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在某種程度上，WTO現有的規則已無法很好地解決如今出現的貿易爭端，而推進改革的道路卻步履維艱。面對這一情況，復旦大學經濟學院教授、世界經濟研究所副所長羅長遠在接受界面新聞采訪時表示，WTO的式微，包括它在協調和促進多邊貿易談判，以及促進深度自由貿易進程方面，其勢頭的下降、角色的逐漸走弱，已經不是兩天，而很是很長一段時間的事，而且在可預見的將來，這個趨勢不會發生根本性的轉變。在這樣的背景下，羅長遠認為，在堅守WTO基本原則和框架的同時，不應把主要精力放到去嘗試和推動WTO的重構，或者是重啟WTO的自由貿易談判，因為這很可能是無功而返，也不是一頭熱就能解決的問題。

同時末端門店搭載相應的新零售與商業服務，利用代收快遞帶來的流量，也能讓門店增加收入和更具競爭力。與其他平臺相比，隨著實體商業模式的轉變與新零售發展，社區、商業區周邊的實體店逐漸興起，而分布廣泛、門店面積適中，工作人員對社區人群熟悉度高的快寶驛站具有得天獨厚的優勢。以花橋中通為例，依托網點轄區內的流量資源，快寶驛站為末端網點提供自己的公眾號寄遞系統，實現自有用戶的沉淀，也就是當下比較流行的私域流量。門店通過社區建群團購，小程序分享賣貨，經過產地直采實現次日配送，從而建立自己的社區團購系統，整合現有社區資源，反過來補給末端平臺。

在自動化、IoT等技術之于物流全鏈路上的應用普及影響下，天貓“雙11”開場僅8小時，商家發貨就超過1億單；中午12時，全國324個城市收到了凌晨購買的包裹，進口全天清關量達到2854萬單，創下跨境進口清關效率的新紀錄。年是物流業進行數字化蛻變的一年，這其中菜鳥當仁不讓。某業內人士告訴記者，“在物流業轉向技術密集型行業的當下，菜鳥一次又一次的蛻變無疑是加速了整個行業數字化進程�！钡拇_，從菜鳥6年來的發展路徑，也能清晰的看到整個物流業數字化進程。

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