PBT塑料是指聚對苯二甲酸丁二醇酯為主體所構成的一類塑料

聚對苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對苯二甲酸四次甲基酯。簡稱PBT。它是對苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。
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DivinycellH35夾芯結構可以提供一系列廣泛的表面處理，以方便安裝，提高部件質量，滿足特定的加工要求。新增的H35進一步鞏固了DivinycellH系列結構芯層材料的地位，具有廣泛的密度范圍：2.4，3，3.8，5，6.3，8.1，1，12.5和15.6lb/cub.ft.(38，45，6，8，1，13，16，2和25kg/cub.m.)。因此設計師能夠準確匹配規格要求的密度。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也�。ǜ邷貤l件下也極少有變化）；

b、耐熱老化性：增強后的UL溫度指數達120~140℃（戶外長期老化性也很好）；

c、耐溶劑性：無應力開裂；

d、對水穩定性：PBT遇水不易分解；

e、電氣性能：

1、絕緣性能：優良（潮濕、高溫也能保持電性能穩定,是制造電子、電氣零件的理想材料）；2、介電系數：3.0-3.2；

3、耐電弧性：120s

f、成型加工性：普通設備注塑或擠塑。由于結晶速度快，流動性好，模具溫度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件時，僅需幾秒鐘，對大部件也只要40-60s即可。

2、PBT的應用（通常指改性品種）；

a、電子電器：連接器、開關零件、家用電器、配件零件、小型電動罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）；

b、汽車：

1、外裝零件：主要有轉角格珊、發動機放熱孔罩等；

2、內部零部件：主要有內鏡撐條、刮水器支架和控制系統閥；

3、汽車電器零件：汽車點火線圈絞管和各種電器連接器等。
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CFRTP既可以部分替代價格昂貴的工程塑料和CFRP材料制品，也可以部分替代輕質金屬材料(如鋁鎂合金)。CFRTP具有：密度低(1.1-1.6g/cm3)、強度高、抗沖擊韌性好、抗疲勞性好，同時又具有可回收再循環使用、加工成型快、制造成本低的突出優異特點。主要分為三種類型：短切碳纖維(SCF)增強型CFRTP；長碳纖維(LCF)增強型CFRTP；連續碳纖維(CCF)增強型CFRTP，包括單向碳纖維增強熱塑性預浸帶CFRTP、碳纖維多相、多角度的編織物(布)增強型CFRTP。

（PBT用于汽車上的數目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現，今后必將在汽車零部件上得到更多的應用）

c、機械設備：視頻磁帶錄音機的帶式傳動軸、電子計算機罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機的零件（有耐熱、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。

百色巴斯夫PBT報價UPVC管路上設置伸縮節的數量要根據使用溫度計算出的補償量進行確定，過去伸縮節常采用II型UPVC管安裝形式或焊軟PVC管等，經常由于沖擊、老化、碰撞等原因損壞，現在已幾乎淘汰。目前基本上選用聚四氟乙烯伸縮節，這種伸縮節具有阻力小、補償量大、耐老化、耐腐蝕、安裝方便等優點。根據使用壓力選用UPVC管的壁厚比國標規定的壓力等級提高一個等級，因為在工業生產中影響的因素很多，比如工藝參數控制的波動，會使使用溫度、介質濃度比設計值偏高；現場施工條件差和施工人員熟練程度高低不一，均有可能使安裝施工質量降低；以及其他設備引起的振動、沖擊等都可能降低使用安全系數。