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以服務換服務，“兗州陸港”網絡貨運平臺不僅提升了平臺價值，還開創了新的物流行業賽道。八大產業鏈融合發展00年月日上午，搭載個整柜貨物的“齊魯號”歐亞班列，由芬蘭東南部重要鐵路樞紐城市科沃拉始發，在海關部門的監管下，經過天的長途跋涉，途徑俄羅斯蒙古，經滿洲里口岸入境，到達素有“九省通衢”之稱的山東兗州，在兗州國際陸港物流園卸載后，經過分鐘的公路運輸便可直達廠區。這是“齊魯號”歐亞班列開行以來由芬蘭滿載進口貨物整列回國，也是兗州國際陸港物流園迎來的首趟歐亞班列。經過不懈的努力，兗州國際陸港物流園目前已具備多式聯運場站公路港電商快遞物流保稅倉儲冷鏈與基礎產業商貿物流區域分撥配送等項目和設施，實現了公鐵海貨物運輸的無縫對接，滿足了歐亞班列的到發需求，助力當地物流服務結構降低物流成本擴大對外貿易�！耙郧霸贤ㄟ^海運要一個半月才能到達港口，還要通過公路運輸拉回生產車間�！眱贾輫H陸港物流園客戶姚經理說“隨著回程班列的開通，僅用三周便可讓原料直運至家門口，不僅降低了物流成本，也更方便企業生產計劃�！睋骞靖笨偨浝泶蘧S華主持經理層工作介紹，目前兗州國際陸港物流園已與0多家實力雄厚的大型企業建立了合作關系，逐步形成了智慧園區產業鏈智慧物流供應鏈煤炭供應鏈，建材供應鏈廣告傳媒產業鏈的五大支柱產業供應鏈，并大力拓展智慧房車供應鏈冷鏈供應鏈供應鏈三大產業供應鏈，加大力度“穩鏈”“固鏈”“壯鏈”。其中智慧園區產業鏈包正在開展的業務有裝卸運輸業務倉儲租賃增值服務等；智慧物流供應鏈利用網絡貨運平臺，整合內部資源拓展外部資源；煤炭供應鏈是通過開展煤炭貿易物流貿易構建煤炭運銷一體平臺，形成內外互補上下聯動的大物流格局；建材供應鏈正在開展水泥沙石料鋼材粉煤灰礦粉等業務，充分發揮規模采購優勢，降低建材采購成本，大力開展建材貿易；廣告傳媒產業鏈主要服務于鐵建內部各項目部的建家建線以及廣告圖文業務，提高企業形象，促進標準化宣傳。面對當前的市場機遇，中鐵十四局兗州國際陸港物流園將把握“新基建”的風口，推動園區產業供應鏈的提升和融合發展。計劃在0年0月園區建成后，進一步開發海關報關業務集裝箱裝卸集裝箱拆拼加油站經營倉庫租賃等園區內經營業務，積極打造山東省“”綜合試驗區區域性國際物流配載中心及以國際供應鏈產業園區，助力當地成為連接周邊地區與“”沿線對外貿易的重要樞紐。舉報/反饋

聊城到長春物流配貨站快速來源華夏時報華夏時報記者李貝貝上海報道0年，在嚴苛的調控政策之下，行業危機四伏，不少房企已面臨生死存亡的難題。作為行業龍頭之一，萬科一直是房行業的風向標。在近日舉辦的媒體交流會上，萬科主席郁亮透露，在行業進入“冬季”之際，“物業商業物流公寓等業務方面，已經找到一些模式，這些賽道已經夠萬科未來幾年做的”。萬緯物流“瞄準行業頭部企業”0月日，萬科主席郁亮在媒體交流會上介紹說，目前萬科對行業的看法是“尊重常識，回歸常態，陣痛之后仍有機會”。房無疑已進入寒冬。對于行業中的任何一家開發商而言，“冬天都差不多，都冷，要御寒，”郁亮直言“在冬天要備受煎熬，能否熬下去，要看能不能在為春天做準備�！