近年來單片機被廣泛地應用到工業控制系統中。智能化、可編程控制的儀器是發展的方向。以前我廠助劑添加采用人工配方、稱量和輸送，導致效率低、稱量和輸送浪費、人員依賴性大等問題。為了提升生產自動化水平、保證質量、降低成本，我們進行了助劑添加系統的改造。改造的思路是遵循行業標準，充分利用現代計算機控制技術，使用成熟可靠的技術和設備。系統是面對生產人員，必須具有方便性和可靠性。我們對方案和設備進行了認真比選，在滿足技術要求的同時還要保證系統的經濟性較好。

以下是單獨吸污的車型，若需要兩用車型可以購買清洗吸污兩用車，既可抽取污水，也可沖洗疏通管道地面等，可選配吸污泵和高壓清洗泵！大公司！重品質！

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吸污車吸污車是收集、中轉清理運輸污泥、污水，避免二次污染的新型環衛車輛，吸污車可自吸自排，工作速度快，容量大，運輸方便，適用于收集運輸糞便、泥漿、原油等液體物質。吸污車采用國內技術領 先的吸污車真空泵，吸力大，吸程遠，特別適合用于下水道內的淤積物的抽吸、裝運和排卸，尤其是可 吸下水道泥漿、淤泥、石子、磚塊等較大物體 。

東風多利卡D6吸污車，朝柴130馬力發動機，軸距3308，整車容積5立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm,配備杭州威龍真空吸污泵/SK-5水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，102自流口，105自吸口，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。

東風多利卡小型吸污車，罐體容積5立方，罐體采用優質武鋼6mm厚碳鋼板。配備杭州威龍吸污泵，吸力大、速度快。車型緊促小巧，容積大，馬力強。適合環保意識高的一線城市營運。
體采用碳鋼6mm板材制作。配杭州威龍泵真空吸污泵（隨州億豐真空泵），罐體容積8方，罐體顏色隨公告油漆、帶視污窗、視污管、吸污管8米一根、帶油水分離器、防溢閥、帶洗手裝置、罐體兩邊安裝液壓缸帶舉升功能，后蓋為圓弧形可以打開，后蓋按自流閥可直接自流。提供底盤合格證到東風服務站走保售后。上裝部分由我們廠三包一年或三萬公里。

東風多利卡D7吸污車，有朝柴156馬力，玉柴130馬力和玉柴150馬力發動機可選，軸距3800，整車容積8立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm,配備杭州威龍真空吸污泵/SK-8水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過�？勺詣有箟海摅w尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。

東風多利卡中型吸污車，罐體容積7-8立方，罐體采用優質武鋼6mm厚碳鋼板。配意大利合資吸污泵，吸力大、速度快。車型緊促小巧，容積大，馬力強。適合環保意識高的一線城市營運。

體采用碳鋼6mm板材制作。配杭州威龍泵真空吸污泵（隨州億豐真空泵），罐體容積7-8方，罐體顏色隨公告油漆、帶視污窗、視污管、吸污管8米一根、帶油水分離器、防溢閥、帶洗手裝置、罐體兩邊安裝液壓缸帶舉升功能，后蓋為圓弧形可以打開，后蓋按自流閥可直接自流。提供底盤合格證到東風服務站走保售后。上裝部分由我們廠三包一年或三萬公里。

東風10方吸污車配置：

東風D9新款駕駛室，康明斯190馬力發動機，罐體容積10方，帶視糞窗，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

凱馬藍牌吸污車，云內102馬力發動機，軸距2800，5檔箱，650-16輪胎，3.5噸后橋，整車容積2.8立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度5mm，罐體封頭6mm,配備大流量真空吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過�？勺詣有箟海摅w尾部液壓開蓋，102自流口，105自吸口，配備6米鋼絲吸污管，其他標準配置。

