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通過三點彎曲法測試了聚乙烯醇(PVA)改性水泥砂漿的斷裂性能,采用雙K斷裂模型分析了PVA摻量對改性水泥砂漿斷裂參數的影響.結果表明:PVA改性水泥砂漿的裂縫口張開位移和裂縫張開位移均隨PVA摻量的增加而增大;當PVA摻量為1.0%(質量分數)時,改性水泥砂漿具有失穩斷裂韌度和起裂斷裂韌度,較普通水泥砂漿分別提高38.31%和40.82%;PVA改性水泥砂漿的各項斷裂參數均與PVA摻量呈二次拋物曲線變化規律.
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碳纖維加固的 適用范圍：
廣泛適用于梁、板、柱等構件及曲面、節點的結構補強及抗震加固；鋼筋混凝土構件的裂縫加固；滿足結構承受動靜載荷的需求，如橋梁橋墩、立交橫梁、橋板、橋面；構件的抗彎、抗剪、抗壓加固，結構體系的抗震及砌體結構的加固。
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碳纖維加固的 施工工藝：
施工流程：
施工準備→砼表面處理→涂刷底膠→構件表面殘缺面修補→粘貼碳纖維→
表面養護→找平材料配置→底層或樹脂配制→浸漬樹脂配制
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建造了1∶5無砟軌道模型,并模擬了袋注法與模注法2種工況,測試了軌道板及混凝土底板的激振特性.結果表明:采用袋注法時,使用CA-3砂漿的軌道板振動加速度遠大于另外3種砂漿,同時混凝土底板振動加速度也遠小于另外3種砂漿,使用SL-1砂漿的混凝土底板振動加速度幅值,時間長;采用模注法時,使用CA-2砂漿的軌道板振動加速度遠大于其他砂漿,使用CA-1砂漿的混凝土底板振動加速度幅值大于其他砂漿.在僅考慮軌道板與混凝土底板振動的情況下,袋注法CRTSⅠ與模注法CRTSⅢ是較為理想的板式無砟軌道結構.
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具體操作：
操作要點：
※ 混凝土表面處理
（1）將混凝土構件表面的殘缺、破損部分清除干凈。
（2）對經過剔鑿、清理和露筋的構件殘缺部分，進行修補、復原。
（3） 裂縫修補：縫寬小于0.2mm的裂縫，用環氧樹脂進行表面涂刷密封；大于0.2mm的裂縫用環氧樹脂灌縫。
（4）打磨：將構件表面凸出部分（混凝土構件交接部位、模板的接槎等）打磨平整，修復后的構件表面盡量平順。
（5） 清洗打磨過的構件表面，并使其充分干燥。
※ 缺陷部位涂刷底膠
將配好的底膠（粘結劑），用涂刷均勻于缺陷部位的砼表面。
※ 構件表面殘缺面的修補
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用環氧膩子對構件表面殘缺面的修補是十分重要的一步，要點如下：
（1） 膩子主劑、固化催進劑、固化劑按規定比例稱量準確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。
（2）構件表面凹陷部位用環氧膩子填平，修復至表面平整。在殘缺修補中使用環氧膩子時，要在氣溫-5℃以上，相對濕度小于85%的條件下施工。膩子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙紋，應再用砂紙打磨平整。
※ 涂刷底膠
將配好的底膠（粘結劑），用滾筒均勻涂刷于需要粘結的砼表面。
※ 粘貼碳纖維
粘貼碳纖維材料之前，首先應確認粘貼表面干燥。氣溫在-10℃以上，相對濕度RH＞85%時，如無有效措施不得施工。為防止碳纖維受損，在碳纖維材料運輸、儲存、裁切和粘貼過程中。應用鋼直尺與壁紙刀按規定尺寸切斷碳纖維材料，每段長度一般以不超過6m為宜。為防止材料在保管過程中損壞，材料的裁切數量應按當天的用量裁切為準。碳纖維縱向接頭必須搭接20cm以上。該部位應多涂樹脂，碳纖維橫向不需要搭接。
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通過研究玻璃纖維-鋁合金層合板在鹽霧環境下不同老化周期后的力學性能及復合材料層紅外光譜,分析了層合板在鹽霧老化條件下的性能變化。在加速鹽霧老化條件下,樹脂基體發生了降解,樹脂-纖維界面及表面鋁合金發生腐蝕破壞,隨老化時間的延長,0°及90°層合板的拉伸、壓縮及面內剪切強度均呈現出明顯的下降趨勢,90°層合板內部受到的損傷更為嚴重,鹽霧環境會降低層合板內熱固性樹脂基體的交聯程度,并破壞樹脂-纖維及樹脂-鋁合金的界面,影響應力在玻璃纖維-鋁合金層合板層間的傳遞,使材料力學性能發生衰減。
