索網與環梁連接就位后，牽引提升設備卸載和拆除。啟動液壓牽引提升系統，各吊點卸載時也分級卸載依次為40% ,60% .80%，在確認各部分無異常的情況下河繼續卸載至100%，使牽引工裝索不再受力。

3.2.6索網牽引提升和張拉過程空間形態的變化

    索網變形監控關鍵點如圖13所示監控點基本呈對稱布置能夠對提升過程的變形均勻性進行準確判斷。    由關鍵節點豎向坐標變化可以分析得出:在施工過程中，內環索關鍵節點豎向坐標總14呈現上升趨勢洛個軸線上的關鍵點豎向坐標上39幅度大致保持一致。由內環長、短軸長度變化曲線可以分析看出:在施工過程中，內環長軸跨度由144.4 in逐漸增加至155.3 m;短軸跨度由134.2 n、逐漸減小至120.6 m而后又有略微的增幅最后跨度達到121.7 mo

    由內環關鍵點豎向坐標最大差值可以看出:在第2個施工工況下，內環關鍵點豎向坐標差值達到5.27 in后差值開始略微減小至4. 44 rn后又逐漸增大，最后達到5.93 m。由此可知，內環關鍵節點豎向坐標差值較為穩定，保持在4.445.93ni之間。

3.2.7索網牽引提升和張拉過程索力的變化

索力監控點如圖17所示周中粗線為監控關鍵索段監控點基本呈對稱布置能夠對提升過程中索力的均勻性進行準確判斷。    通過計算數據分析可知，施工過程各工況部分關鍵軸索力和各環索索力變化總體呈上升趨勢，在牽引提升的最后一個階段各軸牽引索索力和環索索力達到了最大值。QYS2提升到位并固定后，QYS 1繼續提升的階段(即第3個階段)洛徑向牽引索和環索索力增長速度較