渭南市政道50KN玻纖土工格柵國標新價格弄堂里出現了一條主色調為粉色的塑膠路面，它與旁邊的機動車道被粉色的欄桿隔開，留出了對行人足夠友好的空間。據了解，這個粉色欄桿在市面上是的，上海萬科根據設計師的效果圖找供應商開模定制的。

 玻纖土工格柵表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復合性能,極大地提高了玻纖土工格柵的耐磨性及剪切能力.有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理,使格柵和瀝青路面緊密結合成一體.由于土石料在玻纖土工格柵網格內互鎖力增高,它們之間的摩擦系數顯著增大。

    玻纖土工格柵埋入土中的抗拔力,由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大,因此它是一種很好的加筋材料.同時玻纖土工格柵是一種質量輕,具有一定柔性的塑料平面網材,易于現場裁剪和連接,也可重疊搭接,施工簡便,不需要特殊的施工機械和專業技術人員.

 玻纖格柵在瀝青面層中，能夠將車輪壓過路面而產生的壓應力和拉應力分散，在兩塊受力區域之間形成緩沖帶，應力逐步變化而不是突變，減少了應力突變對瀝青面層的破壞。玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發生過度變形。

   玻纖格柵是以高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網狀基材，經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。

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  玻纖格柵能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎層裂縫引起的反射裂縫的發生。有效地用玻璃纖維鋼塑格柵增強材料增強瀝青混凝土的zui小厚度是40mm。 

  我國在今后的十年中，將會有更多的基礎設施工程需要建設，這就意味著對玻纖土工材料的需求也會越來越多。玻纖土工材料建設存在巨大市場，中國也將成為玻纖土工材料營銷的zui 大市場。

  我國玻纖土工材料的生產已經積累了許多寶貴的經驗。盡管目前玻纖土工材料品種還較少，應用較集中在一些特殊領域，但前景很為眾多工程專家看好，必將得到很好的普及和發展。 

   目前常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。釘子固定法鋪設玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，釘子可用錘擊或射入，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2-5米，對于水泥混凝土路面，可按收縮縫間距分段。鋼釘位置設于接縫處，要求格柵拉緊時，其縱橫向均處于挺直張緊狀態。