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挖掘機鏟斗動作時發動機自動怠速常見成因: 1.試車檢查其它動作是否常，確認點。 2.操作手柄置于中位時，測量負控制壓力為38bar，手柄動作時，測量負控制壓力為5bar，說明控制閥主閥芯動作常。 3.測量Pg口壓力為38bar，常。 4.手柄置于中位時，測量Px口壓力為5bar，鏟斗主閥芯動作時Px口壓力為12bar，其它前部動作時Px口壓力為38bar。 5.根據上述鏟斗主閥芯動作時Px口壓力為12bar，判斷原因為鏟斗邏輯回路無切斷或有泄露。 6.檢查主閥芯及控制閥邏輯回路是否有磨損或破損現象。 7、鏟斗主閥芯邏輯油路磨損嚴重使油路泄露，導致邏輯回路無切斷.

挖掘機全車沒反應常見成因:
液壓鎖不常。先導閥電壓不對。先導閥電磁線圈損壞。
操作裝置,操作突然沒反應,發動機運轉常。
打開液壓鎖操作手柄處的側蓋,里而式二位開關,也常。
打開主泵側蓋,拔去先導閥線圈的插頭,啟動發動機,釋放液壓鎖手柄,測得先導閥插頭的端電壓為27V,常。
測先導閥電磁線圈的電阻為8MΩ(常值為27Ω),電磁線圈已損壞。

如果燒機油現象發生后伴隨有下排氣滴油現象，很可能是環磨損嚴重或者斷裂造成。燒機油，如果下排氣不是很嚴重，可能是渦輪增壓密封不嚴造成，此時建議將渦輪增壓兩端管子拆下看看有沒有機油，如果有機油說明渦輪增壓器。微小固體顆粒。包括金屬顆粒，如摩擦副產生的鐵、銅、鋁等顆粒。非金屬硬顆粒，如界進入的沙粒、塵埃、焊渣、棉紗、密封元件摩擦產生的橡膠粒等。這些顆粒對液壓油性能的影響較大，它們進入摩擦副，不斷地進行碾刮、壓擠，使摩擦表面產生部塑性變形和原子位錯，終導致摩擦表面產生疲勞磨損；并且這種碾、刮、擠、壓作用還可以在摩擦表面上擠出高壟來，這些高壟在隨后的摩擦過程中，將導致金屬的直接接觸而發展為粘著磨損。型密封圈達不到預的效果，得不到均勻準確的壓縮量。低壓況下，影響可能不大，但是高壓時就會出現漏油況。第三，漏油是由于粗糙的密封面所致。當存在加工較為粗糙的密封面時，進行組合密封圈或者O型密封圈況下，在旋緊管接頭的況下，就會造成密封圈表面的劃傷，導致組合密封圈的掛膠尖部軟化，密封失效，造成泄漏。

若油液粘度過高，則功率損失增加，油溫上升;如果粘度過低，則泄漏量增加，油溫升高。所選用油液應按廠家推薦的牌號及機器所處的環境、氣溫因素等來確定。當液壓元件和系保養不便時，應選用性能好的抗磨液壓油。轉速會慢慢變快,這時可以確定行不動時是在高速。經檢查發現此車高低速油管直接接回油,按常理來說行不會變到高速。懷疑這根回油管子不通,撤開回油管如圖,再次試車消失。挖掘機沒勁、沒力原因分析：挖機液壓油路進入雜質。在冬季，柴油機冷起動后往往冒白煙，但當發動機溫度常后白煙能自行消失，則屬于�，F象。若發動機溫度常，排氣管排水蒸汽煙霧時，將手靠近排氣口處，當白煙掠過，手面留有水珠，則應檢查柴油中是否有水或缸墊燒穿，缸破裂漏水等。

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