
    4.5.4 未來混合動力車的發展趨勢
第五章 2020-2022年純電動汽車分析
  5.1 2020-2022年世界純電動汽車的發展
    5.1.1 世界純電動汽車歷史沿革
    5.1.2 全球純電動車技術區域格局
    5.1.3 2021年世界電動汽車市場規模
    5.1.4 2022年歐盟純電動汽車銷量增長
    5.1.5 2022年北美電動汽車市場規模擴張
  5.2 中國純電動汽車發展綜述
    5.2.1 中國純電動汽車已具備產業化基礎
    5.2.2 我國純電動汽車產業化發展不斷探索
    5.2.3 純電動汽車產業化帶動新興產業群發展
    5.2.4 純電動汽車成為新能源汽車發展方向
    5.2.5 純電動汽車在出租車領域應用前景看好
  5.3 2020-2022年中國純電動汽車的發展
    5.3.1 2020年我國純電動汽車市場銷售形勢
    5.3.2 2020年我國純電動汽車邁入量產階段
    5.3.3 2021年首臺換電式純電動物流車啟用
    5.3.4 2021年我國純電動汽車市場規模
    5.3.5 2022年國內純電動汽車市場格局
  5.4 2020-2022年純電動汽車技術發展分析
    5.4.1 中國電動汽車標準化體系初步建立
    5.4.2 我國純電動客車技術已成熟
    5.4.3 我國純電動客車核心技術全球領先
    5.4.4 未來我國純電動汽車技術轉型戰略
  5.5 中國發展純電動汽車的瓶頸因素
    5.5.1 技術爭議
    5.5.2 運行經濟性
    5.5.3 基礎設施裝備
    5.5.4 政府政策支持
  5.6 中國純電動汽車產業化發展策略
    5.6.1 純電動汽車成本過高可通過三種渠道解決
    5.6.2 解決電能生產環節的污染未來可依賴綠色電力
    5.6.3 電池壽命及廢棄電池的污染問題寄望技術進步
    5.6.4 充電設施的建設尋求合作共贏
第六章 2020-2022年燃料電池汽車分析
  6.1 2020-2022年世界燃料電池汽車發展綜述
    6.1.1 世界燃料電池汽車業總體概況
    6.1.2 各國踴躍投身氫燃料電池汽車市場
    6.1.3 全球氫燃料電池汽車面臨新機遇
    6.1.4 美國燃料電池汽車發展動態
    6.1.5 英國大力推動氫燃料電池車發展
    6.1.6 日本政企發力燃料電池汽車
  6.2 2020-2022年中國燃料電池汽車的發展
    6.2.1 中國燃料電池汽車研發取得的成果
    6.2.2 我國燃料電池汽車的產業化概況
    6.2.3 2022年我國燃料電池車商業化進展
    6.2.4 國內外燃料電池汽車發展模式對比
    6.2.5 科研單位聯合攻關燃料電池汽車技術
  6.3 氫燃料電池車的發展分析
    6.3.1 工作原理介紹
    6.3.2 環境效益分析
    6.3.3 在現實中的應用
    6.3.4 發展的阻礙因素
    6.3.5 加速推廣的對策
  6.4 國內外燃料電池汽車技術的比較分析
    6.4.1 燃料電池整車集成技術
    6.4.2 燃料電池發動機技術
    6.4.3 高壓儲氫系統技術
  6.5 中國燃料電池汽車發展策略及前景趨勢
    6.5.1 我國燃料電池汽車發展的缺失
    6.5.2 我國燃料電池汽車的發展建議
    6.5.3 燃料電池汽車的發展前景分析
    6.5.4 燃料電池汽車將加速氫能應用
第七章 2020-2022年其它新能源汽車分析
  7.1 天然氣汽車（NGV）和液化石油氣汽車（LPGV）
    7.1.1 天然氣汽車和液化石油氣汽車的發展是必然趨勢
    7.1.2 天然氣汽車和液化石油氣汽車市場因素分析
    7.1.3 天然氣汽車行業發展規模
    7.1.4 液化石油氣汽車市場發展概況
