（一）啟動前的預潤滑

柴油發電機都具有滑油循環系統，包括由自己的動力帶動的潤滑油泵、管路、過渡器和冷卻器等。在運行時，能自行建立一定的滑油壓力，保證自身的滑油循環，使各主要潤滑部位都有良好的潤滑；停機后，滑油系統也停止工作。因此，經較長時間停機后，應有啟動前的預潤滑程序，確保在啟動時，各相互接觸的運動部件有必要的滑油，避免發生干摩擦。自動控制預潤滑有周期性自動潤滑和一次性注入式預潤滑兩種方式。

（1）周期性自動預潤滑是在柴油發電機滑泵之外，另設一電動油泵，作為柴油發電機潤滑油循環系統的另一個動力源。該電動油泵，應能實現自動控制，當柴油發電機停機后，就開始工作，保證每隔一定時間（例如4h)接通電源泵油工作一段時間（如10min)，周期性地實現預潤滑，以待隨時啟動。當柴油發電機投入運行后，自動預潤滑油泵的控制電源立即斷開，由柴油發電機自動潤滑。

（2）一次性注入式潤滑是在柴油發電機潤滑系統中，接入一個柱塞式滑油泵，其中儲滿滑油，當機器接到啟動指令時，壓縮空氣先作用到柱塞式油泵，推動活塞，將其中所儲滑油，通過滑油管系，注入到機器需要潤滑的各部位，然后才開始啟動。

（3）啟動時燃油的控制。柴油發電機的噴油量是由調速器和控制手柄控制的。啟動時，調速油機將運行在高于 低穩定轉速上，稱為點火轉速，以尚未正常工作，這時的燃油量可用手枘來限制。

（4）暖機。當啟動成功后，柴油發電機將運行在略高于 低穩定轉速上，稱為點火轉速，以后再予以升速，一般為了減少熱應力，讓機器先在中速下運行一段時間，這就是暖機（或稱暖缸）。暖機所需時間依機型和輔機冷卻系統的設計而不同。在自動電站中，通常是將各臺柴油發電機的冷卻淡水管系連成一個整體，運行機組的冷卻水（約65）也循環于備用機的冷卻系統中，使備用機組處于預熱狀況，當備用機組啟動成功后，可以較快地加速（甚至無需暖缸）直到額定轉速運行，這對于增強自動電站功能，保證供電連續性、可靠性是很有幫助的。

（5）停機�？刂撇裼桶l電機停機時，只需切斷燃油供給，機器即自行停下來．但也需注意，不同型式的機器可能有不同的要求。突然停機，也許是某些機器的性能不能接受的，它要求在中速下先運行一段時間，待溫度逐漸降低，然后才允許斷油停機。

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