倍f科目前做商業城市更新產業，“都是為了解決一個問題讓我們能夠開始，在下個春天被需要”。郁亮透露，“物業商業物流公寓等業務方面，已經找到一些模式，這些賽道已經夠萬科未來幾年做的”。在此之前，今年月0日，萬科在深圳舉辦萬科00年度股東大會，郁亮即指出，集團之前已經下定決心，“今年特別明確，要加速轉型發展”。眼下，在萬科加速轉型發展的過程中，萬科旗下的萬物云商業萬緯物流長租等多個板塊發展已經逐漸成熟。這其中，萬科對于物流業務的加碼布局頗為引人注目。此次媒體交流會上，萬科集團物流事業部執行官張旭介紹說，從0年布局倉儲業務開始，到0年萬緯物流業務已布局城，倉儲規模破00萬平方米，冷庫園區個，形成全國性高標倉儲和冷鏈物流網絡，其中00萬平方米冷鏈物流基礎設施；00年開始，萬緯物流在倉網初具規�；A上，啟動科技規劃和智慧園區打造。目前，以全國倉網為基礎，萬緯物流提供倉儲運營冷鏈運輸增值服務等倉管配一體化服務。張旭稱，疫情過后，物流的發展非常好。00年，萬緯物流更多探索新的業務，如新能源汽車，光伏產業冷庫等，瞄準每個行業的頭部企業，為他們提供服務�！斑^去，萬緯物流是建基礎設施；現在，是利用這些基礎設施提供高品質的服務；未來，將利用先進高效的科學技術，提供更優質的服務�！睋_資料，萬科從0年開始涉足物流，先后進駐廊坊貴陽和武漢。0年萬科正式進軍物流行業，并啟用全新品牌“萬緯”，聚焦發展高標倉儲和冷鏈物流兩大核心業務�！度A夏時報》記者注意到，00年以來，萬緯物流的增資速度明顯加大，多次增加注冊資本，從億元暴增至目前的.億元，增幅達.倍。00年月日，萬科董事會通過了《關于向全資子公司萬科物流增資的議案》，同意將萬科持有的對萬緯物流及其下屬公司的0億債權轉為對其股權出資，萬緯物流注冊資本由億元增加至億元；今年月日，萬科公告透露，截至00年底，公司向萬緯物流累計投入資金約.億元不含向境外物流平臺投入的資金，其中注冊資本億元股東借款.億元。為提升萬緯物流的資本實力，萬科將.億元股東借款轉為對其股權出資，增資完成后，萬緯物流的注冊資本由億元增加至.億元。

聊城到麗水物流配貨站直達IATA預測國際客運需求將在0年方可恢復至疫情前水平，國際機場理事會ACI更是將時點推遲到0年。我們認為航空貨運供給預計不會迅速恢復，仍將穩步增長，而旺盛的需求或將對航空貨運運價形成支撐，另外航空貨運貨值較高，或對于運價提升較為不，且全球消費升級或將提高空運依賴性，成為更多品類和消費行為適合的運輸方式。根據IATA0年季度的問卷調查，國際主要貨運公司已連續三個季度認為，航空運價將在未來個月持續上升趨勢。從航運角度看，上海出口集裝箱運價指數SCFI維持高位，0月日達到,，側面反應國際貿易運價強勢。緊隨行業變化，政策和新增需求激發航空物流發展疫情從一定程度助力了航空貨運的高景氣，使得航空貨運成為市場焦點，也促進我國進一步推動航空貨運的發展。政策端，政府密集發布了一系列政策，希望補強航空貨運的短板。爆發初期，為使得防疫物資運輸順利，00年月，頒布《關于疫情防控期間國際航空貨運建立審批“綠色通道”的通知》，對國際貨運航班建立審批“綠色通道”，促進國際貨運航班計劃審批順暢高效；另外還頒布了《關于進一步貨運航線航班管理政策的通知》，建立并及時更新貨運航線航班限制清單，對貨郵航班時刻與客運航班時刻實施差異化的管理；同時于00年月頒布《關于對民航運輸企業在疫情防控期穩定和提升國際貨運能力實施資金支持政策的通知》，對航空器客艙內裝貨改裝項目以及對不載客國際貨運航班給予資金支持。