| 南通大量回收精己二酸實用廠家 |
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| 上架時間：2020-05-21 10:08:37 | 瀏覽量：62 | |
雞澤縣恒科再生資源回收有限公司
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| 經營模式：生產加工 | 公司類型：私營獨資企業 | |
| 所屬行業：廢舊物資回收 | 主要客戶：油漆廠、塑料場、橡膠廠、船舶廠、汽車廠 | |
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| 聯系人:王經理 (先生) | 手機:15103107668 |
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船舶從防火安全角度出發，要求機艙內部、上層建筑內部的油漆不易燃燒，且一旦燃燒時也不會放出過量的煙。因此，硝基漆、氯化橡膠漆均不適宜作為船舶艙內裝飾油漆。
施工
船舶漆的涂裝編輯
一般船舶漆涂裝工藝要求：
船體原材料表面處理要求（簡稱一次處理）
1. 船體外板、甲板板、艙壁板、舷墻板、上層建筑外板，內地板和組合型材等內部用板材，在下料前采用拋丸處理，達到瑞典除銹標準Sa2.5，并立即噴涂富鋅車間底漆一度。
2. 船體內部用型材等采用噴砂處理，達到瑞典除銹標準Sa2.5，并立即噴涂富鋅車間底漆一度。
3. 表面處理后，應盡快噴涂車間底漆，不允許在鋼材表面出現返銹后再涂裝。
二次處理
已涂有底漆或其它涂料的船體表面處理（簡稱第二處理）
1. 已涂有底漆的船體表面如有缺陷，應按附表1進行處理。
2. 已涂有底漆或其它涂料的船體表面，在進一步涂裝時應進行二次處理，其等級標準應符合（CB*3230-85）的標準。
船舶漆的選用編輯
1. 選用的涂料必須符合規定的技術條件，不合格的涂料不允許用于施工。
2. 開罐前，應首先檢查油漆品種、牌號、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符，稀釋劑是否配套。一旦開罐，就應立即使用。
3. 油漆開罐后應充分攪拌均勻，環氧漆要加固化劑，徹底攪拌，注意混合時間，方可施工。
4. 施工時，油漆如需稀釋，應按油漆廠家的說明加入合適的稀釋劑，加入量一般不超過涂料量的5%。
對涂裝環境的要求
1. 不得在下雨、下雪、重霧、潮濕的氣候條件下進行室外涂裝作業。
2. 不得在潮濕表面涂裝。
3. 濕度在85%以上，室外溫度高于30℃、低于-5℃；鋼板表面溫度低于露點3℃，不能進行涂裝作業。
4. 不得在灰塵較多或污染嚴重的環境下施工。
涂裝施工的工藝要求
1. 船體涂裝的施工方法按下列要求進行：
a. 船體外板、甲板、甲板室外板、舷墻內外、機艙舵槳花鋼板以上部位采用噴涂方法進行。
b. 對手工焊縫、角焊縫、型材背面、自由邊先行預涂，方可噴漆。
c. 其他部位采用刷涂和輥涂方法進行。
2. 應嚴格按照《船體各部分油漆牌號、涂層數、干膜厚度一覽表》進行施工。松香外觀為淡黃色至淡棕色，有玻璃狀光澤，帶松節油氣味，密度1.060~1.085g/cm3。熔點110～1 35℃，軟化點(環球法)72～76℃，沸點約300℃(0.67kPa)。玻璃化溫度Tg一30～38℃。折射率1.5453。閃點(開杯)216℃。燃點約480~500℃。在空氣中易氧化，色澤變深。
