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我國紡織品服裝產品在美國市場占比為31.6%，較218年同期下降1.7個百分點。東盟——出口實現微幅增長219年6月，在紗線和面料的帶動下，我國紡織品服裝對東盟出口再度恢復增長，達到6.1%。年上半年，我國紡織品服裝累計對東盟出口額為184.2億美元，同比增長.5%，其中大類商品紗線、面料出口額分別增長5.3%和2.9%，針梭織服裝出口量下降8.9%。日本——出口略有回升，市場份額繼續下滑219年6月，我國紡織品服裝對日本出口繼續回升，并恢復增長，當月對日本出口增長.6%。

從目前現實情況看，所有當前需要借助冷媒來做次日達的生鮮電商，從219年的物流成本結構上看已經不成立了——安鮮達的潰敗，貓超生鮮頻道的關閉從側面印證了這個說法。來自易果鮮生的一位朋友告訴朱思碼記，生鮮B2C模式其實從一開始就并非是全國通吃，諸如東南地區消費者熱愛新鮮食材，這就導致其毛利的高客單凍品在華南幾乎無人問津，而瓜果蔬菜鮮品的客單價和毛利率又偏低，加上沿海地區氣候的炎熱導致冷媒使用量又普遍高于其他地區，使得上述市場因為虧損而不得不放棄。

物流行業是經濟支柱性產業，而我國公路物流網絡貨運量占到整體貨運量的7%左右，是我國經濟運行的重要支撐。在29-216年，全國社會物流總費用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但與發達的物流費用占GDP約1%的比例相比還有很大差距。由于我國公路貨運特有的地理分布及區域經濟發展不均衡、市場集約化程度較低等因素，行業產生了小、亂、散、雜等行業問題。而信息不對稱、運價不透明、以及訂單割裂經常出現，并且貨主找不到司機、司機找不到貨主的情況頻繁發生。

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