扶持政策不僅著眼于疫情，也試圖從中長期給予我國航空貨運更為有利的發展環境。于00年月頒布《貨郵飛行航班時刻配置政策》，按照主輔協調機場非協調機場和貨郵功能較強的機場分類，實施差異化的貨郵飛行航班時刻配置窗口，增加貨郵航班時刻供給，拉長貨郵飛行航班時刻安排窗口，并于月頒布《推進航空物流綜合保障能力提升試點工作方案》，推進航空物流的轉型升級。需求端，跨境電商等航空物流新增需求，或將提供航空物流新動力。狹義跨境電商指跨境零售電商，分屬于不同關境的交易主體，借助互聯網達成交易支付結算，并通過跨境物流將商品送達消費者手中的交易過程，包括00等海關監管代碼模式�？缇畴娚叹哂小岸替溁�，營銷及個性化服務的特點，可以降低跨境貿易門檻，實現深度的產業分工。而航空物流運輸效率高安全可靠，是最適合跨境電商快速發展的載體。

聊城到玉林物流貨運公司物流專線據艾媒數據中心，00年中國生鮮電商市場規模實現.%的高速增長，達到.億元。在疫情背景下，國內冷鏈物流加速發展，并且新零售電商模式的崛起，消費觸及全球各地，中國生鮮電商市場規模有望持續擴張。比如東航物流的產地直達解決方案業務，進口商品由智利車厘子和法國博若萊新酒，擴展到南半球三文魚古巴龍蝦智利帝王蟹南非西柚泰國柚子美國珍寶蟹和加拿大龍蝦等三十余個的數十個品種。在政策和需求的雙重推動下，航空物流迎來發展機遇期，航空公司如何更有效的利用機隊和航線網絡等核心資源，挖掘物流產業鏈中更高的附加值，成為航空貨運新課題。航空貨運承運人主要包括兩類傳統航空公司，以及第三方物流企業。觀察國際上領先的航空貨運公司FedExUPSDHL等，均已明顯擺脫航空承運人的單一角色。作為第三方快遞企業，更為直接面對貨主，獨立掌握貨源，且地面和空中的運輸能力均較為完善，“門到門”能力突出，進行全網路由規劃，更好的滿足客戶時效性需求，也逐步擴展能力邊界，成為綜合物流服務商。對于我國傳統航空公司來說，核心競爭力來源于全貨機和客機組成的全球航空網絡，近期旺盛的航空貨運需求提供了一次快速發展的機遇。但在全球疫情結束，供需回到平衡狀態后，單純的承運人護城河較低，適當向“港到港”兩端延伸物流鏈條提升綜合物流服務能力，或可成為提升盈利能力重要途徑。傳統航空公司在基地機場具備一定資源優勢，地面服務和倉儲或可成為延伸方向。與第三方物流企業相比，傳統航空公司稟賦中缺乏“門到門”末端派送能力，BC業務存在瓶頸，但傳統“港到港”的服務越來越無法滿足托運人的需求。我們認為傳統航空公司向綜合物流商進一步轉型的過程中，可以將“倉到倉”作為突破口，從制造廠商入手，開展供應鏈管理業務，借助我國制造升級以及自身混改市場化歷史趨勢，綁定制造業產業鏈大客戶以及貨代公司，提升綜合物流能力，進行垂直化整合，或可以更好的抓住行業的歷史機遇，實現向綜合物流服務商的轉型升級。東航物流航空混改領路人，打造全球物流服務提供商多元股權結構激發經營活力，培育航空綜合物流服務競爭力0年東方航空物流有限公司東航物流成為首家國企混改落地航空企業，欲借助混改激活企業經營活力，發展成為全球物流服務集成商。