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液體制冷劑的特點是可以在常溫下汽化，當遇熱變成蒸氣時吸收周圍的熱量，當遇冷變成液體時釋放本身的熱量。空調系統就是利用制冷劑這個特點將車廂內區域的熱量帶走，轉移到車廂以外的地方去。所以只要正確地使用保養良好的汽車空調，對于“非典”時期的防護是無損的。更換濾芯清洗風道是消毒重點經過長時間使用的車輛，風道和蒸發器上積存了大量的灰塵，且環境濕潤，容易滋生細菌，需要定期消毒，同時配合定期更換濾芯。對于汽車外循環消毒，在消毒前應將車內的食品、紙巾取出，避免吸附異味。汽車維修中的存在著一些誤區。這些誤區是在汽車制造水平低，汽車修理工藝落后，檢測手段缺乏的年代逐漸形成的。近年來，隨著科學技術的飛速發展，隨著新材料、新技術、新工藝的廣泛使用，汽車的設計制造水平大大提高，汽車故障的不解體檢測診斷技術日臻成熟，汽車維修工藝也在不斷更新。人們的認識滯后于科學技術的發展，汽車維修中殘存的誤區還有很大影響，其表現主要有以下1種：a.滑動軸承的軸瓦必須刮削。認為發動機的曲軸軸承，連桿軸承換新時軸瓦必須刮削，不削軸承不能保證有良好的接觸面，甚至把刮削軸瓦當成汽車修理中的技術。一輛25年產廣州本田雅閣3.轎車(cm6)，搭載baya型5速自動變速器。據車主反映，該車在行駛過程中曾經出現過變速器打滑的現象，但是故障現象出現的時間并不確定，所以一直沒有進行檢查。該車在近一次高速行駛過程中，大量變速器油從變速器殼體上部通氣孔噴出，導致車輛無法繼續行駛而被拖進修理廠。根據多年維修自動變速器的經驗，因為缺少變速器油而引發的故障是比較容易維修的，一般只需要檢查出導致變速器油溫過高的原因并更換燒蝕的摩擦片等部件，然后進行變速器內部清洗即可解決問題。汽車變速箱的常見故障：1.掛不上擋常見原因變速箱撥叉松動或變形；變速軸上的定位槽與定位銷磨損，表面產生不規則的臺階，在變速時卡�。蛔兯傧渥冃�；鎖緊連動拉桿松脫或調整不當；鎖定軸限制螺釘等松動等。當然，當離合器分離不、小制動器失靈時也會造成掛不上擋。自動脫擋常見原因為擋位齒輪端面磨損過大，使齒輪嚙合面太短，并且齒身磨錐形而產生軸向力，導致脫擋；定位銷折斷、定位鋼球失效，由振動而引起脫擋；撥叉與齒輪撥叉槽磨損、撥叉松動，引起滑動齒輪產生軸向竄動導致脫擋。亂擋常見原因定位銷、定位鋼球彈簧失效或折斷；變速桿頭和與它配合變速軸過度磨損；定位導板過度磨損等。在使用中有噪聲變速箱內更換或修復的齒輪齒側間隙過小，或者齒輪在長期工作中產生磨損使齒側間隙過大，都會因嚙合不良而發出噪聲。此外，滾動軸承或隔離圈磨損，變速箱內缺少潤滑油，均可使變速箱在工作中產生異常噪聲。汽車變速箱齒輪的修理：1.換向法齒輪單面磨損后，結構答應時可調換位置或翻轉18度使用。東方紅-75型拖拉機的終傳動大小減速齒輪，左右結構對稱，齒輪單面磨損后，可成對左右對調繼續使用。鑲齒圈法塔形齒輪是由數個齒輪合在一起的，各個齒輪的磨損程度不盡相同。假如僅個別齒輪的輪齒磨損超限，保用更換齒圈的方法修復。方法是先將待修復的齒輪進行退火處理，撤去全部輪齒，另外制造一個圈壓裝在撤去輪齒處。為了防止新齒圈松動，可在齒圈與齒輪接合處沿圓周電焊點焊，或沿圓周外鉆孔后配入穩加以固定。鑲齒法對負荷不大、轉速不高的齒輪，個別被打掉后，可用鑲齒法進行局部修復。方法是將齒根部位在機床上蝕出或銑出燕尾槽，以一定的過盈量把與槽型相同的新齒胚壓入，焊牢后整形。堆焊法當齒輪的個別輪齒崩落，或齒面、齒端磨損超限時，可根據其損壞程度，進行堆焊修復。焊前用汽油或熱堿水將齒輪表面的油垢和銹蝕清洗干凈，露出金屬光澤。施焊用的電焊條應盡量與齒輪材料相同或相近。堆焊修復并經機訂加工恢復齒形后，為消除內應力，必須將修復的齒輪進行回火處理。汽車變速箱殼體的修理：1.軸承座孔的修理當軸承座孔磨損過度時，可采用鏜孔鑲套的方法修復。鑲套材料可選用ht2-4灰鑄鐵。鑲套時，先將套外徑尺寸加工好，壓入軸承座孔后，再將套內徑鏜標準尺寸。