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日處理量達到5.35億件，同比增長28.6%，是日常處理量的3.2倍。截至21日17時，除邊遠地區外，主要寄遞企業攬收的郵（快）件已妥投22.51億件，妥投率達到97.5%。無論是電商銷售成交量，還是產生的物流訂單，都刷新了歷史紀錄，給郵政業帶來巨大壓力。但是，全行業頂住了壓力，基本實現了雙11旺季服務的保障目標。全行業大動員旺季期間，大數據預測在行業深度應用，區塊鏈技術、溫控技術與配送服務有機結合，前置倉和直發的覆蓋范圍進一步擴大，自動化線保證了作業效率和度，郵政業安全監管信息系統在監測、預警、調度指揮中發揮重要作用，多家寄遞企業在重點地區實現當日寄達。

”對于這一結果，其實前段時間已有預兆。進入11月份，就有消息傳聞“唯品會要將品駿快遞賣給順豐”。當時，長三角品牌研究院對此解析稱，唯品會的這一舉動與其回歸“特賣”的戰略有關。特賣的本質是零售，核心是貨品與供應鏈，而自建物流的巨大投入與唯品會近年來不斷放緩的業績增速不成正比，剝離物流從短期看來的確是個不錯的買賣。針對該事件，物流特約研究員楊達卿在億歐物流采訪時表示，京東在217年底入股唯品會，而入股唯品會后，雙方并未形成深度融合，對唯品會來說，一則，京東物流在217年4月才獨立化運營，對外開放的物流服務體系尚待完善，順豐物流體系更為完善。

從而減少物流過程中大量存在的資源浪費，終實現物流網絡中資源的化配置。中轉，這是核心的環節。我相信大部分人對于這類圖片一定都很熟悉，分撥中心、轉運中心、集散中心等等，這些詞其實都是一個意思，轉運中心。轉運中心就是負責收集和分撥下屬網點的快遞，并與其他地區轉運中心連通。這種網點--轉運中心--轉運中心--網點的形式叫軸輻式物流網絡。轉運中心的存在，是為了規范管理和成本控制，根據用戶所填的快遞面單上的目的地，遵循成本或是遵循速度的原則，將快遞分類，選擇化、合適的交通方式和路線進行運輸。便利店創新和戰略及業務開發負責人StephenEyears表達了對快遞柜業務的認可，稱借此可以拓寬與任何快遞企業的合作，目前已經與Toll和DHL及CouriersPlease（新加坡郵政部分控股）取得合作。據悉，到今年年底，ParcelMate快遞柜就會遍布澳大利亞全國4個零售店。目前，7-11便利店在全國有69家店鋪，相比澳大利亞郵政的35家郵局還是相形見絀。不過，7-11便利店也是HUBBED網絡成員，HUBBED在澳大利亞有18個網點，而且還在擴展。

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