    7.1.5 天然氣汽車存在的問題及對策
    7.1.6 液化石油氣汽車發展的建議
  7.2 甲醇汽車
    7.2.1 國外甲醇汽車發展停滯的原因
    7.2.2 我國甲醇汽車產業發展優勢
    7.2.3 我國甲醇汽車迎來新一輪發展期
    7.2.4 我國甲醇汽車發展面臨的挑戰
    7.2.5 各地甲醇汽車推廣應用的建議
  7.3 二甲醚汽車
    7.3.1 中國二甲醚汽車的研發歷程
    7.3.2 《車用燃料用二甲醚》國標實施
    7.3.3 我國二甲醚汽車推廣尚待時日
    7.3.4 二甲醚汽車的發展前景
  7.4 太陽能汽車
    7.4.1 光伏產業為太陽能汽車發展奠定基礎
    7.4.2 世界太陽能汽車的研究歷史
    7.4.3 中國太陽能汽車的發展分析
    7.4.4 中國太陽能汽車的實用化對策及前景
第八章 2020-2022年主要汽車廠商新能源汽車的發展
  8.1 豐田汽車公司
    8.1.1 公司簡介
    8.1.2 豐田新能源汽車的技術路線解析
    8.1.3 豐田新能源汽車積極布局中國市場
    8.1.4 豐田混合動力車銷量創新高
    8.1.5 豐田公司擬推新型燃料電池車
  8.2 上海汽車集團股份有限公司
    8.2.1 公司簡介
    8.2.2 上汽集團新能源汽車研發進程
    8.2.3 上汽集團新能源汽車的發展技術路線
    8.2.4 2022年上汽力推新能源汽車市場化
    8.2.5 上汽集團新能源汽車的發展目標
  8.3 中國第一汽車集團公司
    8.3.1 公司簡介
    8.3.2 中國一汽新能源汽車發展成就
    8.3.3 一汽與大眾深化新能源汽車合作
    8.3.4 2022年一汽發布新能源汽車戰略規劃
    8.3.5 中國一汽新能源汽車業務發展策略
  8.4 奇瑞汽車股份有限公司
    8.4.1 公司簡介
    8.4.2 奇瑞新能源汽車業務綜述
    8.4.3 奇瑞新能源汽車發展成就
    8.4.4 奇瑞增程式新能源汽車研發進展
    8.4.5 奇瑞新能源汽車的發展戰略及規劃
  8.5 重慶長安汽車股份有限公司
    8.5.1 公司簡介
    8.5.2 長安新能源汽車取得豐碩成果
    8.5.3 長安與晨明合作發展新能源觀光車
    8.5.4 長安新能源汽車普及推廣效果良好
    8.5.5 長安新能源汽車未來發展規劃
  8.6 比亞迪汽車有限公司
    8.6.1 公司簡介
    8.6.2 比亞迪新能源汽車產業發展優勢
    8.6.3 比亞迪領跑中國新能源汽車產業
    8.6.4 比亞迪積極布局海外新能源汽車市場
    8.6.5 2022年比亞迪西安新能源車基地投產
    8.6.6 比亞迪新能源汽車發展戰略分析
  8.7 東風汽車股份有限公司
    8.7.1 公司簡介
    8.7.2 東風公司新能源汽車業務進展
    8.7.3 2022年東風股份新能源客車基地投運
    8.7.4 2022年東風汽車純電動轎車市場化起航
第九章 2020-2022年車用替代燃料的發展
  9.1 煤直接液化（CTL-CDD）和煤間接液化合成油（CTL-FTD）
    9.1.1 煤直接液化簡述
    9.1.2 煤間接液化簡述
    9.1.3 中國煤直接液化工藝的研發
    9.1.4 中國煤間接液化技術的研發
    9.1.5 國內煤炭液化技術商業化進展
  9.2 甲醇
    9.2.1 甲醇作為車用燃料的可行性分析
    9.2.2 2021年中國甲醇市場運行狀況
    9.2.3 2022年中國甲醇市場發展態勢
    9.2.4 中國甲醇燃料的研發概況
    9.2.5 價格差與實用性推動甲醇燃料需求旺盛
  9.3 二甲醚（DME）