能溶于乙醇、、丙酮、甲苯、二硫化碳、二氯乙烷、松節油、石油醚、汽油、油類和堿溶液。在汽油中溶解度降低。不溶于冷水，微溶于熱水。松香具有增黏’、乳化、軟化、防潮、防腐、絕緣等優良性能，不足之處是在溶劑中結晶傾向大。松香的結晶性，是由于松香中的異構體在某些溶劑中溶解度和松香中的水分不同所致。松香水分含量<0.15%不結晶;>0.15%容易結晶;>0.16%嚴重結晶。松香結晶是影響松香質量的重要問題之一，會使膠黏劑出現絮狀物或沉淀小顆粒，也使膠液變得不透明。松香的結晶性可用下法檢測：取lOg松香l碎塊和10mL丙酮置于試管中，塞緊、溶解、靜置，若在15min內結晶析出，則此松香容易結晶;如在2h后才析出，表明此松香不易結晶，可以放心使用。
松香的品質，根據顏色、酸值、軟化點、透明度等而定。一般顏色愈淺，品質愈好;松香酸含量愈多，酸值愈大，軟化點愈高。
松香的黏性甚佳，尤其是壓敏性、快黏性、低溫黏性很好，但內聚力較差。由于松香含有雙鍵和羧基，具有較強的反應性，故對光、熱、氧較不安定，表現出耐老化性不好、耐候性不佳，容易產生粉化和變色現象，松香極細粉塵與空氣的混合物有爆炸危險性。松香分為特、一、二、三、四、五共6級。
來源加工編輯
脂松香
使用采割的形式收集松脂再加工提煉而成的松香叫脂松香。其特點是對松樹能連續采割，有利于資源的充分利用。中國松脂資源豐富，是脂松香產量最大的，脂松香產量在相當長時間內仍會保持35萬噸以上。所以，估計今后20-30年內，世界脂松香年產量仍可保持在65-70萬噸。
木松香
是將松根或樹干切碎，用溶劑浸提出樹脂，經加工提煉出來的松香。主要產于美國，原料依賴于該國東南部的原始松林，由于森林資源減少，導致木松香原料短缺，產量由1950年31.6萬噸，降至2萬噸。前蘇聯也生產木松香，由于資源減少，產量也急劇下降。估計世界現木松香產量只占松香總量5%以下。
浮油松香
來自木材制漿造紙工業，從硫酸鹽制漿中回的黑液經加工而得，原來在性能上不如脂松香，后來由于質量不斷提高，如今性能己與脂松香相近。在干膜總厚度為1000-1200μm的情況下，此類三明治體系中將產生很大的內部應力，并發生剝落，從而導致水下殼體非常粗糙。釋放型防污漆針對海洋污物的防護能力可以長達18-24個月。此類防污漆也被稱為不可溶矩陣防污漆。
燒蝕型防污漆
此類防污漆是基于由松香和調和粘合劑（如，乙烯）混合而成的粘合劑的。使用的顏料同樣是氧化亞銅，再加上其他少量的生物殺蟲劑。從本質上來說，燒蝕型防污漆的機理類似于基于松香的純傳統型防污漆，但調和（或濕化）粘合劑的加入延長了其分解過程。粘合劑的溶解在一定程度上避免了三明治體系的堆積，但燒蝕型防污漆表面的確有一層很薄的皂化層，其表面的粘合劑空殼結構組成和釋放型防污漆的情況是類似的。燒蝕型防污漆抵御海洋污物的時間可以長達26-30個月。
自拋光防污漆
市場上的自拋光防污漆有兩類：含錫型和無錫型（不含錫）。含錫型是以甲基丙烯酸三丁錫作為粘合劑的。除錫外，有毒氧化亞銅也是油漆的主要顏料，往往還使用其他生物殺蟲劑來增強效果。人們對其粘合劑的水解早有描述，但必須指出的是自拋光防污漆并不會堆積形成三明治體系。自拋光含錫防污漆在航行期間能夠抵御海洋污物長達5年以上的時間。無錫型自拋光防污漆采用的是設計用來模擬異丁烯酸錫粘合劑作用機理的粘合劑。市場上所出現的無錫自拋光防污漆包括下列類型：
