TD134-4型承載比CBR附件（套裝）

符合標準：
JTJ059-95《公路路基路面現場測試規程》
主要構成：
1、擊實錘:1套（錘重4.5kg落高450mm）；

2、CBR壓頭:1只（直徑50mm）；

3、CBR筒:9只（直徑152mm）；

4、套環、底座螺栓:1套；

5、墊塊:1個（直徑150mm）

6、百分表9件，表架9件。承載板4套。

CBR值試驗技術：
 CBR又稱加州承載比，是California Bearing Ration的縮寫，由美加利福尼亞州公路局先提出來，用于評定路基土和路面材料的強度指標。在外多采用CBR作為路面材料和路基土的設計參數。

一、 CBR值室內試驗技術
    1．現場CBR試驗附件主要儀器設備
    （1）圓孔篩：孔徑38mm、25mm、20mm、及5mm篩各1個。
    （2）重型標準擊實儀器設備：試筒、夯錘等。
    （3）貫人桿：端面直徑50mm、長l00mm的屬柱。
    （4）路面材料強度或其它載荷裝置：能量不小于：50kN。
    （5）百分表、測力環、荷載板等。
    2．現場CBR試驗附件試驗原理
    試驗時，按路基施工時的*含水量及壓實度要求在試筒內制備試件；為了模擬材料在使用過程中的最不利狀態，加載前飽水4晝夜；在浸水過程中及貫人試驗時，河北滄州昊宇儀器設備有限公司：在試件面施加荷載板以模擬路面結構對土基的附加應力；貫人試驗中，材料的承載能力越高，對其壓人一定貫人深度所需施加的荷載越大。所謂CBR值，就是試料貫人量達到2.5mm或5mm時的單位壓力與標準碎石壓人相同貫人量時標準荷載強度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分數表示。

    3．現場CBR試驗附件試驗技術要求
    （1）試驗采用風干試料，按四分法備料。
    （2）做擊實試驗，求試料的zui大干密度和*含水量。
    （3）按*含水量制備試件。
    （4）試件泡水4晝夜。
    （5）做貫人試驗：加荷使貫人桿以1-1.25mm／min的速度壓入試件，記錄不同貫人量及相應荷載�？傌炄肆繎^7mm。
    （6）繪制單位壓力P與貫人量L關系曲線，必要時進行原點修正。
    （7）從P-L關系曲線上讀取貫人量發別為2.5mm和5.0mm所對應的單位壓力P2.5
    （MPa）和P5（MPa）。
    一般采用CBR2.5,如CBR5>CBR2.5，則試驗要重做。如果結果仍然如此，則采用CBR5。
    關于CBR值室內試驗的詳細步驟及具體要求可參見《公路土工試驗規程》（JTJ 051-93）
    中的“承載比（CBR）試驗（TO 134-93）”。

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