汽車吊在橋面行走時應緩慢，不應采取急剎 或其他對橋面造成沖擊荷載的動作。 綜上所述，根據仿真分析結果，撈刀河景觀橋在 施工過程中，鋼箱梁及其支架體系的結構受力安全，近年來，特高壓輸電線路、大跨越輸電線路以及 城市鋼管桿輸電線路工程大量采用鋼管塔或鋼管桿 結構。法蘭連接是輸電線路鋼管塔結構連接的主要 形式，包括加勁法蘭和無勁法蘭。無勁法蘭又稱柔性 法蘭 ，由于沒有加勁肋，焊縫的數量大大減少， 制作簡易、外形美觀，但是連接剛度較小，盤面變形較 大，法蘭板和連接螺栓受力狀態均較為復雜。 目前，國內外學者主要對柔性法蘭軸拉受力性 能開展了大量研究并取得了一定的成果。同濟 大學鄧洪洲等針對建立法蘭非線性有限元模型的相 關要點單元選擇、螺栓預緊力的模擬及接觸設置進行了分析研究。汪楚清等基于試驗研究、有 限元模擬對法蘭的受力情況進行了研究，分析了法 蘭板厚度、螺栓規格等參數對法蘭承載力的影響，并 對螺栓受力給出了計算建議宗亮等利用屈服 線理論，提出了由法蘭盤厚度控制的法蘭連接節點 拉彎承載力計算式周衛等通過柔性法蘭節點 試件偏拉試驗，發現試驗鋼管中部、法蘭螺栓和法蘭 盤盤面上的應力均較小，材料基本處于彈性狀 態。在整個加載過程中，法蘭盤外緣始終處于貼 合狀態而內側始終處于張開狀態，且張開程度隨拉 力的增加而增大，證實了法蘭外緣存在撬力，說明法 蘭的偏拉受力特點更加復雜。 上述研究主要注重于柔性法蘭軸拉受力特性的 試驗和計算理論研究，但對法蘭的偏拉受力特性以 及相關計算理論研究較少。因此，有必要對柔性法 蘭偏心受拉作用下的節點承載力及變形特性進行深 入研究。 本文針對鋼管柔性法蘭連接，利用有限元軟件  對柔性法蘭偏心受拉作用下節點承載力進 行了非線性分析，研究了柔性法蘭在偏心受拉荷三維激光掃描技術，能完整并高精度地重建掃 描實物及快速獲得原始測繪數據，可以真正做到直 接從實物中進行快速的逆向三