·丙烯酸鋅粘合劑
·羧酸鋅粘合劑
·丙烯酸銅粘合劑
· 硅烷化丙烯酸粘合劑
所有上述技術的主要機理都是水解和離子交換。聚合物本身是疏水性的，因為聚合物本身是通過一個酯鍵而被束縛在功能基團上的。這意味著當聚合物浸入海水中時，酯鍵將會斷裂，留下羧酸鹽從而提高聚合物的親水性。有人指出新一代的無錫防污漆抵御海洋污物的防護時間可以和含錫型防污漆一樣長。但這一點還有待觀察。
自釋放型防污漆
此類防污漆完全無毒，憑借低表面能的原理進行工作，即海洋污物組織難以附著在涂料表面。此類防污漆有時也被稱為污物釋放防污漆，大部分都是基于硅樹脂粘合劑的。自釋放漆特有的表面屬性實現了污物組織黏著的最小化。所有可能發生附著的污物都能輕松（相對而言）地在運行期間或者進干船塢的時候被沖洗掉。
上述類型的防污漆主要都是供應高速航行的船只使用的，如渡船、集裝箱船、游艇航班、滾裝船等，而大部分的油漆供應商都規定上述防污漆不得用于船速低于18-20節的船只。盡管如此，有跡象表明最小船速水平是可以進一步降低的（低至14-15節的？ 回收過期精己二酸、其中環氧覆銅板的發展尤其迅速，已成為電
子工業的基礎材料之一。
此外，環氧絕緣涂料、絕緣膠粘劑和電膠粘劑也有大量應用。
工程塑料編輯
環氧工程塑料主要包括用于高壓成型的環氧模塑料和環氧層壓塑料，以及環氧泡沫塑料。環氧工程塑料也可以看作是一種廣義的環氧復合材料。環氧復合材料主要有環氧玻璃鋼(通用型復合材料)和環氧結構復合材料，如拉擠成型的環氧型材、纏繞成型的中空回轉體制品和高性能復合材料。環氧復合材料是化工及航空、航天、軍工等高技術領域的一種重要的結構材料和功能材料。
土建材料編輯
主要用作防腐地坪、環氧砂漿和混凝土制品、高級路面和機場跑道、快速修補材料、加固地基基礎的灌漿材料、建筑膠粘劑及涂料等。
優缺對照
首先環氧樹脂的優點，這里所說的環氧樹脂通常是指雙酚A型環氧樹脂。
1．單獨的環氧樹脂應用價值很低，它需要與固化劑配合使用才有實用價值。
2．高粘接強度：在合成膠粘劑中環氧樹脂膠的膠接強度居前列。
3．固化收縮率小，在膠粘劑中環氧樹脂膠的收縮率最小，這也是環氧樹脂膠固化膠接高的原因之一
4．耐化學性能：在固化體系中的醚基、苯環和脂肪羥基不易受酸堿侵蝕。在海水、石油、煤油、10%H2SO4、10%HCl、10%HAc、10%NH3、10%H3PO4和30%Na2CO3中可以用兩年；而在50%H2SO4和10%HNO3常溫浸泡半年；10%NaOH（100℃）浸泡一個月，性能保持不變。
5．電絕緣性優良：環氧樹脂的擊穿電壓可大于35kv/mm
6．工藝性能良好、制品尺寸穩定、耐性良好和吸水率低。
其次，雙酚A型環氧樹脂的優點固然好，但也有其缺點：
第一、操作粘度大，這在施工方面顯的有些不方便
第二、固化物性能脆，伸長率小。
第三、剝離強度低。
第四、耐機械沖擊和熱沖擊差。一、木器漆。
(1)硝基清漆。硝基清漆是一種由硝化棉、醇酸樹脂、增塑劑及有機溶劑調制而成的透明漆，屬揮發性油漆，具有干燥快、光澤柔和等特點。硝基清漆分為亮光、半啞光和啞光三種，可根據需要選用。硝基漆也有其缺點：高濕天氣易泛白、豐滿度低，硬度低。
