黃南專用小區吸污罐車落地價格

東風大多利卡清洗吸污車底盤配置：

東風多利卡前翻駕駛室，軸距3800mm，玉柴150馬力和朝柴156馬力發動機可選,6檔變速箱,825鋼絲胎，方向助力,帶ABS.底盤型號：EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發動機，5.5噸后橋，8.25鋼絲胎，雙層直通大梁，斷氣剎，帶空調等多個配件組成！

東風大多利卡清洗吸污車上裝配置：

 清洗部分：原裝意大利HPP進口高壓泵,ESL122/130，壓力：16MPA,流量：130L/min;配備高壓管60米，10個噴頭

 吸污部分：帶視糞窗，自流口，8米吸糞管一根，真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能，可自吸自排后門液壓開閉。

清洗吸污車改裝污水罐部分： 6立方吸污罐，罐體采用6毫米厚碳鋼，配SK-12水循環泵，進氣管加過濾網，防溢閥加高，一個水泥罐口，兩根8米吸污管，后蓋4個卡扣鎖緊.后視糞窗，后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口，右后邊150mm排污口帶球閥，吸污罐體和清洗罐體外互通。

清洗部分： 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼，右側消防進水，氣控推水，帶過濾網，采用天津通潔高壓泵，24兆帕，170升流量，配60米內徑19#高壓管，組合噴頭一套，罐體兩邊平臺，后背700mm高壓清洗卷盤，罐體前部，左右安裝鋁合金卷簾門，水箱及吸污罐內做防銹漆，整車顏色可自選！

東風大多利卡清洗吸污車專用性能：

吸污車具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點。抽滿糞罐時間：≤5min，吸程：≥8m。據有使用壽命長，工作速度快，操作簡便，運輸方便等特點。吸污車主要用于清洗城市下水道，管道的沉積物，死角泥溝的疏通，也可用于清洗工業排液管道，壁面等，并可兼作灑水，運水和沖洗公路用，緊急時可用于救火。

清洗吸污車，又稱管道疏通車，兩用車，清洗吸污車等多種名稱，清洗吸污車是吸污車種的一種，東風多利卡清洗吸污車是目前國內較先進的集沖穿、吸污，路面清污及高層沖洗多項功能于一車的管道疏通設備，具有超高速、沖擊和剝削力，將管道打通、清潔，同車配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲污罐中完成作業。
 
東風大多利卡清洗吸污車整車出具：底盤合格證，整車合格證，全國統一機動車輛，隨車工具，車輛質保手冊，全國服務站名錄。

后控制面板的操作指令(模式、溫度和風速)通過串行數據線到達前控制面板，再由前控制面板控制執行部件(模式執行器、溫度執行器和鼓風機控制單元等)執行。由電路圖可知，后鼓風機控制單元的c腳是電源，由發動機艙內25號熔絲(3a)提供常電源，a腳是控制單元的地線，b腳是來自前控制面板(空調系統控制單元)的控制線，d腳是后鼓風機通過后鼓風機控制單元的地線，e腳是后鼓風機控制單元輸出至鼓風機的電源。拔掉后鼓風機控制單元的線束插頭，后鼓風機的供電消失，看來是后鼓風機控制單元內部出了故障。保養方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。觀察時如果液面位于上下2條刻線之間則認為合適。同時也應該檢查各槽的液面差。如果液面不足，可以擰下蓄電池上面的蓋子，倒入蒸餾水補足液面。隨后還要檢查蓄電池的接線端子，使用鐵刷子刷除接線端子上的積污。如果接線卡箍嚴重污損，可以用砂紙順著內壁擦動，磨掉污物。如果是火花塞受潮，可將其拿出，用打火機進行烘烤，以便盡快地使其上面的水分蒸發。汽車排氣噪音增加廢氣排放量增加超標原因：出現這種原因，可能是由于發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，導致排氣系統泄漏。在彎道和坡路行駛時，應提前減速，要避免中途變速、停車或熄火。冬天濃霧會使路面上形成薄霜或薄冰，極易產生側滑，剎車需格外注意，不可急打方向盤、猛踏或快松加速踏板。霧天出行，受盡快沖出濃霧心理的支配，不少車主會無意中提高車速，應盡量把車速控制在能及時停車的范圍內。若后車車距太近，可輕點幾下剎車，使剎車燈亮起，引起后車注意。霧天遇到突發故障停車檢修或是交通事故時，駕駛人應在車前后1米外處擺放警示牌，并及時通知交通管理部門，開啟視寬燈及應急燈，有隨車應急用照明設施的應開啟應急照明向后方照射以提醒后面的車輛，并在車前、后方設置反光標志，人員應該立即離開公路并站在較高處等候交警到達現場。13年春節高速公路再次免費通行，選擇自駕出游的朋友一定不在少數，在我們打起精神準備新的一年工作的時候，別忘了關心一下愛車的狀況。長途駕駛歸來，我們究竟該對車輛進行哪些特別的維修保養呢？首先要管好“油水”無論是春節長假還是其他假期，只要車子進行了長距離的行駛，要檢查的就是車子的“油水”問題。對于機油存量的檢查是非常簡單的，如果機油量較低會對發動機造成損害，因此我們建議定期關注。雖然一般來講，不會由于幾天長假的頻繁用車造成機油存量的缺失，不過仍然建議回來以后還是檢查一下存量，避免存在隱患。故障現象所謂搗缸，就是發動機發生機械事故時，缸體被連桿、活塞、平衡塊等機件搗毀，出現破損、破洞的現象。汽車發動機的搗缸事故：一是因氣門頭折斷掉入缸內，打壞活塞導致搗缸；二是連桿螺栓折斷而引起搗缸。故障原因發動機搗缸的常見原因有以下幾點：連桿螺栓扭矩不規范，扭矩過大時螺栓拉伸變形，因強度降低而折斷。扭矩過小時，軸瓦安裝不到位，連桿螺栓產生很大的附加應力，并受沖擊載荷而折斷.由此連桿大端與曲軸軸頸的連接脫開，活塞連桿組失去控制，在離心力的作用下，甩在機體上，將機體搗爛。