以下因素將可能縮短電池的使用壽命:
1.重復的深放電
2.重復的淺充電后的深放電
3.外界溫度過高
4.過充電—特別是涓涓浮充充電
5.大的充電電流
6.當充好電的電池如果長時間未使用，特別是在高溫環境下，將會導致自放電和容量的減少。

容量保持和儲存：

        自放電
（1）當一經充電之電池若經長期儲存，則其容量將逐漸減少，并成為放電狀態，此種現象稱為自放電，且這現象是無法避免的。即使電池未使用過，也會因電池內部起化學及電化學反應而造成自行放電，現將鉛酸蓄電池的自行放電之情況分述如下：

A．化學因素不論是陽板(PbO2)還是陰板(Pb)的活化物質，都需經分解或逐步與硫酸反應(電解液)，而轉變成較穩定之硫酸鉛，這個過程也就是自行放電。

B．電化學因素由于不純物質的存在，電池內部會形成局部電路或與兩極發生氧化還原反應，而造成自行放電。力能電池電解質因雜質含量極低，因而自放電量非常小，這源于電池的保持特性。

 設備的可靠性與多種因素有關，包括電路研制定型水平、技術人員技術水平和經驗、器件選用差別、生產工藝水平、質量管理流程等。電路結構變化有個技術成熟的過程，當然還包括所選用的器件性能和可靠性對新電路結構的適應能力。所以說電路結構的變化對設備可靠性是有影響的，影響大小最終取決于電路技術成熟程度和器件水平這兩個因素。
1、技術成熟是毋庸置疑
無變壓器UPS采用的新技術主要有兩點:一是AC/DC高頻整流(PFC)技術；二是輸出半橋逆變技術。這兩項技術產生由來已久，已成為電力電子設備的經典技術，應用也非常廣泛，所以技術成熟程度是毋庸置疑的。雖然把這兩項技術集成起來用于無變壓器UPS中僅是最近十年的事情，因電路定型水平和參數選擇的差異也可能存在設備可靠性問題，但出現可靠性的根本原因卻不是電路結構和新技術的應用造成的。
2、當前器件性能水平完全能夠滿足新電路結構提出的更高要求
在無變壓器UPS中，對器件性能要求高的環節主要是半橋式逆變器，而關鍵的參數又是功率開關器件IGBT的耐壓(UCES)和輸出電流(有效值和峰值)能力，IGBT的輸出能力完全可以滿足400～500kVA的大功率無輸出變壓器UPS。
值得注意的是，在無變壓器UPS的半橋逆變電路中，輸出電壓是由±400V直流母線電壓直接形成的，輸入電流有效值等于輸出電流有效值。而傳統的帶變壓器UPS是通過輸出變壓器升壓形成的，在升壓比為1:1.9或1:1.78時，同時考慮三角形/星形接法輸出電流有效值是輸入有效值的1.73倍，所以全橋逆變器輸入電流有效值是輸出電流有效值的1.9/1.73=1.1(或1.78/1.73=1.03)倍。數據說明，對同樣輸出功率的UPS，無輸出變壓器UPS對IGBT的電流輸出能力的要求并不比傳統的帶輸出變壓器UPS高。也就是說，從IGBT地電流輸出能力來看，能做多大功率的帶輸出變壓器UPS，就可以做多大輸出功率的無輸出變壓器UPS。
與帶輸出變壓器UPS相比，無輸出變壓器UPS的逆變器對IGBT的耐壓提出了更高的要求。在帶輸出變壓器UPS的全橋逆變器中，IGBT的耐壓就是直流母線電壓，一般為400多伏，而在無輸出變壓器UPS地輸出半橋逆變器中，直流母線電壓是±400V，要求IGBT的耐壓要大于800V。雖然當前的器件耐壓1200V已不成問題，但此要求不僅僅是靜態耐壓問題，更嚴重的是IGBT地開關電壓變化率(du/dt)和開關損耗問題，因而這是電路設計和器件選擇時必須重視和解決的問題。