(2)手掃漆。一硝基清漆同屬于硝基漆，它是由硝化棉、各種合成樹脂、顏料及有機溶劑調制而成的一種非透明漆。此漆專為人工施工而配制，更具有快干特征。
(3)硝基漆的主要輔助劑：
a.天那水。它是由酯、醇、苯、酮類等有機溶劑混合而成的一類具有香蕉氣味的無色透明液體，主要起調和硝基漆及固化作用。
b.化白水。也叫防白水，學名為乙二醇單丁醚。在潮濕天氣施工時，漆膜會有發白現象，適當加入稀釋劑量10%-15%的硝基磁化白水即可消除。
(4)聚酯漆。它是用聚酯樹脂為主要成膜物制成的一種厚質漆。聚酯漆的漆膜豐滿，層厚面硬。聚酯漆同樣帛有清漆品種，叫聚酯清漆。聚酯漆在施工過程中需要進行固化，這些固化劑的份量占油漆總分量的三分之一。這些固化劑也稱為硬化劑，其主要成分是TDI(甲苯二氰酸酯)。這些處于游離狀態的TDI會變黃，不但使家私漆面變黃，而且會使鄰近的墻面變黃，這是聚酯漆的一大缺點。市面上已經出現了耐黃變聚酯漆，但也只能做到“耐黃”。還不能完全防止變黃。另外，超出標準的游離TDI還會對人體造成傷害。
(5)聚氨酯漆。聚氨酯漆即聚氨基甲酸漆。它漆膜強韌，光澤豐滿，附著力強，耐水、耐磨、耐腐蝕，被廣泛用于高級木器家具，也可用于金屬表面。其缺點主要有遇潮起泡、漆膜粉化等；與聚酯漆一樣，也存在著變黃的問題。聚氨酯漆的清漆品種稱為聚氨酯清漆。
二、內墻漆。內墻漆主要分為水溶性漆和乳膠漆。一般裝修采用的是乳膠漆。乳膠漆是乳液性涂料，按照基材的不同，分為聚酯酸乙烯乳液和丙烯酸乳液兩大類。乳膠漆以水為稀釋劑，是一種施工方便、安全、耐水洗、透氣性好的漆種，可根據不同的配色方案調配出不同的色澤。乳膠漆主要由水、顏料、乳液、填充劑和各種助劑組成。這些原材料是無毒性的，可能含毒的主要是成膜劑中的乙二醇和防霉劑中的有機汞。
市面上含有大量甲醛的所謂“乳膠漆”，其實是水溶性漆，而不是乳膠漆，一些不法廠商就是用劣質水溶性漆假冒乳膠漆的。所以，選擇正貨和保持通風，是防止污染的的有效辦法。
三、外墻漆。外墻乳膠漆基本性能與內墻乳膠漆差不多。但漆膜較硬，抗水能力更強。注意平坦性、光澤度。用雙程（來回）噴涂方法重疊地噴涂，噴槍運行采用正；蛏月乃俣。
分類編輯
一種是單工序一種是雙工序
單工序：就是素色漆。
雙工序就是金屬漆：
汽車漆
汽車漆 [1]
金屬漆只是能夠提供顆粒，因為里面含有鋁粉或是云母看上去好看，但是它沒有硬度跟光澤所以單獨使用是不可以的，必須是要在金屬漆上面噴涂清漆才能有光澤跟硬度，到達保護的作用。所以說為什么素色漆一遍就可以成型就是因為他是帶顏色的清漆從而省去了噴涂清漆的步驟，兩個汽油漆的作用基本一樣，就是多一個工序的問題提供了更好的視覺效果。不管什么顏色的汽車漆，它的顏料在陽光下都是會退色的。實際上，不僅僅是油漆，任何有顏色的物體在陽光暴曬下都可能退色。這時，油漆里面加的添加劑如何就很重要了。比如光穩定劑、比如抗氧劑什么的。但實際上，沒有不退色的油漆。
發展編輯
近50年來，汽車面漆無論是從基料還是面漆顏色和施工方面都有很大的變化。主要表現在基料方面由硝基磁漆到氨基醇酸磁漆，底漆用自干型醇酸樹脂磁漆到熱塑性丙烯酸樹脂磁漆，其中熱固性丙烯酸樹脂磁漆和聚氨基耐污性等都得到了很大的提高，這就使面漆的保護性能得到了提升。同時，面漆顏色方面也越來越多樣，各類型汽車外觀也更加豐富。到上世紀90年代，全球地區環境保護方面越來越受重視，汽車面漆開始向水性汽車面漆轉變。汽車面漆主要是磁漆，多數為高光澤，有較好的機械性能和耐候性。高檔汽車和轎車車身主要采用氨基樹脂、丙烯酸樹脂、醇酸樹脂、聚氨酯樹脂、中固聚酯等為基料，選用無機顏料如鈦白、酞菁顏料和色彩鮮艷、耐候性好的有機顏料等，此外還添加一些助劑達到滿意的外觀和性能。現階段，中國還基本使用溶劑型汽車面漆，一些西方發達已經采用了水性汽車面漆。
