再補充一點，國內的路面的確是內側車道高，外側車道低，這樣的設計是為了便于路面排水。所有做四輪定位的地方都知道這個現象，所以調教四輪的時候會做出相應的調整，這樣就可以很好的平衡掉路面高低所帶來的問題。問題5：發動車輛時擰不動點火開關，儀表盤上key燈同時亮起。解決方法：首先，保證卡片鑰匙位于車內的空間(或者在車里、或者在進入車廂的駕乘人員的身上)；第二，可能車主在前一次停車熄火，離開車門時碰了方向盤啟動了鎖死功能。

廠家專業定制生產5立方，8立方，10立方，15立方，18立方，22立方，36立方等各種大小型吸污車，清洗吸污車，吸糞車，聯合疏通車，專業疏通下水道，清理化糞池，頂管工程專用抽泥漿！

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東風天錦15方吸污車配置：東風天錦底盤，康明斯180馬力發動機和康斯210馬力發動機（可自選），大流量水循環吸污泵，罐體容積15方，配備375馬力副發動機，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風天錦水循環泵抽污車，配備大馬力副發動機，動力更大，吸力更大，可用于非開挖工程，專業抽泥漿，更專業更值得信耐

東風天龍后雙橋22方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，康明斯270馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積22方，配備420馬力副發動機，天津通潔270升高壓清洗泵，罐體材質為GBQ235碳鋼，罐體厚度為8mm,罐體封頭10mm,一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風天龍前四后八30方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，420馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積30方，配備420馬力副發動機，270升高壓清洗泵，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

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東風天錦清洗吸污車配置：
采用東風天錦原廠底盤，4700軸距，6檔變速箱，900鋼絲輪胎。發動機有康明斯180馬力，康明斯210馬力，發動機可以自選。整車容積14立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-15水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。

清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。

東風多利卡清洗吸污車配置：
采用東風小多利卡原廠底盤，3308軸距，5檔變速箱，700鋼絲輪胎。發動機有朝柴102馬力發動機，玉柴115馬力發動機，全柴115馬力發動機，發動機可以自選。整車容積6立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度5mm，罐體封頭6mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-6水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過�？勺詣有箟海摅w尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。
清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。

這主要是因為輪胎屬于橡膠制品，存放時間太長會出現老化現象，一般輪胎的老化期為4年左右，到4年之后就應該更換備胎。同時，由于輪胎的主要成分是橡膠，而橡膠怕的就是各種油品的侵蝕。車主經常在后備廂內存放潤滑油等油品，這些油一旦沾到輪胎，會使輪胎發生脹蝕，將大大降低輪胎的使用壽命。盡量不要把油品和備胎放在一起。如果輪胎沾到油污，要及時用中性的洗滌劑把油污沖洗掉。小貼士：如何更換備胎？用千斤頂把汽車稍微支起來，在輪胎還沒有脫離地面之前，把車輪的緊固螺母擰松。因此對蓄電池決不能新、舊混用。柴油車蓄電池單格損壞仍繼續使用由于柴油發動機壓縮比較大，所需起動轉矩也較大，所以一般柴油機均采用24v電壓起動，以提高起動機的比功率，但發電機和全車用電設備仍用12v電壓，因此柴油車電路中裝有電壓轉換開關，起動時轉換開關將兩只12v蓄電池串聯工作，以24v電壓供電，在非起動狀態時，轉換開關又將兩只蓄電池恢復為并聯工作，以滿足12v電壓的需要。但當其中一只蓄電池某單格損壞時，有些駕駛員便將其短路后繼續使用，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等，會造成較大的放電電流和充電電流，導致蓄電池和發電機損壞，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應立即更換或修理，而不可將單格蓄電池短路后繼續使用。蓄電池并聯混用有些駕駛員在起動發動機時，因原有蓄電池存電不足，就并聯上一只充足電的蓄電池共同使用。實際上并聯后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質脫落，影響其使用壽命。同時蓄電池并聯后并不能提供給起動機很大的起動電流，更不利于發動機的起動。正確的方法應當是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動發動機。蓄電池電荷容量與發動機不匹配根據發動機類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是提高蓄電池的經濟性，延長其使用壽命的重要途徑之一。反復檢查后，筆者發現即使不起動發動機，只要打開點火開關，直接讀取故障，就會有p117存在。這就奇怪了，是pcm無法接收到水溫傳感器的信號，還是電腦壞了導致p117在pcm中的記憶無法清除呢？但此車的水溫傳感器2條線均來自pcm，而且經測量供電也正常，問題會是出在哪兒呢？帶著疑問筆者拆下pcm，觀察到線束和pcm端子都有腐蝕物，用毛刷清理掉污物，再仔細觀察線路板及元件并無損壞，便裝復了。之后又試了車，可故障仍未排除。就發動機電腦輸出的矩形波來說，此信號波形中的第1個矩形波與第2個矩形波的間隔時間與發動機的轉速相關，因此無法判斷其頻率的一致性。但觀察其幅值大約在12v左右，脈沖寬度基本一致，也無其他干擾性雜波，因此可以斷定，曲軸位置傳感器、發動機電腦以及相關線路為點火線圈提供的初級信號正常。使用綜合測試儀測量點火系統的次級波形()，圖中所示為發動機在1個工作循環內各缸次級波形。在此需要對測量波形時使用的儀器進行說明，由于使用不同品牌的測試儀和維修人員每次測量時可能將不同的感應夾夾在高壓線上的原因，屏幕上顯示的波形位置和正負極向可能會有差別，但對于大多數波形測試儀來說，這并不影響屏幕上顯示的波形的形狀，因此不會影響對波形的分析。