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分享挖掘機一、

　　挖掘機發動啟動不了――故障原因　成因：　　（1）更換送到的正規ECU后，發動機啟動�！　。�2）雖然通過DX進行了故障分析，但與ECU無法通信。　　ECU中可能沒有錄入控制程序�！　∥翠浫氤绦虻那闆r下，就從部品中心出庫了�！　。�3）在錄入控制程序的正規ECU送到之前，用舊ECU連接日野DX進行了調查，確認[P0686]（主繼電器系故障）的來歷。按照故障分析程序確認ECU電源配線、發動機啟動配線無異常�！　∨袛嗍荅CU的接頭或ECU內部電氣設備的不良�！　　　√幚恚骸　　　。�1）更換ECU　�。�2）此次問題出在從部品中心出庫了[空]的ECU　�。�3）修正從接受ECU訂貨到出庫的工序，防止類似事件再次發生。

分享挖掘機二、

　　挖掘機憋車”這個問題　　　　原因：　　由于長期使用破碎錘調節器磨損后發卡,經常出現慢,行走跑偏的情況;　　后用戶購買液壓泵總成進行更換,使用半年一直較慢,時常出現憋車狀況;　　檢查服務診斷,啟動后P1泵即存在28MPA負荷,P2無異常;判斷液壓存在異常;拔除P1中立切斷PSV線束,故障無;拔除P2中立切斷PSV,啟動后轉速平穩,異常負荷消失;　　由此判斷:　　1、此時判斷低壓傳感器反饋有異常；主電腦板發出錯誤指令使P2中立切斷；由于該機安裝破碎錘，著重檢查破碎錘低壓傳感器，檢查服務診斷破碎錘低壓傳感器反饋值略微偏大0.6V，檢查該傳感器為6型機傳感器，與6E傳感器插頭不相符，用戶自行改裝連接，終確認連線存在異常，電腦板受信異常，誤指令P2中立切斷后憋車。　　2、主電腦板接受相關傳感器異常,發出異常指令使P2中立切斷PSV;但負荷存在于P1泵，判斷高壓傳感器誤插，檢查確認高壓傳感器及P1/P2-PSV正確，排除線路，由于該機曾更換液壓泵，檢查發現P1/P2工作油管與多路閥連接錯誤；恢復油管，連好相關線束，啟動后負荷變為P2泵；　　　　解決方案：　　1、恢復正常狀態工作油管連接，重新連接破碎錘連線后恢復;　　2、修理中依據服務診斷異常內容細心分析，推斷可能存在的故障原因，逐一檢查排除問題點。

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資訊:威遠縣凱斯挖掘機售后，若此時發響，則為分別辨別軸承響。應注入滑膩油后再試，如有效，則是軸承松曠，若無效，再踏下踏板少少并略進步策動機轉速，如聲響增大，則為分別辨別軸承損壞。如果在上述現金屬碎裂聲，則軸承磨損緊張。在踏下聚散器踏板的中并沒有異響，但踏究竟后發現金屬敲擊聲，且隨策動機轉速抬高而加重，但在中速鞏固運轉時聲響又彰著減弱或消失，抬起踏板時響聲并不重現。重疊上述，響聲如故，則為聚散器壓盤與蓋配合松曠，可在踏板踏究竟時，用旋具撥動壓盤進一步搜檢。連續踏動聚散器踏板，在將要分別辨別或接合的剎時有異響，多為分別辨別杠桿或支架銷孔磨損松曠或片鉚釘松動，外露造成的。發掘機起步時發現金屬干聲并伴有股栗現象。

資訊:威遠縣凱斯挖掘機公司，應仔細搜檢進氣管道，即壓氣機，中冷器，進氣管的連接情況，如果管線連接軟管零落，則增壓器效果為零，策動機疲乏，且極易造成策動機早期損壞。搜檢時仔細管線有無梗塞，如有應破除。搜檢噴油泵，噴油器。據運用履歷，只有認真做好柴油的運用，噴油泵及噴油器很少發生故障。如個體缸噴油器霧化不良，焚燒不好，應予以校驗。更換柱塞副，在校驗臺上噴油泵。噴油提前角。噴油提前角發生變化，多數為高壓油泵連接盤固定螺絲松動造成。應重新校訂噴油提前角。好噴油提前角后，應緊固高壓油泵連接盤螺栓，防止松動。放出柴油箱中的水，換掉不足格柴油。柴油箱起著存儲，積淀凈化，供應燃油的感化。燃油箱在運用中要定期搜檢油箱蓋通氣閥的通氣情況。