PBT塑料是指聚對苯二甲酸丁二醇酯為主體所構成的一類塑料

聚對苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對苯二甲酸四次甲基酯。簡稱PBT。它是對苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。
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Dyneon已經開發了一系列用于不同粘土的新型嵌段共聚物，它們含有胺基、環氧基、酸酐及羧酸官能團。比如，5%C：M偶聯劑、5%有機粘土和9%PP組成的復合材料在雙螺桿擠出機中混合，制成的納米復合材料與與采用同樣方法制的粘土/5%馬來酸酐接枝PP無規共聚物/PP復合材料進行比較。X射線衍射研究表明，C：M納米復合材料在幫助粘土的剝離方面更有效，同時用量明顯較低。此外，在拉伸模量方面，C：M偶聯的復合材料要比M：-PP高4~5%。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也�。ǜ邷貤l件下也極少有變化）；

b、耐熱老化性：增強后的UL溫度指數達120~140℃（戶外長期老化性也很好）；

c、耐溶劑性：無應力開裂；

d、對水穩定性：PBT遇水不易分解；

e、電氣性能：

1、絕緣性能：優良（潮濕、高溫也能保持電性能穩定,是制造電子、電氣零件的理想材料）；2、介電系數：3.0-3.2；

3、耐電弧性：120s

f、成型加工性：普通設備注塑或擠塑。由于結晶速度快，流動性好，模具溫度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件時，僅需幾秒鐘，對大部件也只要40-60s即可。

2、PBT的應用（通常指改性品種）；

a、電子電器：連接器、開關零件、家用電器、配件零件、小型電動罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）；

b、汽車：

1、外裝零件：主要有轉角格珊、發動機放熱孔罩等；

2、內部零部件：主要有內鏡撐條、刮水器支架和控制系統閥；

3、汽車電器零件：汽車點火線圈絞管和各種電器連接器等。
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Low－E玻璃的鍍膜因為是鍍在雙層或三層玻璃的內表面，因而受到很好的保護，而目前建造輕結構建筑如機場、火車站天棚常采用的建筑薄膜要具有低輻射性能則較困難，因為建筑薄膜上的鍍膜要有很強的附著性并且能耐磨和耐風雨。目前附著性好的鍍膜雖有，但卻達不到理想的低輻射效果。在德國聯邦經濟和技術部資助下，德國巴伐利亞州應用能源研究中心等開發出用聚氨酯混合鋁粒子和色素給市場上常見的建筑薄膜或織物鍍膜的方法，達到了比較理想的低輻射效果。

（PBT用于汽車上的數目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現，今后必將在汽車零部件上得到更多的應用）

c、機械設備：視頻磁帶錄音機的帶式傳動軸、電子計算機罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機的零件（有耐熱、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。

武漢奇美ABS公司“Olli向市場提供了一種長期缺失的智能、安全、持久的交通解決方案。”LocalMotors總裁兼合伙人JohnB.RogersJr表示說，“Olli與其搭載的Watson系統一道，為我們打開了汽車自動駕駛技術應用的大門。在之前的許多年里我們為此付出了艱辛的努力，而現在我們已經準備好將其應用到當下我們所擁有的任意一款車上去。這種的汽車技術將引起市場怎樣的反響，我們十分期待�！盠ocalMotors方面提供的消息顯示，其生產所用的碳纖維復合材料是由8%的：BS和2%的碳纖維組成，車身的四分之一到三分之一是采用3D打印技術打印的。