昌吉哪里有賣液化氣瓶運輸車如果還在旋轉，那么需要打開發動機艙蓋，熄火休息一段時間，等水溫下降后，再繼續行駛，并盡快檢查冷卻液和散熱片。如果散熱風扇已壞，等水溫下降后，在條件允許的情況下適當提高行駛速度，利用風的冷卻作用進行降溫，并同時將車內暖風開到，幫助發動機降溫。如果溫度依然升得過高，再熄火并打開發動機艙蓋降溫，重復以上步驟，直到駛入修理廠。其實，進入夏季后不少4s店和修理廠正積極開展各種免費檢查活動，這正是為了預防此類故障的發生。常見故障三：熱車后發現怠速忽高忽低診斷：這種問題一般是由于噴油嘴和怠速閥積碳、積塵太多、沒有清洗導致。另外，如果油品質量不好，或者焦油含量偏高，就容易使噴油嘴積碳，導致點火能量不足，使車子怠速出現忽高忽低的現象。預防：車子行駛里程達到1萬至1.5萬公里時，應該清洗怠速閥體，防止閥門“犯卡”。另外，我國的燃油標號主要是針對辛烷值而言的，對于噴油嘴積碳的預防，使用標號高的汽油，或者使用高清潔燃油。常見故障四：曲軸箱出現“響聲”診斷：這與出現的氣門響聲類似，主要原因是潤滑系統不暢導致的。e.調節怠速。如果有必要，順時針或逆時針擰轉怠速調節螺釘1/4圈。注意：在檢查怠速前擰轉怠速調節螺釘不要超過1/4圈。擰轉怠速調節螺釘1/4圈后，再次檢查發動機的怠速轉速。如果發動機的怠速轉速仍然超過標準值，則再次擰轉怠速調節螺釘1/4圈。將加熱器風扇開關置于高位(hi)，打開空調，使發動機怠速運轉1min，然后再檢查發動機怠速轉速，其值應為77r/min±5or/min。后連接好evap控制系統凈化控制電磁閥的2芯導線插頭。在更換前制動蹄的支承銷和襯套(使兩者的配合間隙為.2mm)后試車時，故障現象消失。故障分析：在檢修該車后，又試著用相同的方法排除了4輛同類型車的前輪早抱死故障。這些車的故障現象相同，且產生故障的原因——前制動蹄的支承銷與襯套孔的間隙過大(〉.15mm)——也相同。產生這種前輪早抱死故障的原因可以從解放ca111pk2l5h型車車輪制動器的結構特點來分析。解放ca111pk2l5h型車(及其同類型車)前輪制動器的結構和其他型號車鼓式車輪制動器的結構大部分相同，不同之處僅是：支承銷不帶偏心軸頸，制動凸輪呈s形，制動凸輪與制動蹄之間采用滾輪傳動。