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即便項目主導者原本的意圖并非用區塊鏈發行的Token來設立“旁氏騙局”，但是隨著海量資金的涌入，難免會迷失本心、舍本逐末，甚至淪為詐騙。三是不要迷信區塊鏈在傳統MIS（管理信息系統）就能搞定的應用功能上能夠更勝一籌。和一些其他行業相比，航運業信息化發展的程度并不高，還有很多應用場景可以通過信息化系統結合大數據、人工智能、物聯網等技術進行優化，在考慮應用場景布局是否加入區塊鏈概念的時候，一定要明確傳統的管理信息系統是不是也能實現目標，如果答案是肯定的，那么加入區塊鏈就沒有意義，只會浪費精力和成本。

連續上漲1日，累計.4%。靈便型船平均租金水平(H：NDYSIZE)報72美元/天，較上一交易日上漲24美元(.33%)。連續上漲1日，累計.33%。該型船舶噸位通常在4~5噸。月26日波羅的海超靈便型船運價指數(BSI)報783點，較前一交易日上漲16點(2.9%)。連續上漲5日，累計9.36%。超靈便型船平均租金水平(SUPR：M：X)報8899美元/天，較上一交易日上漲192美元(2.21%)。

但是，當與這些小規模、小體量客戶發生偶發性合作的時候，甚至是兩個從來沒有合作過的商業伙伴之間次進行商業合作的時候，“信任”問題就尤為突出。在“C2C”和“B2C”的市場里，支付平臺往往會通過凍結支付金額來確保交易雙方守信履約，但對于“B2B”和“B2G”的市場，資金周轉的重要性使得我們不能把信任建立在資金擔保之上，這就為區塊鏈留出了巨大的應用空間，也因為如此，區塊鏈天然具備了與金融相互結合的能力。

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