6月26日上午11時10分,經過11年的艱難施工,由中鐵一局集團有限公司承建的大瑞鐵路大柱山平導順利貫通。大柱山有著“難”、“難掘進”、“施工地質博物館”之稱,平導的貫通為2020年完工奠定了基礎。
中鐵一局副總經理、總工程師安國勇:"開工建設11年之后,大柱山進出口兩個工區的建設者次在掌子面勝利會面。中鐵一局四公司的建設者在這里堅守了十余年,十年前約定的“不見不散”終得實現。"
大柱山全長14484米,大埋深995米,穿越的橫斷山脈南段,設置貫通平導輔助正洞施工,為大瑞線控制性工程之一。其所在區域地質復雜,斷裂構造發育, 具有“三高”(高地熱、高地應力、高地震烈度)、“四活躍”(活躍的新構造運動、活躍的地熱水、活躍的外動力地質條件、活躍的岸坡淺表改造)的特征。洞內縱坡設計為小“人”字坡,大縱坡23.5‰,穿越6條斷裂帶,巖溶發育地段5處,褶皺構造3條,經過有放射性場所區、低高溫帶,地質極其復雜多變,施工難度極大。
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