中國在09年涂料總產量躍居世界第一，成為全球涂料生產、消費大國。但中國汽車涂料的質量、品種等方面還比較滯后。綜合來看，中國汽車涂料的發展問題就是缺乏創新技術、生產控制技術落后、涂料的裝備水平低。中國國產名牌汽車涂料企業控制市場份額很小，涂料行業同質化競爭十分嚴重，這些使得中國汽車涂料企業的利潤空間變小，很長時間中國涂料行業的平均利潤率都低于10%。所以在另一種層面上來看，中國汽車涂料未來發展的空間還是很大的。 回收精己二酸廠家、②次甲基醌的形成：升溫脫水，在升溫的過程中，體系中的羥甲基的活性急速增加，發生了羥甲基分子內的脫水，羥甲基分子間的縮合醚化反應，形成了各種不同聚合度的酚醛縮合物。
③松香與次甲基醌及馬來酸酐的加成：在180℃時加入馬來酸酐，利用馬來酸酐的不飽和雙鍵和松香酸中的雙鍵加成，同時次甲基醌與松香酸也進行Diels-Alder加成反應，生成馬來酸酐化苯并二氫呋喃化合物。
④多元醇的酯化：體系中大量羧基的存在，會破壞體系的平衡，引起樹脂的不穩定。所以我們加入多元醇，利用多元醇的羥基與體系中羧基的酯化反應，降低體系的酸價。同時，通過多元醇的酯化，形成了適用于膠印油墨需要的高聚物。
2．二步法工藝 二步法的反應原理：
①在特殊的催化劑作用下，甲醛在烷基酚的溶液中形成多種含大量活潑羥甲基的甲階酚醛低聚物。由于體系沒有松香酸的抑制作用，所以可以合成超過5個酚結構單元的縮合物。②多元醇與松香在高溫下酯化，在堿性催化劑作用下，可以較快地達到所需的酸價。③在反應好的松香多元醇酯中，緩慢的滴加合成的甲階酚醛樹脂，控制滴加的速率和溫度，滴加完畢。升溫脫水，最終形成所需的樹脂。
一步法工藝的優點是廢物以蒸汽形式脫去,易于環保處理,但在熔融的松香中發生的酚醛縮合反應易因反應溫度高,溶解不均勻而產生很多副反應,因而縮合產物的檢測和質量調整較難控制,不易獲得穩定的樹脂產品。二步法的優點是能獲得結構和組成相對穩定的酚醛縮合低聚物，各反應階段較易監控，產品質量也較為穩定。缺點是傳統的酚醛漿縮合物必須經酸中和，并用大量水多次漂洗除鹽后才能與松香發生反應，由此產生大量含酚廢水，對環境造成極大破壞，而且極耗工時。
一步法與二步法工藝孰是孰非的問題，長期以來一直是油墨制造者十分關注的焦點。但最近隨著免洗法合成酚醛縮合物工藝路線的開發成功，有力地促進了二步法合成工藝路線的更趨合理化。環氧樹脂是指分子中含有兩個以上環氧基團的一類聚合物的總稱。它是環氧氯丙烷與雙酚A或多元醇的縮聚產物。由于環氧基的化學活性，可用多種含有活潑氫的化合物使其開環，固化交聯生成網狀結構，因此它是一種熱固性樹脂。雙酚A 型環氧樹脂不僅產量最大，品種最全，而且新的改性品種仍在不斷增加，質量正在不斷提高。國內研究編輯
我國自1958年開始對環氧樹脂進行了研究，并以很快的速度投入了工業生產，至今已在全國各地蓬勃發展，除生產普通的雙酚A-環氧氯丙烷型環氧樹脂外，也生產各種類型的新型環氧樹脂，以滿足國防建設及經濟各部門的急需。
