PBT塑料是指聚對苯二甲酸丁二醇酯為主體所構成的一類塑料

聚對苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對苯二甲酸四次甲基酯。簡稱PBT。它是對苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。
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CNR主要用于低溫環境下各種有機和無機溶劑特別是強氧化劑系統的密封，還可作為固體推進劑燃料的粘合劑及耐化學介質的不燃涂層等。作為火箭發動機的推進劑，N2O4由于其貯存穩定性好、綜合性能優良獲得了廣泛應用，目前仍然應用于我國的運載火箭和衛星等。由于N2O4具有強烈的氧化性，迄今為止研制成功與其相容的橡膠密封材料只有羧基亞硝基氟橡和氟醚橡膠。近年來，為了滿足我國運載火箭新的需求，研制了新型羧基亞硝基氟橡膠及其膠料7113，其硫化膠性能見下表。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也小（高溫條件下也極少有變化）；

b、耐熱老化性：增強后的UL溫度指數達120~140℃（戶外長期老化性也很好）；

c、耐溶劑性：無應力開裂；

d、對水穩定性：PBT遇水不易分解；

e、電氣性能：

1、絕緣性能：優良（潮濕、高溫也能保持電性能穩定,是制造電子、電氣零件的理想材料）；2、介電系數：3.0-3.2；

3、耐電弧性：120s

f、成型加工性：普通設備注塑或擠塑。由于結晶速度快，流動性好，模具溫度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件時，僅需幾秒鐘，對大部件也只要40-60s即可。

2、PBT的應用（通常指改性品種）；

a、電子電器：連接器、開關零件、家用電器、配件零件、小型電動罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）；

b、汽車：

1、外裝零件：主要有轉角格珊、發動機放熱孔罩等；

2、內部零部件：主要有內鏡撐條、刮水器支架和控制系統閥；

3、汽車電器零件：汽車點火線圈絞管和各種電器連接器等。
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Hendricks測試了頂襯組件和復合材料本身。他發現，零部件排放出的VOC數量不穩定，即便是同一條生產線生產出的連續零件也是如此，因而很難得到確切的排放數據。他說：有時某種VOC的差異率可達85%，有時原生材料的排放量要高于復合材料，這是因為生產工藝中釋放的熱量驅散了部分VOC。Hendricks還查閱了現有的參考文獻來計算汽車中的VOC初步水平，并估算出耗散率。在江森自控研究的與VOC有反應的多種化合物中，他們選擇了TiO2這種由紫外線的催化劑做進一步分析。

（PBT用于汽車上的數目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現，今后必將在汽車零部件上得到更多的應用）

c、機械設備：視頻磁帶錄音機的帶式傳動軸、電子計算機罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機的零件（有耐熱、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。

柳州威格斯PEEK報價“其實許多品牌的產品是加工制造的，在材料的品質、制造工藝上我們并不會輸給國外，我們缺少的是帶有創意的設計理念�？v觀全球，知名的品牌賣的是理念而不是產品。它們的價值更多的是體現在創意設計上，而不是產品本身的材料、工藝和功能上。好的包裝創意會給客戶帶來特殊的體驗和感受，產品和品牌價值也就會隨之提升。我國的塑料包裝生產企業對此應該有更清醒的認識�！标悏鄹嬖V記者。包裝聯合會塑料制品包裝委員會主任曹儉表示，自去年下半年以來塑料包裝產業增長放緩，是長短期和各方因素共同造成的結果。