聽到這種情況，筆者決定重新進行儀表調校。找到儀表備份數據，使用編程器重新寫入一遍程序后，各個儀表的指示都恢復正常。經過上面的檢修過程，基本上可以排除abs泵和esp控制單元的問題。筆者找到abs系統電路圖（附圖），發現abs泵a7/3中的高壓回流泵m1上只有2根連接線，1根線在左前照燈附近搭鐵（w9），另1根是由k25繼電器控制。k25繼電器有5個腳（4號腳空），1號腳和2號腳分別連接到esp控制單元n47的10號腳和12號腳。

底盤配置：軸距3308 (mm)東風原廠底盤，玉柴140馬力，3.5噸后橋，雙層大梁，7.00鋼絲胎，氣剎，ABS,5檔變速箱,空調，電動門窗，中控鎖。

上裝部分：罐體采用國標Q235碳鋼板制作 兩邊水箱4mm厚，高壓清洗部分采用天津通潔高壓泵壓力21MPA，流量135L/min，配液壓馬達控制卷盤高壓管長度60-100米，管徑19毫米，配10個大小不同噴頭，可在三種不同環境下工作，吸污罐體采用5mm厚國標Q235碳鋼板制作，杭州威龍泵68/7000.垂直吸程8M. 油水分離器，視糞管，防溢閥，罐體帶舉升，后蓋液壓開啟，配一根8米吸污管，罐體后蓋壹個100帶球閥出口，其他為清洗吸污標配其它標配。
 
寧德鄉村專業化糞池抽糞車生產廠家
 高壓清洗車介紹：

理是通過把能有彎度彈性鋼絲轉進堵塞下水管道里，把堵塞物布條，頭發之類東西帶來。還有一種工具叫通，是一種氣壓疏通工具，高壓理沖開堵塞下水管道。生活中常皮踹子就是這樣理踹開堵塞管道。工業管道疏通管道因管道大小疏通機差別比較大，100MM一下管道跟家庭下水道疏通一樣疏通。從而完成清洗、疏通作業。

吸污車詳細介紹：

主要于下水管道、雨水井、檢查井、化糞池及溝渠內污泥、糞便或石化工廠污水池淤積物抽吸、裝運和排卸。吸污泵可自吸自排，吸污罐可液壓自卸，后蓋可液壓打開，吸污車真空度高、吸程遠。吸污功能可自吸自排，工作速度快，容量大，運輸方便，適于收集運輸糞便、泥漿、污水等。吸污真空泵，吸力大，吸程遠，適合于下水道內淤積物抽吸、裝載和運輸，尤其是可吸下水道泥漿、淤泥、石子、磚塊等較大物體。吸污車自吸自排，后蓋可打開并自卸罐體中雜質，抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點，操作 快速、簡便 。適宜于大、中、小城鎮環衛、市政部門使。

吸糞車詳細介紹：

 主要于抽排糞便、化糞池大糞，下水道污水、泥漿和混有較小懸浮雜物，廣泛于市政環衛、物業使。因吸糞車使不同，使得吸糞車價格有所浮動；為您提供吸糞車吸污車實物圖片、吸污車吸糞車細節圖片，吸污車吸糞車操作理，吸污車吸糞車產品介紹，吸糞車件、吸糞車真空泵，優惠吸糞車價格，為您提供解決方案。
 
清洗吸糞兩車介紹：

 也可以叫做高壓清洗吸糞一體車，一車兩，帶吸糞功能和吸糞管，帶高壓清洗疏通管道功能，相當您買了一輛吸糞車和買了一輛高壓清洗車，該要由底盤，罐體，高壓泵，真空泵，液壓等組成。罐體外觀采高壓清洗車罐體，在制作中在罐體里面按客戶要求容積劃分打一道死隔板，一半裝高壓水，一半裝污。也可吸糞罐和水罐球閥控制互通，高壓疏通水箱容積變大。我公司給您提供方便實作業車。

又檢查左前輪輪速傳感器到abs電腦間的連線，無斷路情況。會不會輪速傳感器出現偶發性信號變化或失真呢？試將一個新的輪速傳感器換上，消碼后試車，開始時abs故障燈不亮，幾分鐘后又再次亮起。用tech2測得故障代碼還是c1225。根據這種現象，懷疑可能是abs電腦出了問題。將另一同型號車的abs電腦換至該車上。長時間路試，abs故障燈再沒亮起。給此車更換一個新的abs電腦后，故障排除。對于這款車來說，abs電腦出故障的情況很少出現，大部分都是輪速傳感器本身故障或線束破損造成abs故障燈亮。雖然冬季下大雨的可能性不大，但是今年的春節是在立春后，突然來場雨也說不定。雨天行車由于雨天駕車時視線容易模糊，因此放慢車速，為一些突發路況留出更多的反應時間，雨天剎車距離比正常天氣下要長。還有在路面遇到積水的時候盡量不要大角度變線躲閃，因為雨天車輛自身的附著力和穩定性已經有所下降，所以此時緊急變線將更加危險。如果雨下的不大的話，駕駛者只需打開雨刷就能解決問題了。如果是大雨或暴雨的情況下，駕駛員打開車輛的大燈和霧燈，一方面增強自己的視線另一方面也可以提醒周圍的車輛和行人，增強行車的安全性，另外，駕駛員還可以打開車輛的雙閃增強自身的辨識性。用螺絲將刀將變光開關火線分別與遠、用螺絲變光開關火線分別與遠、近光接線柱搭接時，燈都亮，表明變光開關有故降；若搭—接時，遠光亮。近光不亮。則故障在變光開關到大燈之間或到近光燈之間。若大燈遠光燈不亮時，應查看遠光指示燈是否亮，若亮，表明故障在接線板至大燈之間，若不亮，則表明接線板至變光開關之間有故障。若只有一個大燈亮，另一個不亮，則可能是燈絲燒斷或接線有斷路，或是搭鐵不良。情況二燈泡經常燒毀大小燈的燈泡在使用過程中，燈絲經常燒斷，其原因有：電壓調節器有故障，電壓過高；蓄電池導線接觸不良，造成發電機空載電壓過高；發電機電樞和磁場線圈間有短路。而且有個現象比較特別，節氣門開度越小2-3擋沖擊感越強，如果恰恰在2-3擋點時松油門，沖擊感會更加強烈，大油門時沖擊感不明顯。既然2-3擋沖擊與節氣門開度有直接關系，而變速器系統壓力是隨節氣門開度增大而增大的，因此基本可以排除變速器內部機械元件的問題，同時也可以排除液壓控制閥體及電磁閥的問題。因為從油路上分析，2擋時n88電磁閥斷電接通1-3擋離合器k1的油路，n89電磁閥通電打開2/4擋制動器b2油路，n9電磁閥通電切斷3/4擋離合器k3的油路；時n88繼續斷電k1繼續接合，此時n89電磁閥斷電則切斷b2的油路，n9電磁閥斷電接通k3油路。3擋無非就是b2與k3之間的切換，電磁閥之間的切換則是n89和n9之間的轉換，同時n92電磁閥還需協助維持換擋點的工作壓力(注：電磁閥全部為新部件)，因此問題應該出在控制信號上。我們從自動變速器方面看不出什么問題，故決定將維修的重點轉移到發動機方面。為此我們觀察了發動機控制系統的動態數據，根據對發動機各工況下主要數據的分析，感覺空氣流量計在怠速時的數值有些偏大(發動機轉速在76r/min時進氣量為3.6～3.9g/s)，于是決定更換空氣流量計。