基本分類編輯
分類標準
環氧樹脂的分類目前尚未統一，一般按照強度、耐熱等級以及特性分類，環氧樹脂的主要品種有16種，包括通用膠、結構膠、耐高溫膠、耐低溫膠、水中及潮濕面用膠、導電膠、光學膠、點焊膠、環氧樹脂膠膜、發泡膠、應變膠、軟質材料粘接膠、密封膠、特種膠、潛伏性固化膠、土木建筑膠16種。
幾種分類
對環氧樹脂膠黏劑的分類在行業中還有以下幾種分法：
1、按其主要組成 分為純環氧樹脂膠黏劑和改性環氧樹脂膠黏劑；
2、按其專業用途 分為機械用環氧樹脂膠黏劑、建筑用環氧樹脂膠黏劑、電子環氧樹脂膠黏劑、修補用環氧樹脂膠黏劑以及交通用膠、船舶用膠等；
3、按其施工條件 分為常溫固化型膠、低溫固化型膠和其他固化型膠；
4、按其包裝形態 可分為單組分型膠、雙組分膠和多組分型膠等；
還有其他的分法，如無溶劑型膠、有溶劑型膠及水基型膠等。但以組分分類應用較多。
理化性質編輯
物質特性
環氧樹脂具有仲羥基和環氧基，仲羥基可以與異氰酸酯反應。環氧樹脂作為多元醇直接加入聚氨酯膠黏劑含羥基的組分中，使用此方法只有羥基參加反應，環氧基未能反應。
普通液態環氧樹脂外觀
普通液態環氧樹脂外觀
用酸性樹脂的、羧基，使環氧開環，再與聚氨酯膠黏劑中的異氰酸酯反應。還可以將環氧樹脂溶解于乙酸乙酯中，添加磷酸加溫反應，其加成物添加到聚氨酯膠黏劑中;膠的初黏;耐熱以及水解穩定性等都能提高還可用醇胺或胺反應生成多元醇，在加成物中有叔氮原子的存在，可加速NCO反應。
用環氧樹脂作多羥基組分結合了聚氨酯與環氧樹脂的優點，具有較好的粘接強度和耐化學性能，制造聚氨酯膠黏劑使用的環氧樹脂一般采用EP-12、EP-13、EP-16和EP-20等品種。
改性方法
1． 選擇固化劑；環保指標1：VOC含量。實行的是強制性執行標準，即VOC≤200g/L。VOC對人體的影響有三種類型：氣味和感官效應；粘膜刺激和其它系統毒性導致的病態；某些揮發性有機化合物被證明是致癌物或可疑致癌物。
環保指標2：甲醛含量。實行的是強制性執行標準值≤100mg/kg。甲醛本身毒性較高，對蛋白質有很強的凝固作用，能和核酸的氨基及羥基結合使其變性，能阻礙胃酶和胰酶的作用，因而會影響代謝機能，其蒸氣對嚙齒動物有致癌作用。
環保指標3：重金屬含量。重金屬主要是指可溶性鉛、鎘、鉻、汞等物質，某些重金屬在一定濃度內是人體必需的微量元素，但進入人體的量超過人體所能耐受的限度后，即可造成嚴重的生理損害，引發多種疾病。鉛中毒對兒童更為嚴重，兒童對鉛有特殊的易感性。美國聯邦法規CFR1303規定鉛含量大于60mg/Kg為含鉛涂料，禁止在公共場所或室內裝飾用。
性能指標1：耐擦洗次數。耐擦洗次數主要取決于乳液含量和質量，而這個主要原材料也決定乳膠漆的主體性能，如耐擦洗次數、耐候性及保色性等功能。好的墻面漆產品的耐擦洗次數基本上都在5000次以上，對于市場上的超白產品更要注重耐擦洗次數的比對。
性能指標2：防霉抗菌性能或超白性能，或者一些防水功能。
經過對上面產品各項環保指標和產品性能了解后，我們在選擇產品時可以從下面幾個步驟入手。
第1步：選擇正規的大品牌產品或正規渠道進行購買，油漆涂料產品不僅關系到居住環境的美觀和舒適性，更重要的是關系到家人的健康，不能馬虎。
第2步：查看導購人員所推薦產品的檢測報告。對應的看上述所提到的幾個環保指標，同時注意產品的包裝上有沒有對性能指標進行說明。
