6月2日，由山東潤科鋼筋籠滾籠機承建的京雄城際鐵路河北段雄安站組36米多線并行大跨度硬橫梁成功架設，標志著雄安站內接觸網上部安裝工程展開。

? ? 潤科雙盤筋鋼筋籠滾籠機出現，解決了傳統鋼筋籠滾焊機無法同時雙盤筋同時纏繞的問題，且潤科牌鋼筋籠滾籠機鋼筋籠制作標準，效率高，省時省工，對于不同直徑的鋼筋籠切換設備不用刻意調節，使用方便靈活。結束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁樁基制造大大提高了效率，可根據客戶情況定制設備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，廣泛應用于高鐵、高速等項目建設，潤科鋼筋籠繞筋機加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內，基本都是項目部產品。潤科鋼筋籠繞筋機所有制作材料嚴格使用國標鋼材，生產嚴謹，故障率遠低于行業平均水平，潤科科技鄭重承諾滾籠機整機質保一年，不僅要把好的產品銷售出去，還要給客戶提供優質的售后服務，及時為客戶安裝設備，及時為客戶解決問題。

作為服務雄安新區建設這一千年大計、重要的基礎設施，該項目部采用創新管理理念、優化配置資源，按照“建維一體”思路進行管理，推進數字化施工，為優質、高效建好京雄城際鐵路打好基礎。

為將京雄城際鐵路打造為精品工程，項目部高度重視接口對接工作。由于雄安站為橋梁地上站，每組硬橫梁基礎預留在不同箱梁上，這就要求接觸網基礎預留的準確度極高。為此，項目接觸網專業負責人與站前單位技術人員多次溝通，利用BIM建立模型，提前演化施工流程和標準，使接觸網施工實現了可視化預演，從箱梁預制前就有效控制了接口問題，極大提高了接觸網基礎施工的質量和工程進度，進一步降低了施工成本。

由于雄安站硬橫梁跨度大、數量多，且橫梁距離施工便道高差達24米，傳統的橫梁架設方案已無法滿足本次施工要求。經過接觸網專業相關負責人的研究，先后提出了4種吊裝方案，最終選取方案，利用80噸吊車橋下進行橫梁吊裝，并于6月2日上午順利完成了雄安站接觸網首組大跨度硬橫梁的架設。

該橫梁的順利架設，為雄安站內吊柱安裝、腕臂安裝、承導線架設等施工創造了有利條件，電氣化局三公司京雄項目部將以此為契機，全力推進接觸網施工進度，確保施工節點任務圓滿完成。