因為進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，從而導致無法起動�；蛘呤菄娪妥斐霈F輕微的滲漏現象，導致的車輛熄火后一段時間內燃油滲漏到燃燒室內部，造成再次啟動時混合氣過濃，終導致不易啟動；再有可能是因為活性碳罐損壞導致的。因為如果電磁閥一直處于開的轉態，發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，造成熱車時混合氣過濃引起不易啟動的現象，故障現象七：打開鑰匙門后儀表就顯示機油量或是機油維修站亮幾秒后就消失了，檢查機油量不缺機油，油量傳感器也換了用電腦也消除了故障碼可還是不行。

底盤配置：軸距3308 (mm)東風原廠底盤，玉柴140馬力，3.5噸后橋，雙層大梁，7.00鋼絲胎，氣剎，ABS,5檔變速箱,空調，電動門窗，中控鎖。

上裝部分：罐體采用國標Q235碳鋼板制作 兩邊水箱4mm厚，高壓清洗部分采用天津通潔高壓泵壓力21MPA，流量135L/min，配液壓馬達控制卷盤高壓管長度60-100米，管徑19毫米，配10個大小不同噴頭，可在三種不同環境下工作，吸污罐體采用5mm厚國標Q235碳鋼板制作，杭州威龍泵68/7000.垂直吸程8M. 油水分離器，視糞管，防溢閥，罐體帶舉升，后蓋液壓開啟，配一根8米吸污管，罐體后蓋壹個100帶球閥出口，其他為清洗吸污標配其它標配。
 
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 高壓清洗車介紹：

理是通過把能有彎度彈性鋼絲轉進堵塞下水管道里，把堵塞物布條，頭發之類東西帶來。還有一種工具叫通，是一種氣壓疏通工具，高壓理沖開堵塞下水管道。生活中常皮踹子就是這樣理踹開堵塞管道。工業管道疏通管道因管道大小疏通機差別比較大，100MM一下管道跟家庭下水道疏通一樣疏通。從而完成清洗、疏通作業。

吸污車詳細介紹：

主要于下水管道、雨水井、檢查井、化糞池及溝渠內污泥、糞便或石化工廠污水池淤積物抽吸、裝運和排卸。吸污泵可自吸自排，吸污罐可液壓自卸，后蓋可液壓打開，吸污車真空度高、吸程遠。吸污功能可自吸自排，工作速度快，容量大，運輸方便，適于收集運輸糞便、泥漿、污水等。吸污真空泵，吸力大，吸程遠，適合于下水道內淤積物抽吸、裝載和運輸，尤其是可吸下水道泥漿、淤泥、石子、磚塊等較大物體。吸污車自吸自排，后蓋可打開并自卸罐體中雜質，抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點，操作 快速、簡便 。適宜于大、中、小城鎮環衛、市政部門使。

吸糞車詳細介紹：

 主要于抽排糞便、化糞池大糞，下水道污水、泥漿和混有較小懸浮雜物，廣泛于市政環衛、物業使。因吸糞車使不同，使得吸糞車價格有所浮動；為您提供吸糞車吸污車實物圖片、吸污車吸糞車細節圖片，吸污車吸糞車操作理，吸污車吸糞車產品介紹，吸糞車件、吸糞車真空泵，優惠吸糞車價格，為您提供解決方案。
 
清洗吸糞兩車介紹：

 也可以叫做高壓清洗吸糞一體車，一車兩，帶吸糞功能和吸糞管，帶高壓清洗疏通管道功能，相當您買了一輛吸糞車和買了一輛高壓清洗車，該要由底盤，罐體，高壓泵，真空泵，液壓等組成。罐體外觀采高壓清洗車罐體，在制作中在罐體里面按客戶要求容積劃分打一道死隔板，一半裝高壓水，一半裝污。也可吸糞罐和水罐球閥控制互通，高壓疏通水箱容積變大。我公司給您提供方便實作業車。

還有一點很重要，開空調的同時開窗通風，可以逐步降低車廂內溫度，給人體一個適應的過程。而采取另一種方法，人呆在溫度過高的車廂內，毛孔張開，大汗淋漓，而一會兒后空調直接達到的低溫又會使人體毛孔閉合，這就是夏季空調病的直接產生原因。所以，適當地改變一下開空調的程序，既節省了燃油，又使身體感到舒適，何樂而不為呢？關空調：如何關閉空調也是有技巧的。由于夏天空氣當中濕度大，空氣中的水分在經過空調蒸發器時冷凝成水，這時會附著在蒸發器表面上。之后又對節氣門進行了調整，但故障癥狀依然沒有改觀。雖然變速器控制單元也存在出故障的可能性，但因經診斷儀初步檢測沒有發現控制單元存在相關故障，同時該車控制單元與控制單元之間均是利用can數據總線進行通訊，也未在其他系統發現變速器控制單元的相關故障，所以我們又把注意力集中在變速器外圍的部件上。一般情況下，油壓傳感器工作失常會給控制單元一個錯誤信號，從而使得變速器進入安全保護模式狀態，流量電磁閥調節失常也會造成系統工作油壓偏低進入安全保護模式。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。維修人員據此分析故障應該屬于自動變速器的范疇。維修人員開始對自動變速器進行常規檢查：首先檢查atf的油質，發現atf顏色發黑；做失速試驗，得到發動機失速轉速為24r/min，正常的失速轉速應在21r/min左右，說明有輕微的打滑現象；用檢測儀進行檢測，無故障碼存儲，觀察at數據流，換擋正常，但在2擋時的傳動比不正常。維修人員使用舉升機將車升起一定高度試車，此時車速提升較快，沖擊感明顯減少，但車輛在各擋位工作時atf油壓不變，均為6kpa左右（正常情況，油壓應隨節氣門開度以及車輛負荷在5～12kpa之間變化）。