    9.3.1 二甲醚作為車用燃料的可行性分析
    9.3.2 中國二甲醚市場發展現狀
    9.3.3 二甲醚行業迎來政策利好
    9.3.4 中國二甲醚發展面臨的難題
  9.4 生物質燃料
    9.4.1 生物質燃料的發展概況
    9.4.2 生物質成型燃料規模化發展
    9.4.3 國內燃料乙醇市場分析
    9.4.4 生物柴油市場持續擴張
    9.4.5 生物質液體燃料前景展望
第十章 2020-2022年新能源汽車電池技術的研發
  10.1 車用鋰電池
    10.1.1 鋰電池是新能源汽車較為理想的車用蓄電池
    10.1.2 受益新能源政策鋰電池行業投資火熱
    10.1.3 汽車鋰電池的應用受三因素制約
    10.1.4 車用鋰電池技術還需進一步發展
    10.1.5 未來車用鋰電池發展形勢預測
  10.2 車用燃料電池
    10.2.1 燃料電池概述
    10.2.2 中國車用燃料電池技術的發展
    10.2.3 困擾車用燃料電池推廣的成本問題
    10.2.4 車用燃料電池的發展前景
  10.3 車用鎳氫電池
    10.3.1 鎳氫電池作為新能源車動力電池的優越性
    10.3.2 中國鎳氫電池知識產權體系分析
    10.3.3 中國車用鎳氫電池市場發展動態
    10.3.4 政策支持鎳氫動力電池市場發展
    10.3.5 車用鎳氫電池正迎來發展機遇
第十一章 2020-2022年中國新能源汽車配套設施建設分析
  11.1 電動汽車充（換）電站
    11.1.1 充（換）電站市場規模
    11.1.2 充（換）電站競爭格局
    11.1.3 充（換）電站建設路徑
    11.1.4 充（換）電站服務模式
    11.1.5 充（換）電站運營模式
    11.1.6 充（換）電站綜合效益
  11.2 LNG加氣站
    11.2.1 LNG加氣站發展規模
    11.2.2 LNG加氣站區域分布
    11.2.3 LNG加氣站建設提速
    11.2.4 LNG加氣站競爭格局
    11.2.5 LNG加氣站氣源渠道
  11.3 加油站
    11.3.1 加油站發展規模
    11.3.2 加油站競爭格局
    11.3.3 加油站經營模式
    11.3.4 加油站選址布局
  11.4 其他配套設施分析
    11.4.1 CNG加氣站
    11.4.2 LPG加氣站
    11.4.3 甲醇燃料加注站
第十二章 2020-2022年中國新能源汽車的政策背景解析
  12.1 中國新能源汽車政策研究
    12.1.1 我國促進新能源汽車發展的主要政策
    12.1.2 我國新能源汽車政策存在的問題分析
    12.1.3 健全和完善新能源汽車政策的對策思路
  12.2 2020年中國新能源汽車政策發布實施動態
    12.2.1 2020年起鼓勵投資新能源汽車零部件
    12.2.2 2020年國家對部分燃料電池車實行稅收優惠
    12.2.3 2020年純電動乘用車技術標準生效實施
    12.2.4 2020年國家擴大混合動力客車推廣范圍
    12.2.5 2020年國家安排�？罘龀中履茉雌嚰夹g創新
    12.2.6 2020年開展新能源汽車示范推廣試點驗收
    12.2.7 2020年各地新能源汽車購車細則陸續出爐
  12.3 2021年中國新能源汽車政策發布實施動態
    12.3.1 2021年新能源汽車列入“十四五”重大創新基地建設規劃
    12.3.2 2021年新能源汽車鼓勵政策轉向政務用車
    12.3.3 2021年地方政府出臺相應新能源汽車鼓勵政策
    12.3.4 2021年相關政策利好新能源汽車發展
  12.4 2022年中國新能源汽車推廣應用新政解讀
    12.4.1 2022年7月發布加快新能源汽車推廣應用新政
