異常聲響的檢查一、減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨 減速器軸承通常產生刺耳的“嗡嗡”聲或“嘎嘎”聲，聲音節拍穩定，隨著東風吸糞車車速變化而變化。 減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，后軸承的噪聲則在行駛時較大。 差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要緩和得多。 二、發動機異響和后橋異響的分辨 先將東風吸糞車在平坦的路面上行駛一定的里程，使后橋的工作溫度升正常，然后當汽車行駛發出異響時，記下車速，停車后，置變速器于空擋位置，再緩緩地加速，直發動機的轉速與出現異響時的車速相當時，觀察有無異響的發生，可以重復幾次，以確定異響是否由于排氣或發動機的不正常狀況所引起的。 三、輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨 輪胎噪聲是隨路面而發生變化的，后橋噪聲則不然。當吸糞車的速度低于48km/h時，后橋噪聲消失，而輪胎噪聲則繼續存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的噪聲是相同的，但后橋的噪聲卻不同。 四、后橋齒輪噪聲的分辨 在正常直線行駛時，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到噪聲。 東風吸糞車行駛過程中，后橋齒輪發生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕，如果在滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動造成的。 低速時，后橋部位發生敲擊聲，加速或減速時，發出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因： 差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當。 差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當。 半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側隙不當。 差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不當。 差速器圓錐主動、被動齒輪嚙合齒隙不當。 止推墊圈磨損。 五、輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨 東風吸糞車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪聲不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱噪聲，即可發現噪聲源來自何處。 當車速大于48km/h時，除非后輪軸嚴重損壞，一般情況下后輪軸承的噪聲很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的后輪軸承會產生“隆鹵聲響，而剝蝕的后輪軸承則發出“沙沙”聲響。該型車罐體及金屬附件進行了噴丸處理，噴涂高分子含Zi底漆和品質面漆，附著力強，耐腐性好，漆膜均勻，色彩光亮持久，能夠承受多塵鹽霧等不良，在年使用期內不會發生開裂起皮褪色等問題，不僅了產品的美觀程度，還有效防止銹蝕。沖水距離在米以上，楊程米以上，每轉，自吸高度米。具有自吸自排功能，安裝前沖后灑尾部側噴后工作平臺，高壓綠化灑水。油漆光潔度高附著力強。可選配盤泵高壓噴設備非車帶泵動力罐內防腐防銹罐體外加裝保溫層多方位進接頭電磁閥氣動閥導航倒連GPS等各類設備。