東航物流前身東遠物流于00年成立，彼時股東分別為東航股份中遠集團和中貨航，分別持有.%.%.0%的股份。之后經過多次轉讓與增資，根據0年月混改方案，東航物流成為東航產投全資子公司東航產投為東航集團全資子公司。隨后東航物流混改進一步推進，于0年月增資引入聯想控股珠海普東物流天津睿遠德邦股份綠地，成為我國首家完成混改的航空企業，實現央企民企員工持股平臺并存的多元股權結構。東航物流實際控制人為東航集團，目前通過東航產投持有東航物流0.%股份。后，聯想控股珠海普東物流員工持股平臺天津睿遠德邦物流綠地北京君聯持股比例被分別稀釋至.%.0%.0%.%.%.%，社會公眾股占比0%。東航物流擁有豐富的貨運機隊樞紐時刻和貨站資源，以此為基礎，借助航空物流行業發展的東風，積極挖掘物流產業鏈更高的附加值，打造全球物流服務集成商。東航物流通過子公司和設立的業務事業部，形成了航空速運地面綜合服務綜合物流解決方案三大業務板塊，業務間互相支撐，培育公司航空物流服務優勢公司航空速運業務機隊資源豐富全貨機0架，東航股份架客機腹艙，并且在我國貨運樞紐浦東機場時刻份額位居前列，成為公司經營基石，能夠充分享受行業景氣帶來的盈利彈性；地面綜合服務毛利率較高，公司貨站分布廣泛，并在上海貨運樞紐擁有領先的市場份額，盈利貢獻持續且穩定；綜合物流解決方案是公司新的增長極，在行業轉型升級的背景下，公司依托快運輸-快物流-快供應鏈平臺進化鏈路，整合運力客戶信息等各方面資源，實現從航空速運業務的騰飛。

聊城到長春物流配貨站快速新疆作為絲綢之路經濟帶核心區，是我國東聯西出的重要戰略支點。新疆憑借絲綢之路經濟帶核心區的有利條件，跨境電商發展步入快車道，烏魯木齊跨境電商綜合試驗區積極開展跨境電商多模式多業態創新發展。0年0月日，0個0尺集裝箱滿載著速賣通平臺.萬個訂單的0跨境電商BC出口商品，以及0.萬件向歐洲亞馬遜海外倉備貨的0跨境電商BB出口商品，貨值總額近000萬元，搭載“烏魯木齊—布達佩斯跨境電商班列”在烏魯木齊綜合保稅區完成通關，從烏魯木齊三坪集裝箱中心站緩緩駛出，標志著中國烏魯木齊跨境電商綜合試驗區與匈牙利中歐商貿物流合作園區“雙區聯動”正式啟動。烏魯木齊綜合保稅區是中國烏魯木齊跨境電商綜合試驗區的重要線下承載平臺之一。為加快推進跨境電商綜試區發展，進一步探索實踐絲綢之路經濟帶核心區建設合作新模式，烏魯木齊經開區綜保區不斷推動烏魯木齊跨境電商綜試區與匈牙利中歐商貿物流合作園區的“雙區聯動”，全力打通跨境電商進出口全鏈條各環節，推動中歐班列和海外倉高質量發展，推動烏魯木齊跨境電商規�；l展，在促進國內國際雙循環中實現新作為。今年十月是中匈建交周年。近十年來，兩國關系在快車道上大踏步向前。面對突襲而來的，中匈兩國互幫互助共渡難關，攜手樹立了團結合作抗擊疫情的典范，為雙邊關系注入了嶄新的時代內涵。00年中國成為匈牙利年度外資來源國。今年上半年，中匈兩國貿易額同比增長.%，展現出強大的韌勁和潛力。匈牙利中歐商貿物流合作園區CECZ是商務部考核確認的首個商貿物流型“境外經濟貿易合作區”。

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