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其施工工藝要點如下：
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（1） 粘貼樹脂的主劑、固化催促劑和固化劑應按規定的比例稱量準確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。一次調和量應以在可使用時間內用完為準。
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（2）粘貼時，在碳纖維和樹脂之間盡量不要有空氣？捎昧_拉（專用工具）沿著纖維方向在碳纖維材料上滾壓多次，使樹脂滲浸入碳纖維中。
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※ 養護
粘貼碳纖維材料后，需自然養護1-2小時達到初期固化，應保證固化期間不受外界干擾和碰撞。
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※ 涂裝
若加固補強構件需要防火時，可在樹脂固化后涂刷耐火涂層。涂裝應在樹脂初期固化后進行，并應遵守所用涂料的相關標準和施工規定。
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采用XRD,SEM/EDS,BSEM/EDS,光學顯微分析和顯微硬度分析等測試方法對湖北十字埡隧道工程混凝土進行了分析.結果表明:混凝土部分粗骨料含有石膏,在粗骨料中石膏與砂漿界面過渡區生成了鈣礬石和碳硫硅鈣石,導致混凝土開裂、界面過渡區疏松多孔,混凝土內部受到硫酸鹽侵蝕破壞.
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包裝儲運
1、本品為鐵桶包裝:小包裝規格為每套9kg+3kg，大包裝規格為每套18kg+6kg
2、本品不屬于易燃、易爆危險品，可用空運、鐵路、海運、公路運輸。
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碳纖維加固工藝說明：
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※ 碳纖維布是一種由碳纖維和樹脂組成的復合材料，由于具有強度高、耐腐蝕、抗疲勞特性好、容重輕和電磁中性等特點，被大量應用于土木領域，特別是舊橋、舊建筑加固領域。
預應力碳纖維加固工藝技術優勢
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※ 采用預應力碳纖維布加固的構件，由于碳纖維布在被加固到構件上開始受力之前已有較大的應變，碳纖維布可以較早參與工作并發揮較大作用，所以，利用這種方法加固的構件可以明顯提高梁的開裂荷載、屈服荷載和極限荷載，減小梁在使用階段的變形和梁內主筋的應力，對預應力混凝土橋梁加固效果更為明顯。
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※ 預應力碳纖維布加固混凝土構件，在碳纖維和結構粘接界面上會產生很大的剪切應力，采用合理、可靠的錨固方式可以避免或推遲碳纖維布與混凝土基層間粘結剝離破壞或保護層混凝土剪切受拉剝離破壞，避免了碳纖維布在沒有達到極限拉應變之前結構就被破壞，充分的利用材料，避免了脆性破壞。
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※ 預應力碳纖維布加固混凝土構件可以改善構件裂縫和變形等使用性能，有效地裂縫的發展，減小現存裂縫的寬度，提高結構的耐久性
※ 國外的研究表明在寒冷環境下，預應力碳纖維布材加固混凝土梁的粘結沒有受到低溫的不利影響，加固效果沒有降低，說明預應力碳纖維布加固方法適用于極其惡劣的環境。
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采用低溫小梁彎曲(BBR)試驗,同時結合Burgers模型對不同老化狀態下的SBS改性瀝青進行低溫性能分析,驗證了PG低溫分級和黏彈性指標間的相適應性,發現短期老化對星型SBS改性瀝青的低溫性能有利以及SBS改性瀝青存在蠕變速率不足的問題.利用傅里葉紅外光譜FTIR技術定量分析了老化對SBS改性瀝青官能團的影響,并對瀝青各項物理化學指標間的相關關系進行了研究,結果表明:SBS改性瀝青的低溫性能與脂肪長鏈指數有關,脂肪長鏈指數越小,SBS改性瀝青的低溫性能越好.
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