 因而使得快速充電設備相當龐大，我國蓄電池的結構也不適應如此強大的電流。出氣量和出氣率出氣是蓄電池充電中極其重要的問題。出氣量是指完成蓄電池完全充電的整個充電中，在一個大氣壓下，正負極板析出氣體的總和，單位為“升”。出氣率是指蓄電池充電的某一階段，在一個大氣壓下，單位時間內正負極板析出的氣體量，單位為“升/分”。充電中，由于出氣，將迫使電解液從極板孔隙內，造成極板的局部表面電解液。會充電速度。出氣率過大時，產生的氣體沖刷極板，還會極板結構，造成活性脫落。在充電后期，有出氣現象是不可避免的。但是，為了蓄電池使用壽命，充電速度，出氣率已成為任何充電制度的重要目標。電動自行車、電動摩托車、電動三輪車配套的鉛酸蓄電池壽命只有350周次左右，即一年；汽車上配套的點火，照明，起動用的VRLA鉛酸蓄電池一般壽命為3~5年；所以鉛酸蓄電池的修復對于市場占有量較大，使用較高，使用范圍較廣、壽命較短且易出現早期失效的鉛酸蓄電池是主要工作的對象。這些易出現早期失效的電池對其修復后可以再次提交使用，因此大大的了電池的使用壽命，達到了既環保又節約節能的目的。這種是當單節電池標稱電壓低于12V時就可以采用這個辦法。例如，市面上有可以充電應急燈而常常采用的6V4Ah的蓄電池，而儀單路輸出為12V，這時就可以串聯兩個6V電池，把它們接入儀進行硫修復。對于那種放了很久的電池或者說自放電很嚴重以及硫化很嚴重的電池。
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   工作原理:用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。普通鉛蓄電池在使用一段時間后要補充蒸餾水，使電解質保持含有22～28%的稀硫酸。且不會對設備造成損壞。6.數據采集:放電開始前二分鐘以較快的自動采集存儲數據，以后每分種（或自定義）一次。從而便于對蓄電池組及單節蓄電池性能的分析。7.數據處理:檢測存儲的各種數據可通過RS232或U盤上傳計算機，經專用（隨機配置）進行處理，生成各種直觀反應蓄電池組及單節蓄電池性能的曲線、柱圖、報表等，并可放大、查詢、打印。8.高溫:當機內溫度過高時，自動。9.監測功能:在放電中可通過電腦或計算機隨時提取數據，監測放電情況10.修正功能:對電壓、電流值無論在放電前或放電中都可進行修正（校驗）。11.數據存貯:可自動連續存貯多次放電數據、關機不丟失。12.功耗元件:采用新型PTC。

蓄電池特點：

◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將硫酸吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環境和設備無污染。

◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。

◆ 板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。

◆ 隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露。

◆ 極柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。

◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進行過濾，使其對環境無污染。

◆ 膠體電池電解質為凝膠電解質，無酸液分層現象，使極板各部反應均勻，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。

◆ 過量的電解質，膠體注入時為溶膠狀態，可充滿電池內所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現干涸現象，電池熱容量大，散熱性好，不易產生熱失控現象。

◆ 膠體電池凝膠電解質對正極、負極活物質結晶過程產生有益影響，使電池的深放電循環能力好，抗負極硫酸鹽化能力增強，使電池在過放電后恢復能力大幅提高。

◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低。

使用注意事項：

·?不要將蓄電池正負端子短路，如短接，有發生蓄電池漏液，著火的危險。

·?將蓄電池裝入機器時，機器不要使用密封結構，如使用密封結構，有損壞機器和造成人身傷害的危險。

·?蓄電池的使用溫度范圍如下，如在此溫度范圍以外使用，會造成蓄電池性能，壽命降低，損壞及變形。 放電-15℃-50℃， 充電0℃-40℃，保管-15℃-40℃
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·?請不要使用含有可塑劑的絕緣線。另外，請不要使用香蕉水，汽油，揮發油，油，油脂等有機溶濟和清洗劑。如使用這些物質接觸電池殼，使用池殼裂開或發生裂紋，造成電池漏液，著火等。

·?使用過的電池也要回收利用，請不要丟棄。請聯系蔽公司或服務公司。

·?蓄電池內部保有稀硫酸。蓄電池中漏出的液體沾到皮膚和衣服時，請用大量水沖洗。

·?不要分解，改造和破壞蓄電池。

·?請按使用說明書或機器上寫明的更換時期更換蓄電池。?