第3步：合理選購產品。根據自己家庭的成員結構及消費能力來確定選購產品，在此特別提出來的就是，墻面漆的抗堿底漆千萬不要省，如果家庭條件好的，在墻面漆的選擇上可以考慮一些含有特殊性能的產品，如兒童漆、超強耐擦洗功能的面漆等
第4步：進行產品的防偽查詢。了解清楚所購買產品的防偽查詢方法并對產品進行相關的防偽查詢。
第5步：對售后服務進行認真了解。
第6步：對最終效果進行檢查。如有意見要及時向經銷店面進行反饋或溝通，以保障自己的最大權益。
另：根據房間的不同功能選擇相應特點的乳膠漆
在選購乳膠漆時，應以良好的性價比作為選購標準，根據房間的不同功能選擇相應特點的乳膠漆。如衛生間、地下室最好選擇耐霉菌性較好的，廚房、浴室選擇耐污漬及耐擦洗性較好的產品； 高價回收精己二酸、脫落
1、問題現象：漆膜表面出現鱗片狀脫落。這些脫落的漆片易碎，其邊緣呈上卷狀脫離基底表面。機械面漆層與其下層表面失去結合力。
2、問題原因：
a)下層表面受到蠟、油脂、硅酮、油、脫模劑、水、鐵銹或肥皂水等的污染。
b）在鋼或鋁基底表面未使用金屬表面處理劑，或者所使用的金屬處理劑型號不對。
c）基底表面結合力不夠。
d）噴漆時，基底表面溫度太高或太低。
e）噴涂底漆的方法不當，底漆未充分干燥。
f）油漆的黏度不適當，所使用的稀料型號不對或質量太差，壓縮空氣的壓力太高。
g）漆膜太厚。
h）相鄰兩層漆膜之間存在內應力。
3、解決對策：
a）要保證認真地清洗準備噴涂的基底表面，并用干凈布將表面揩干。
b）在鋼或鋁基底表面一定要使用正確的金屬的表面處理劑，基底表面處理好30分鐘內開始噴漆，以防基底表面生銹。
c）噴涂前，要對基底表面進行打磨處理，并且要注意將所有磨硝全部清除干凈。
d）噴涂和干燥過程中，要保證底漆充分固化后才可繼續噴涂面漆。
發展趨勢編輯
世界涂料品種結構向著減少VOC等方向發展，水性涂料是其中發展方向之一。中國傳統的溶劑型涂料比重逐漸下降，水性涂料的發展速度也很快，但聚乙烯醇類低檔品種仍占較大比重。提高水性涂料的質量、開發新的品種是鞏固和發展水性涂料的重要環節。重點研究和開發應以醋酸乙烯-丙烯酸共聚乳液、苯乙烯-丙烯酸共聚乳液以及純丙烯酸系列為基料的乳膠涂料為主，并爭取在耐久性、漆膜平滑性、豐滿度、施工性、裝飾性等方面有所突破;對于已較成熟的環氧乳液、水性聚氨酯的水性基料應繼續研究具有高性能的水性涂料，滿足部分的特殊要求。
作為涂料的一種理想性能，不僅要保護和美化基材，而且給予基材本身無法具有的特殊功能，使用一些新的基料就可以使涂料獲得非常驚人的高性能化、高增值化、高級化的效果，如高耐候性的氟樹脂涂料，用于建筑方面取得良好的效果。因為氟樹脂涂料與其它合成樹脂相比具有優異的耐候性、耐久性、耐化學品性。但氟樹脂較為昂貴，用于建筑外墻飾面要受到極大的限制。重視研究氟樹脂在水性化方面的發展，尤其是以氟乙烯為主體的氟樹脂改性的共聚物乳液，使其成為性能好、檔次高、價格又能為人們接受的高品質基料，為發展高性能、高檔次的涂料奠定基礎。在水性聚氨酯涂料的研究方面，應集中力量開發產品。聚氨酯是性能優良的高檔材料之一，使其水性化，不僅符合減少污染、節約能源的要求，而且還保持了聚氨酯本身的特性。
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