九江道依茨發電機組更換免蓄電池   　　二是支撐示范站建立。計劃年間，在全市范圍內按必然的建立規范，每年組織建立15個出租車充電示范站，對示范站延續30%裝備補貼政策，同時享用集中性充換電裝備基本電費減免，以此充電裝備計劃電動出租車替換需求。                   

                       無功電流的自動分配---調節器的調節原理

       從前面對調壓特性的分析不難看出，要保證無功電流的均勻分配，原則上可以采用兩種：一是讓并聯運行的發電機具有相同的調壓特性和必要的調差率；另一種是直接測量出每臺發電機的無功電流偏差IK，然后根據IK的大小和符號，來或減小發電機的勵磁。使用前一種的裝置叫無功電流自動分配裝置。對于按電壓偏差進行調節的調壓器，大多采用這兩種以保證無功功率的均勻分配。

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       對這類調壓的特性，應該突出說明兩點。

       I .這類調壓器原則上屬于有差調節，即由于某種原因增大了發電機的電壓偏差U，從而要相應的改變；勵磁電流，以減小這一電壓偏差，單發電機的電壓偏差并不能完全，因為了U了調節勵磁電流的依據，因此調壓器必然是有差特性的。雖然如此，為了保證調壓精度和快速性的要求，這類總是具有很高的放大倍數K，即U很微小的變化能使勵磁電流有足夠強的改變，以維持發電機電壓接近給定值。因此，對于無功功率分配來說，這種自然的調差率可以說是微不足道的，不妨仍把它看成是無差特性。即可以近似的認為調壓器能電壓偏差。

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         II.所謂調壓器電壓偏差，是指的測量元件輸入給他的電壓偏差U。這一可以是發電機的實際電壓偏差，也可以是發電機的實際偏差。比如，在發電機電壓正常的情況下，在測量元件輸入端人為的疊加在一個電壓，使其出現偏差U，調壓器照樣會改變發電機的勵磁，后使U=0，但發電機的電壓卻偏離了給定值，其偏離給定值的大小，基本上等于疊加給測量元件的那個電壓。無功電流調差裝置的工作原理，是在測量元件的輸入端疊加一個和無功電流成比例的電壓，從而使調壓器減低發電機電壓，以有差的調壓特性。

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