UL型輪胎式聯軸器是利用橡膠元件(輪胎體)與金屬壓板硫化粘結在一起，裝配時用螺栓直接與兩半聯軸器聯結，是一種高彈性聯軸器，具有良好的減震緩沖和優越的軸間偏移補償性能，工作溫度-20~80攝氏度，轉遞轉矩10~20000N.M,適于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件，拆裝方便，因為彈性元件是一整體的輪胎體，拆裝維修方便、不需潤滑、耐久可靠。

    輪胎式聯軸器主要型號有：UL型，LLB型，LLA型，DL型，LAK等類型，前三種是常用到的幾種型號。三種輪胎聯軸器的輪胎體都是不盡相同的，UL型和LLB型輪胎聯軸器的輪胎體都是不開口的，LLA型輪胎聯軸器的輪胎體是開口的，在同等型號下，LLB型輪胎體要比UL型輪胎體厚一些，輪胎聯軸器輪胎體采用質量優良的橡膠，橡膠內部分布尼龍線，尼龍布，所以輪胎體質量可靠，具有彈性，壽命長等特點，這是一般輪胎體所沒有的。

    ●標準的半聯軸器結構為K型，在表示中可不再標記。

 ●橡膠元件（輪胎體）與金屬壓板硫化粘結在一起，裝配時用螺栓直接與兩半聯軸器聯結。 

 ●柔性、阻尼大、補償量大。

 ●結構簡單、裝配容易，要換輪胎體時無需軸向移動聯軸器。

    ●缺點：徑向尺寸龐大，隨扭轉角的增加，在主從動軸上會產生相當大的軸向力。

    輪胎體的材質是彈性橡膠。彈性橡膠的種類很多，但基本上可分為兩大類，天然橡膠和合成橡腔。天然橡膠具有良好的彈性和較高的疲勞強度，并具有較好的阻尼性能，以及與鋼表面的粘著強度高，但耐有機溶劑、耐油和耐熱等性能差，常用的工作溫度范圍為40～50℃。合成橡膠的特性與聚合物成份有關。一般希望既有天然橡膠的優點，又能克服天然橡膠的不足，有時還希望獲得特 殊的性能。

對橡膠材料的選擇，主要是根據元件的工作條件和橡膠性能，如強度和彈性高，變形小，耐熱性（或耐寒性）和耐化學性好，不易老化，以及工藝性好等。