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引導我國物流服務供需雙方攜手走出去。參與國大多是發展家，基礎設施短缺、服務體系不健全是這些面臨的突出問題，也是造成其物流保障能力不強的重要原因。同時，經濟發展水平不高、產業基礎薄弱的現狀又使得這些提升其物流保障水平的能力有限。應鼓勵我國物流企業與產能合作同步走出去，以產能合作帶動的物流需求為基礎，打通連接國內、輻射的服務渠道，建立全球網絡，夯實建設的物流保障基礎，提升參與的經濟發展潛力和可持續發展能力。

這個時代變化之快讓人無法想象。一個個腦洞大開的創新，讓人眼花繚亂，目眩神迷。劉強東突然扔出一枚超級核彈，炸的整個物流業措手不及，炸得快遞員膽戰心驚：京東的智能配送機器人正式上路，這是全球全場景常態化配送運營。別了，快遞員。京東智能配送機器人正式上路。昨天的北京市海淀區，2多臺京東配送機器人整裝待發。隨著調度平臺發出命令，首批載有618訂單的配送機器人自動發出。這些配送機器人可以識別、躲避障礙物辨別紅路燈，還能自動駕駛、路線規劃、主動換道、車位識別、自主泊車……配送機器人快到目的地時，后臺系統將取貨信息發送給用戶。

為此，物流樞紐承載城市和主體運營企業，必須在聚集體現物流樞紐跨區域協同物流資源上下功夫，改變傳統的園區經營模式和發展思路。這一點既是物流樞紐建設中重要的問題，也是首批物流樞紐破解聚集資源難題擔心的問題。要聚集物流干支配一體化服務的輻射資源，需要城市與主體運營企業在和市場兩個層面進行協同，即從資源充分合理利用角度鼓勵物流產業鏈上的企業向物流樞紐聚集，主體企業需要從構建服務平臺，為資源聚集和服務創新創造條件。

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