橋梁抗震錨栓是錨固預制橋面空心板與橋臺蓋梁的錨固件，遭遇強烈地震時，公路橋梁往往遭到嚴重的破壞。不但直接影響交通，而且會引起水、火等次生災害，加劇地震危害的嚴重性，修建在人口稠密地區和重要交通干線上的橋梁更是如此。為了減輕地震造成的損失，要求地震區的橋梁在抗震、防震方面貫徹預防為主的方針。

因此，對現有的橋梁要做好抗震加固工作，對新建的橋梁要從設計上采取措施，并應進行抗震強度和穩定性的驗算，以適應抗震的要求。通常這個時候就需要用到橋梁抗震錨栓。抗震錨栓是錨固預制橋面空心板與橋臺蓋梁的錨固件;套s3-252定額（高強混凝土0-C50），還得套一筆錨固鋼筋或者成品錨固件。可用作于橋梁的抗震加固。從以往四川震區經驗來看，抗震錨栓對于簡支梁、連續梁這一類型的橋梁在受地震力橫向作用的效果是明顯的（防止落梁），目前四川高速公路大多數橋梁都進行了抗震加固工作。不僅是四川地區，隨著我國國民經濟的日益發展，交通運輸量的迅速增長，我國危橋數量持續上漲。若將其拆除重建，不僅要耗費大量資金，而且工期也較長。因此，橋梁加固成為維修病害橋梁、提高橋梁承載能力常用的方法。后擴底錨栓，當然橋梁加固除了使用抗震錨栓，還可以有碳纖維布加固、粘鋼加固等一系列優化組合。目前，在很多橋梁加固改造中，同一座橋梁，針對不同的部位、不同的構件、不同的改造原因同時采用了幾種不同的方法。

針對橋梁在地震中的震害類型,目前,橋梁抗震加固主要采取以下技術措施:

(1)在伸縮縫、鉸和梁端等上部接縫處采用拉桿、擋塊或者增加支承面寬度等措施,以防止落梁震害的發生;

(2)增加鋼筋混凝土橋墩的橫向約束,提高其抗彎延性和抗剪強度,防止橋墩彎曲和剪切震害;

(3)采用減隔震技術及專門的耗能裝置,提高橋梁的抗震性能。錨栓安裝時，混凝土強度應滿足設計要求，表面應堅實、平整，在錨固深度的范圍內應基本干燥。抗震設計中錨栓宜布置在混凝土結構的受壓區和非開裂區，不應布置在素混凝土區及裂縫寬度Wmax≥0.3mm的受拉區。對于高烈度區一級抗震的重要承重結構的錨固連接，宜布置在有縱橫鋼筋環繞的區域；嚴禁在抗震結構可能出現彎曲屈服及很大非彈性變形的部位如框架梁端和柱端箍筋加密區布置錨栓。