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熱點:蒸湘區凱斯挖掘機廠，立特松挖掘機修理廠主修因液壓泵或發動機引起的：挖掘機無力、行走跑偏、挖掘機、發動機油溫高、冷車難啟動、挖掘機憋車憋機、冒黑煙、冒藍煙、工作異響、卡大臂、掉臂等等以及其他挖掘機品牌不能解決的常見故障問題。主修發動機包括：五十鈴發動機、三菱發動機、康明斯發動機、日野發動機、濰柴發動機、洋馬發動機、道依茨發動機等。

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分享挖掘機一、

　　挖掘機變慢，　　　　挖掘機出現小臂，，行走速度慢，發動機有憋車的聲音，轉速在省油狀態下不能掉下來。經前往現場檢查，進入售后診斷，發現B-6數據一直為5.0V,3.0M.不管在任何狀態下,該數據都不會變化,將其與B-5插頭對換,B-5的數據變成5.0V,3.0M.特判定為傳感器內部故障,造成電腦板認為B-6數據一直處于滿負荷狀態,所以油門在怠速情況降不下來,使E-1的數據也變成滿負荷情況(770MA,3.0M),使P1泵一直處于滿負荷,就算操作P2泵時,進入P2泵的工作油相對少,造成P2泵慢.　　　　處理：為其更換B-6傳感器后,該機工作正常.

分享挖掘機二、

　　挖掘機大臂上升慢”這個問題　　　　　　原因：　　抵達現場后，調出售后服務診斷觀察，當大臂出現無的故障時其高壓傳感器和低壓傳感器數據異常，P1P2泵高壓傳感器壓力都只有3M，B-1低壓傳感器的壓力值只有1M，對調SE3和SE8傳感器后，現象依舊存在，再更換高壓傳感器后，故障未消失，大臂上升先導油路的壓力始終為低壓力值，由此斷定其大臂上升先導油路有卸壓處。　　　　1、檢查17單向節流閥，無堵塞�！　�2、交換駕駛室左右先導操作手柄，現象仍然存在，證明壓力在此無泄露�！　�3、交換大臂上升和小臂回收的先導油管，相當于另外引一根壓力為3M的先導油推動大臂閥芯，結果引入這根（本來正常）出現SE7低壓　　　　解決方案:　　更換大臂閥芯，故障消失。

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熱點:蒸湘區凱斯挖掘機售后，從上毀壞泄油閥時，要先壓縮彈簧，將啟齒銷掏出，再取下墊圈和彈簧，便可泄油閥。安裝油缸總成前，各零件一定要清洗清潔，請求O形密封圈不得有歪曲現象，須要時予以更換。緊固油缸的6個M12螺栓時應對角交錯逐次擰緊，擰緊力矩為0～50N·m。油缸安裝好后，各活動部位應靈活，不得有卡死現象。泄油閥與配合處不得漏油，須要時可事先配研一下。進油管接頭安裝好以后，箱體外的長度應包管在45mm以上，其連接部位不得漏油。泄油閥在油缸中的位置要與限位板相對應。油缸總成裝置后，要在專門的實驗臺上作耐壓實驗。為了包管在運用中靠得住不漏油，請求在實驗壓力為18MPa時，各油路接合面不得有滲漏現象，在油缸體與接合面間。

熱點:蒸湘區凱斯挖掘機公司，且發生凍裂現象后，別的部位的壓力就會大大減弱，大凡不會再被凍裂，以是機體一旦受凍，大凡也只能凍裂一處。機器受凍，裂紋不行能都在外部，外部搜檢后，能夠擰松油底殼放油螺栓，如有水，則要放掉機油，卸下油底殼，仔細查找出滲漏部位。如果是散熱芯子某幾根管有裂紋，能夠用錫焊焊補。處于里面實在無法焊的，能夠將這根管的兩頭堵死，使其不再進水，但全部散熱器中堵死的不行太多，以免影響散熱機能。氣缸蓋上有裂紋，憑據情況，在不影響安裝運用的情況下，可用“打補釘”或“栽絲”的辦法辦理。機體凍裂，因機型組織差別，部位也各異。大凡是與缸套雙側相對應的部位比較薄，等閑出裂紋，小型單缸機閥門處易凍裂�！按蜓a釘”法修補機體裂紋“打補釘”修補機體裂紋的。