    12.4.2 政府進一步加大對國內新能源車企扶持力度
    12.4.3 破除地方保護構建新能源汽車有序競爭環境
    12.4.4 放寬新能源汽車市場準入鼓勵社會資本參與
    12.4.5 新能源汽車充電設施建設納入城市規劃
  12.5 節能與新能源汽車產業發展規劃（2020-2023年）
    12.5.1 發展現狀及面臨的形勢
    12.5.2 指導思想和基本原則
    12.5.3 技術路線和主要目標
    12.5.4 主要任務
    12.5.5 保障措施
  12.6 電動汽車科技發展“十四五”專項規劃
    12.6.1 發展形勢與需求
    12.6.2 發展戰略與目標
    12.6.3 科技創新的重點任務
    12.6.4 組織與保障
  12.7 中國新能源汽車標準現狀分析
    12.7.1 純電動汽車標準
    12.7.2 混合動力電動汽車標準
    12.7.3 燃料電池電動汽車標準
    12.7.4 基礎設施技術標準
第十三章 新能源汽車產業的前景趨勢分析
  13.1 世界新能源汽車產業的發展前景及趨勢
    13.1.1 全球新能源汽車前景展望
    13.1.2 全球新能源汽車市場規模預測
    13.1.3 世界新能源汽車的發展趨勢
    13.1.4 主要區域新能源汽車的發展方向
  13.2 中國新能源汽車產業的前景及趨勢
    13.2.1 中國新能源汽車發展空間廣闊
    13.2.2 中國新能源汽車產業前景展望
    13.2.3 中國新能源汽車產業機遇與挑戰并存
    13.2.4 中國新能源汽車未來發展趨勢
  13.3 “十四五”中國新能源汽車發展形勢
    13.3.1 “十四五”我國將加快發展新能源汽車
    13.3.2 “十四五”規劃將推動新能源汽車產業布局加速
    13.3.3 “十四五”我國新能源客車迎來發展新機遇
附錄
附錄一：汽車產業發展政策
附錄二：新能源汽車生產準入管理規則
附錄三：新能源汽車生產企業及產品準入管理規則
附錄四：節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法
附錄五：私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法
附錄六：新能源汽車產業技術創新工程財政獎勵資金管理暫行辦法
附錄七：關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見

圖表目錄
圖表1 2020年國內生產總值分產業情況
圖表2 2020年我國規模以上工業企業增加值增速走勢
圖表3 2020年1-12月我國固定資產投資（不含農戶）增速走勢
圖表4 2020年1-12月我國社會消費品零售總額月度增速走勢
圖表5 2020年國內生產總值分產業情況
圖表6 2017-2021年我國生產總值及增長速度
圖表7 2021年我國規模以上工業增長速度
圖表8 2021年主要工業產品產量及其增長速度
圖表9 2021年我國固定資產投資（不含農戶）增速
圖表10 2021年固定資產投資新增主要生產能力
圖表11 2021年我國社會消費品零售總額增速情況
圖表12 2017-2021年我國貨物進出口總額情況
圖表13 2021年貨物進出口總額及其增長速度
圖表14 2021年非金融領域外商直接投資及其增長速度
圖表15 2021年8月-2022年6月規模以上工業增加值同比增長速度
圖表16 2021年8月-2022年6月固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表17 2021年8月-2022年6月民間固定資產投資和全國固定資產投資增速
圖表18 2021年8月-2022年6月社會消費品零售總額分月同比增長速度
圖表19 2022年1-6月社會消費品零售總額主要數據
