然后將裝配好的軸承與SKF軸承座一起套在軸上，推至所需位置處進行安裝。固定軸承座的螺栓先不要擰緊，要讓軸承外套在軸承座內能轉動。同樣裝好同一根軸上的另一端軸承和座，將軸轉動幾圈，讓軸承本身自動找正位置后。再將軸承座螺栓緊固好。裝偏心套。先將偏心套套在軸承內套的偏心臺階上，并用手順軸的旋轉方向擰緊，然后再將小鐵棍插入或頂住偏心套上的沉孔，用手錘順軸的旋轉方向敲擊小鐵棍，使偏心套安裝牢固，后鎖緊偏心套上的內六角螺釘。


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從鍍層表面的金相組織(圖5b)可看出，納米WC與Ni發生了共沉積，形成了比較大的胞狀組織，有明顯的晶界存在，每個晶粒的中心部位為黑色的納米WC顆粒聚集區，周圍為白色鎳原子沉積層。與球磨后相比，鍍層中WC顆粒的尺寸明顯增大，這是因為施鍍過程中納米WC發生了團聚。2顯微硬度對不銹鋼、純鎳鍍層、電鍍工藝條件下制得的Ni-WC納米復合鍍層三者進行顯微硬度測試，結果分別為：2257和998HV。如果計算結果這個矛盾太大(通常只有在超高速下才有這種情況)，只有采取環下潤滑法與靜壓潤滑法并用的雙重潤滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破3萬的大關。在考慮高速軸承游隙時不但要考慮上述各項因素，而且要考慮軸的熱伸長對游隙的影響，要求軸承在工作狀態下，即在工作溫度下有的游隙，而這種游隙是在內、外圈球溝中心對位的狀態下形成的。由于高速軸承力求降低相對滑動和內部摩擦，不要采用將內、外圈沿軸向相對錯位的方法來調整球軸承的游隙。

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