2、電子電器：塑膠用于電子電器工業可占30%，它適合于環境溫度高于200℃的高溫電器元件；可制造發電機和發動機上的點涮、電涮托架、啟動器線圈、屏蔽罩及葉片等；在電視機上，可用于高電壓外殼及插座、接線柱及端子板等；在電子工業、制造變壓器、阻流圈及繼電器的骨架和殼體，集成電路載體；利用高頻性能，制造H級繞線架和微調電容器等。微型電子元件封裝、連接器、接線器、插座、線圈骨架、馬達殼、電磁調節盤、電視高頻頭軸、繼電器、微調電容器、絲支架、收錄機、磁療器等零部件。還應用于精密儀器：電腦、計時器、轉速器、復印機、照相機、溫度傳感器以及各種測量儀表的殼體和部件。

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當發明人JulianPeck在計劃開發其獲獎產品Cyclaire自行車用小型氣泵時，他希望軸承部件使用堅固的耐磨材料，他尋求提供定制化服務的復合材料企業RTP公司。Cyclaire的革命性科技使用的是拉繩系統，而不是普通的正常用于充氣輪胎的抽吸動作，這使得抽吸更快速，同時更加不費力氣。主軸承是拉繩系統的核心部件，它是由繞在滑輪上的皮帶組成，從而驅動主軸。初，軸承和壓鑄鋅軸之間的摩擦很快會使部件磨損。塑膠原料良好的耐水解性使塑膠原料及其復合材料制品可以反復經受高溫高壓蒸汽消毒，這是其它熱塑性塑料所無法長期經受的，所以在療器械等領域苛刻部位得到成功應用。

這種方法既能美化外觀，又能將功能性融入到車窗組件中。雖然雙曲車窗從二十世紀九十年代末開始已經在一些量產車中使用，但是運用的范圍一直很小�，F在，這項技術以各種形式應用在出色的概念車中，現代QarmaQ和雪佛蘭Volt。雙曲車窗的應用包括在汽車后擋板中集成的擾流器和照明功能，以及運動型車的全景天窗所采用的“雙泡”外形。尾燈和后擋板車窗的合并是另一個重要的設計領域。近發布的許多量產車和概念車都采用了尾燈與車窗直接相鄰的設計。

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三菱瓦斯化學公司采用直接縮聚法、東洋紡織公司采用塑膠原料鹽法分別合成了MXD6。這兩種不同的聚合方法得到 線較差。用作高速飛機的輪胎簾子線，深海作業、航天方面的特種纜繩等。后者特點是耐高溫，在光焰中

采用上述高比容量羥基氧化鎳為正極制備的堿性鋅鎳電池(：：，R6型)，在常溫下1：連放時間大于6min，在3.9Ω連放時間大于16min，處于世界；貯放半年后，電池性能無明顯降低；電池保質貯存期可達兩年。可廣泛用于數碼相機、MP3等便攜式電子信息新產品及設備中。建成3～1t/a?茁-羥基氧化鎳的工廠，需廠房面積5m2，工作人員15～3人。設備投資約15萬～2萬元，設備包括反應器、冷凍機、壓濾機、空壓機、各種配管、閥門、泵、干燥設備以及相關設施。

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3. QN-505，雙組分膠，膠層柔軟，適合PC塑料大面積粘接或復合。綠色環保方面對產品的要求。

而全世界產量的3家橡膠機械制造商中，有14家是企業。施帝萊公司指，根據塑料機械工業協會的數據，211年共有546家塑料機械生產廠家（本網注：規模以上），行業集中度并不高，的十家企業僅占全部銷量的39%。施帝萊從中選取了有潛力的77家本土企業和18家跨國公司進行此次市場調查。報告指，與大量的小企業相比，這些企業擁有化的專業技術，的技術水平和強大的融資能力，因此認為在可預見的將來，的塑料機械企業將迎來兼并潮。

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塑膠、阻燃塑膠、填充塑膠，大量的改性塑膠投放市場。表面處理效果而言，目前在所有的表面處理方法中，氟化處理的效果是的，它能使材料獲得粘接力。這種方法會產生大量的有害氣體，對廢氣的處理成本令大多數汽車廠商難以接受。加之該技術的市場準入門檻較高，因此很少有廠商使用這種方法，除非是針對一些極高要求的應用。值得欣慰的是，目前一些新的表面處理技術在處理效果、操作的經濟性和環保性等方面為汽車制造商們提供了新的選擇。，Europlasma公司推出的真空等離子處理技術是一種既經濟又環保的表面處理技術，并且經其處理后的部件表面可滿足很多高標準的工藝要求。

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