圖表20 2021-2022年6月全國房地產開發投資增速
圖表21 2021-2022年6月全國商品房銷售面積及銷售額增速
圖表22 2008-2020年中國汽車銷量及增長率變動趨勢
圖表23 2020年1-12月中國汽車月度銷量變動趨勢
圖表24 2020年中國汽車銷量累積增長率變動趨勢
圖表25 2020年1-12月中國乘用車月度銷量變動趨勢
圖表26 2020年1-12月中國1.6L及以下占轎車銷量比重情況
圖表27 2019-2020年國內汽車市場各系別品牌市場份額比較
圖表28 2014-2020年中國商用車銷量及增長率情況
圖表29 2020年1-12月中國汽車月度出口量情況
圖表30 2020年12月分車型前十家生產企業銷量排名
圖表31 2020分車型前十家汽車生產企業銷量排名
圖表32 2019-2021年汽車月度銷量及同比變化情況
圖表33 2019-2021年乘用車月度銷量變化情況
圖表34 2019-2021年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表35 2021年國內汽車銷售市場占有率
圖表36 2020-2022年6月汽車月度銷量及同比變化情況
圖表37 2020-2022年6月乘用車月度銷量變化情況
圖表38 2020-2022年6月1.6升及以下乘用車銷量變化情況
圖表39 2020-2022年6月商用車月度銷量變化情況
圖表40 2020年國產電動汽車銷量情況
圖表41 2020年1-12月中國主要新能源汽車銷售趨勢
圖表42 2020年1-12月國內在售純電動與混動車趨勢
圖表43 2019-2020年國產電動汽車銷量排名
圖表44 2020年1-12月主要新能源乘用車廠商銷售趨勢
圖表45 2020年中國主要新能源車生產企業銷售比例
圖表46 2020年1-12月國內主要新能源車型銷售趨勢圖
圖表47 2021年國內主要在售新能源汽車車型及價格
圖表48 2021年國內主要在售新能源車型性能比較
圖表49 2022年上半年新能源汽車銷量月度走勢
圖表50 2022年上半年國內主要新能源車企銷量比重
圖表51 2022年上半年國內主要新能源車型銷量走勢
圖表52 各國電動汽車專利數量的比較
圖表53 各國混合動力汽車專利數量的比較
圖表54 各國燃料電池專利數量的比較
圖表55 國外企業混合動力汽車專利數量的比較
圖表56 國外企業燃料電池專利數量的比較
圖表57 2021年中國專利公開公告及授權數據統計
圖表58 2021年中國新能源汽車專利數據IPC分類
圖表59 2021年排名前八位研發機構新能源汽車專利統計
圖表60 2013-2022年6月特斯拉公司專利申請年度分布情況
圖表61 2013-2022年6月特斯拉公司專利申請區域分布情況
圖表62 2013-2022年6月特斯拉公司專利申請技術構成情況
圖表63 1999-2019年美國市場混合動力汽車總銷量及領先車型銷量
圖表64 1999-2019年美國混合動力汽車市場銷量份額（累計）
圖表65 美國混合動力汽車政策
圖表66 美國混合動力代表車型
圖表67 2015-2019年歐洲主要國家混合動力車銷量統計
圖表68 2015-2019年歐洲主要國家混合動力車銷量變化趨勢
圖表69 歐洲混合動力汽車政策
圖表70 歐洲混合動力代表車型
圖表71 2021年國內混合動力車產量及其增速
圖表72 2021年12月份混合動力乘用車產量結構
圖表73 2021年12月份混合動力客車產量結構
圖表74 我國混合動力轎車系統匹配技術方案1
圖表75 我國混合動力轎車系統匹配技術方案2
圖表76 我國混合動力轎車系統匹配技術方案2下的車輛性能指標
圖表77 我國混合動力轎車系統匹配技術方案3
圖表78 我國混合動力轎車系統匹配技術方案3下的車輛性能指標
圖表79 我國混合動力轎車系統匹配技術方案4
圖表80 我國混合動力轎車系統匹配技術方案5
圖表81 我國混合動力轎車系統匹配技術方案5下的車輛性能指標
