商洛斗山DX200-9C挖掘機動作沒勁技術專站
    挖機修理，擁有一大批專業知識過硬，維修技術的維修;專修“疑難雜癥”擁有的維修設備，能的檢測出您機器的實際問題，對于挖掘機無力、憋機、慢、行跑偏、燒機油等挖掘機常見，能在短時間完成維修，為機主節約維修等待時間。
   

     卡特挖掘機憋車甚至熄火,排氣有少量黑煙常見成因:1挖機發動機問題.2液壓.3電路控制.維修步驟：1工地現場試機,操作裝置,作業中出現憋車現象,繼續操作會熄火,且下排氣有黑煙.2根據維修判斷可能是液壓或電路問題,于是檢查液壓油位、回油濾芯和先導濾芯、主泵聲音、先導壓力為4.0MPa、主溢流壓力為34.5MPa,基本排液壓卡特挖掘機憋車甚至熄火,排氣有少量黑煙現象.3通過仔細檢查發現,出現時挖機油門馬達角度減小,發動機轉速也到1350r/min,說明油門馬達接收到了減小油門角度,了發動機轉速.低油門大負荷作業,就會出現憋車熄火現象.4分析其原理,得出發動機轉速控制出現,需要檢修電路.5檢查電路,用萬用表檢測,線束接頭與開關接頭良好.檢查操作壓力,拆掉開關,安裝測壓接頭,時測得壓力能夠隨操作手柄推進行程變化:0.8-3.9MPa.因此判斷原因出在開關上.通過以上實地檢查,終得出"卡特挖掘機憋車甚至熄火,排氣有少量黑煙"的原因為"工具/回轉壓力開關問題",檢修或更換開關后試機,排.
   

    沃爾沃EC480DLC時發動機冒黑煙
    沃爾沃EC480DLC時發動機冒黑煙的原因:
    1、進氣系進氣不足，空氣濾器堵住.
    2、燃油質量太差噴油嘴卡滯、滴漏.
    3、噴射泵的柱塞、噴油嘴的磨損.
    挖掘機時發動機冒黑煙預防:
    1、發動機轉速設置1600左右,或設置在1600-1800轉之間.
    2、將發動機轉速設置在高速運轉至少30分鐘以上.
   

    液壓與機械和液力傳動的復合(1)串聯方式串聯方式是為簡單和常見的復合方式，是在液壓馬達或液壓變速器的輸出端和驅動橋之間設置機械式變速器以擴大調速的高效區，實現分段的無級變速。目前已廣泛用于裝載機、聯合收獲機和某些特種車輛上。對其的發展是將可在行進間變換傳動比的動力換擋行星變速器直接安裝在驅動輪，實現了大變速比的輪邊液壓驅動，因而取消了驅動橋，更便于布。(2)并聯方式即為通常所稱的“液壓機械功率分流傳動”，可理解為一種將液壓與機械裝置“并聯”分別傳輸功率流的傳動系，也就是是利用多自由度的行星差速器把發動機輸出的功率分成液壓的和機械的兩股“功率流”，借助液壓功率流的可控性，使這兩股功率流在重匯合時可無級調節總的輸出轉速。這種方式將液壓傳動的無級調速性能好和機械傳動的穩態效率高這兩方面的點結合起來，得到一個既有無級變速性能，又有較高效率和較寬高效區的變速裝置。按其結構，這種復合式傳動裝置可分為兩類:類為利用行星齒輪差速器分流的分流式，其中常見的分流傳動機構又可分為輸入分流式和輸出分流式兩種基本形式;類為利用液壓泵或馬達轉子與殼間的差速運動分流的分流式。日本小松公司開發的這種復合方式的液壓傳動變速器，已經應用在裝載機、推土機等工程機械上。德Fendt拖拉機生產的采用Vario型無級變速器裝備的農用拖拉機，到2003年總銷量過了30000臺。由此可以看出，這種型的傳動裝置已日益成為大中功率液力傳動和動力換檔變速器的有力競爭者。(3)分時方式對于作業速度和非作業狀態下轉移空駛速度相差懸殊的專用車輛，采用傳機械變速器用于高速行駛、附加液壓傳動裝置用于低速作業的方式能很好地滿足這兩種工況的矛盾要求。機械——液壓分時驅動的方式在此類車輛上的應用已很普遍，這一技術也已被應用于飛機冰車和田間移栽機等需要“爬行速度”的車輛和機具上。(4)分位方式把液壓馬達直接安裝在車輪的“輪邊液壓驅動裝置”是一種液壓驅動裝置，可以解決工程機械需要提高牽引性能，但又無采用全輪驅動方式，難以布置傳的機械傳動裝置的問題。液壓傳動的無級調速性能使以不同方式傳動的驅動輪之間能協調同步，這在某種意義上也可視為一種功率分流傳動:動力機的功率被分配到幾組驅動輪上，經地面耦合后產生推動車輛運動的牽引力。目前，許多工程機械制造廠商將這一技術用于具有部分自驅動能力的，諸如自式平地機和鏟運機這樣的工程機械上。

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