1、齒輪油泵使用規定電壓

線路電壓不超過抽液泵銘牌上所規定電壓的±10%方可使用。

2、齒輪油泵如何裝備

開箱后按結構示意圖裝配，接上電動機

（1）并緊接連電機

（2）使之泵體與電機為一體

（3）上接好出水輪管

3、齒輪油泵使用前檢查各部件外型完好才能開機使用。

4、齒輪油泵不宜作空運轉，使用時，抽吸完畢，即停泵，否則會加速葉輪密封件軸承等磨損。也可能磨損泵管，因本泵電機空載轉速可達10000轉/分。

5、齒輪油泵及時調換電刷，電刷磨損到將不能使用時，須及時調換（2只電刷同時調換）否則會使電刷與換向器接觸不良引起壞損，損壞換向器，嚴重時會燒壞電樞。

6、齒輪油泵在下列情況下不得使用，在使用過程中如發現絕緣損壞，電源線工電纜護套破裂，插頭插座開裂或接觸不良，以及斷續運轉，出現火花等故障時，電機外殼操作時，應立即進行修理。在未修復前不得使用。

7、齒輪油泵防止過載，使用時，凡遇轉速異常或降低時，應即停機檢查是否有雜物卡住葉輪或電機是否發生故障，抽液泵因故剎車時必須立即切斷電源。

8、齒輪油泵使用工具要愛惜，所有抽涂泵要小心輕放避免受到沖擊。

 與此同時有證券機構給出的分析認為，隨著新一批騙補處罰的落地，有關新能源騙補對行業造成的不利影響也隨之“利空出盡”。事實上，新能源騙補作為2016年震驚汽車業界的大事件，在很大程度上凸顯了我國新能源汽車行業發展過程中存在的種種弊端。然而與之相對應的處罰卻顯得較為“低調”，除了對蘇州吉姆西汽車作出取締整車生產資質的最嚴處罰之后，至今兩批受到工信部行政處罰的11家車企均是“暫停資質并責令限期整改”，而2016年當年僅處罰5家車企也成為業內質疑相關部門“處罰力度有限”的原因。