圖表82 我國混合動力轎車系統匹配技術其它方案
圖表83 我國混合動力客車系統匹配技術方案1
圖表84 我國混合動力客車系統匹配技術方案1下的車輛性能指標
圖表85 我國混合動力客車系統匹配技術方案2
圖表86 我國混合動力客車系統匹配技術方案2下的車輛性能指標
圖表87 2021年主要國家和地區電動汽車市場份額
圖表88 2021年全球電動乘用車銷量統計
圖表89 2021年全球除電動乘用車之外的其他電動汽車產品銷量統計
圖表90 2021年歐盟電動乘用車市場各車型份額
圖表91 2021年上半年、2022年上半年歐洲11國純電動汽車銷量排行對比
圖表92 2019-2022年6月份北美電動汽車銷量趨勢圖
圖表93 2019-2022年6月份在北美市場銷售的各款電動汽車保有量
圖表94 純電動出租車與普通燃油出租車成本與碳排放對比
圖表95 2021年國內純電動汽車產量及其增速
圖表96 2021年12月份純電動乘用車產量結構圖
圖表97 2021年12月份純電動客車產量結構圖
圖表98 日本下一代車輛燃料行動計劃中對電動汽車動力電池發展的預期和目標
圖表99 我國近中期新型動力系統汽車發展技術路線圖
圖表100 國內外燃料電池汽車產業發展模式對比
圖表101 燃油汽車和氫燃料電池汽車的廢氣（主要成分）排放比較
圖表102 國內外燃料電池汽車技術參數比較
圖表103 全球主要組織、國家和企業投入燃料電池汽車和氫能研發資金統計表
圖表104 國家財政補貼與車輛成本統計表
圖表105 常規光伏系統的組成
圖表106 太陽能擬開發車型基本參數
圖表107 太陽能車型功率供需比較
圖表108 豐田混合動力車銷量數據
圖表109 國內主要煤制油項目建設規模
圖表110 幾種車用燃料的能量密度
圖表111 甲醇和二甲醚與傳統燃料的主要特性比較
圖表112 甲醇和汽油的危害比較
圖表113 各種燃料加注站費用和燃料價格
圖表114 各種汽車燃料非常規排放致癌物比較
圖表115 甲醛尾氣氧化處理試驗
圖表116 甲醛和甲醇尾氣氧化處理試驗
圖表117 甲醇應用于汽車燃料的不同方案及技術經濟性能對比
圖表118 二甲醚與柴油物化性能比較
圖表119 2013-2019年中國燃料乙醇產量
圖表120 工業乙醇與燃料乙醇銷售價格（含稅）波動圖
圖表121 EV蓄電池關鍵技術數據與美國先進蓄電池指標比較
圖表122 鎳氫電池在華專利申請的國家和地區分布
圖表123 1985-2021年鎳氫電池領域在華專利申請量歷年走勢
圖表124 安凱客車價格構成
圖表125 電池租賃模式充電站的優劣勢
圖表126 直充模式充電站優劣勢分析
圖表127 充電樁模式充電站優劣勢分析
圖表128 不同地區充電樁比較
圖表129 電池租賃、直充模式、充電樁模式比較
圖表130 三種合作模式比較分析
圖表131 2017-2022年中國LNG加氣站增長趨勢圖
圖表132 國內LNG加氣站分布圖
圖表133 2020年全國固定（不含撬裝式）LNG加氣站各省分布
圖表134 2020年全國固定LNG加氣站按所有者歸類
圖表135 2009-2020年新能源汽車相關政策盤點
圖表136 電動汽車科技發展重點技術方向任務布局
圖表137 混合動力汽車產業化研發主要技術指標
圖表138 純電驅動大規模商業化示范的主要技術指標
圖表139 下一代純電驅動技術突破的主要技術指標
圖表140 我國已公布的純電動汽車標準
圖表141 我國已公布的混合動力電動汽車標準
圖表142 我國已公布的燃料電池電動汽車標準
圖表143 我國已公布的電動汽車基礎設施技術標準
圖表144 新能源汽車技術階段劃分表
圖表145 新能源汽車生產企業準入條件及審查要求
圖表146 新能源汽車產品專項檢驗標準目錄
圖表147 公共服務用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標準
圖表148 十米以上城市公交客車示范推廣補助標準