寶興縣柳工挖掘機單個慢

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寶興縣柳工挖掘機單個慢立特松案例：

分享挖掘機一、

　　挖掘機油泵故障挖機不能啟動”這個問題:　　　　成因：　　1檢查轉動傳感器、接頭及配線，未發現異常。　　2對實機進行確認。檢查啟動電機的情況。若轉動啟動電機，顯示故障代碼[G043]（挖掘機&ECU兩傳感器斷線)�！　�3經日野服務檢查診斷后，未發現ECU相關部分異常。　　4日野建議，拔掉供油泵SCV的接頭，打開供油泵的輸出（高壓）配管，發現啟動電機轉動時，柴油并未輸出。→判斷供油泵不良。　　解決方案：　　1更換供油泵總成　　2挖掘機的供油泵取下更換后，機器恢復正常�！　�3回收事故品，進行原因調查　　4因SCV屬逆向比例閥，一旦拔掉接頭，柴油將從供油泵中大量吐出。

分享挖掘機二、

　　挖掘機大小臂慢”這個問題　　　　成因：　　1.高油門無時C-1為0.1,C-2為0.9ME-1和E-2都為417MA,其他數據正�！　�2.大臂上升溢流時C-1為14M,C-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常,D-2為750MA(不正常,由此工作油從P2卸載閥回油箱從而引起大臂)減馬力為0MA(正常)發動機轉速為2130左右無憋車現象,低壓傳感器B-1為3M(正常)　　3.小臂回收和外伸溢流C-1為17MC-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常D-2為750MA(不正常)D-6為750MA(正常時為200MA)　　　　解決方案：　　從服務診斷可以看出大小臂慢的原因顯然是Ｐ2卸載閥引起，但是為什么在大小臂溢流時Ｐ２卸載閥會原因還不清楚，由于現場有２臺８型車先互換了ＣＰＵ,低壓傳感器后故障仍然存在,后再換成原來操作該車的機手繼續干活,一直工作到現在沒有再出現故障現象。

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寶興縣柳工挖掘機中心，固面上各點所受靜壓力作用的總和便是作用在固面上的總作。當固面為平面時，工作壓力在液壓傳動中，液壓油總是在不斷地流動著，因此，除了研究靜止的性質外，這里介紹描述流動時力學規律的三個基本方程，即連續性方程、伯努利方程和動量方程。都是有黏性的，而且只是在流動時才顯現出來。的黏性阻力很復雜，為了簡化對流動的研究分析，通常假設沒有黏性、無壓縮性。修正。這種假想的既無黏性，又無壓縮性的稱為。把事實上既有黏性，又有壓縮性的稱為實際。流動時，間變化，這種流動稱為流動。反之，壓力、流速和密度任意一個發生改變，這種流動就稱為非流動。壓靜態性能時。

寶興縣柳工挖掘機售后，渦輪起次轉換作用——將流量轉換成渦輪轉速。起第二次轉換作用——將渦輪轉數轉換成脈沖電壓。磁電接近式傳感器5有一個具有磁鐵鐵芯的線圈。由于渦輪1葉片是導磁材料制成的，因此當渦輪轉動葉片經過件5的下方時，使其磁路的磁阻減小，磁通增大。這樣隨著渦輪的，發生周期性的變化，在線圈內起感應而輸出脈沖，與渦輪的轉速成正比。因此計量脈沖的，便可確定通過的的流量。脈沖經前置放大器放大后，可以測得瞬時流量，如輸送到計算累加器，流量。渦輪式流量計測量精度高，測量范圍大，反應速度快，壓力損失小，能承受高壓，能遠距離測量，可用于靜態與動態測量。但其測量精度受黏度的影響較大。超聲波在流體中的傳播速度會隨被測流體的流速變化而制成的流量計。

寶興縣柳工挖掘機公司，銜鐵4處于兩個完全相同的線圈3與5的正中位置，并由推桿7和彈1與8支撐，線圈3和5與兩個電阻R構成四臂電橋。電橋AC端通交流電源，電橋此時處于平衡狀態，對角電路BD間無輸出。橋的兩個橋臂Z1與Z2為線圈繞組，其平衡條件是Z1與Z2的電阻和電感必須相等。當推桿7的一端頂在被測對象上而隨之產生一個向左或向右的位移時，銜鐵4便改變了左右兩邊的氣隙，δ2，δ1≠δ2，和5中的電感發生變化，電橋失去平衡，便有電輸出，從而可根據輸出的電量大小測出鐵芯-推桿組件的位移量。螺管電感式位移傳感器與的傳感器原理相同，差別僅在于此處是鐵芯直線位移x時，鐵芯處在線圈Z1與線圈Z2中的長度由相等變為不相等。電勢差，而不是靠氣隙的變化改變輸出。