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分享挖掘機一、

　　挖掘機憋車”這個問題　　　　原因：　　由于長期使用破碎錘調節器磨損后發卡,經常出現慢,行走跑偏的情況;　　后用戶購買液壓泵總成進行更換,使用半年一直較慢,時常出現憋車狀況;　　檢查服務診斷,啟動后P1泵即存在28MPA負荷,P2無異常;判斷液壓存在異常;拔除P1中立切斷PSV線束,故障無;拔除P2中立切斷PSV,啟動后轉速平穩,異常負荷消失;　　由此判斷:　　1、此時判斷低壓傳感器反饋有異常；主電腦板發出錯誤指令使P2中立切斷；由于該機安裝破碎錘，著重檢查破碎錘低壓傳感器，檢查服務診斷破碎錘低壓傳感器反饋值略微偏大0.6V，檢查該傳感器為6型機傳感器，與6E傳感器插頭不相符，用戶自行改裝連接，終確認連線存在異常，電腦板受信異常，誤指令P2中立切斷后憋車�！　�2、主電腦板接受相關傳感器異常,發出異常指令使P2中立切斷PSV;但負荷存在于P1泵，判斷高壓傳感器誤插，檢查確認高壓傳感器及P1/P2-PSV正確，排除線路，由于該機曾更換液壓泵，檢查發現P1/P2工作油管與多路閥連接錯誤；恢復油管，連好相關線束，啟動后負荷變為P2泵；　　　　解決方案：　　1、恢復正常狀態工作油管連接，重新連接破碎錘連線后恢復;　　2、修理中依據服務診斷異常內容細心分析，推斷可能存在的故障原因，逐一檢查排除問題點。

分享挖掘機二、

　　挖掘機變慢，　　　　挖掘機出現小臂，，行走速度慢，發動機有憋車的聲音，轉速在省油狀態下不能掉下來。經前往現場檢查，進入售后診斷，發現B-6數據一直為5.0V,3.0M.不管在任何狀態下,該數據都不會變化,將其與B-5插頭對換,B-5的數據變成5.0V,3.0M.特判定為傳感器內部故障,造成電腦板認為B-6數據一直處于滿負荷狀態,所以油門在怠速情況降不下來,使E-1的數據也變成滿負荷情況(770MA,3.0M),使P1泵一直處于滿負荷,就算操作P2泵時,進入P2泵的工作油相對少,造成P2泵慢.　　　　處理：為其更換B-6傳感器后,該機工作正常.

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：耿馬傣族神鋼挖掘機售后，渦輪殼和軸承殼上作記號，如許有助于在裝置時舉行瞄準。卸下機油回油接頭和供油接頭。卸下將V形箍帶固定到增壓器上的鎖緊螺母，平墊圈和螺栓。卸下V形箍帶上的鎖緊螺母，平墊圈和螺栓。從軸承殼上卸下壓縮機殼，O形密封圈。將一個專用套管壓縮機葉輪上并渦輪殼。將全部總成安壓力機上，從渦輪殼一壁壓下轉子總成和軸承殼。在套筒底部放些補葺抹布或碎布片，如許當轉子總成和軸承殼從渦輪殼上落下時可起到緩沖感化。從轉子軸的壓縮機一端卸下葉輪螺母，卸下壓縮機葉輪。如果葉輪卸不下來，將轉子總成專用套筒中，使渦輪葉輪朝下，從轉子總成上壓下渦輪。在套筒的底部放些補葺抹布或碎布片，如許當渦輪葉輪和軸落下時可起到緩沖感化。

：耿馬傣族神鋼挖掘機公司，冷卻故障，造成滑膩油過稀或無效，不行形成油膜產生干，“三濾”無效，有異物進入氣缸，環折斷，銷卡簧零落使銷竄出，連桿彎曲或歪曲使活。塞環傾斜運動。氣缸的氣缸表面面搜檢將氣缸清算清潔，去掉表面面的銹蝕和水垢。搜檢氣缸凸緣的下部，氣缸套底部和善缸套密封環槽等處是否有裂紋�？刹捎么帕μ絺ɑ蛑絺ㄋ褭z。用分數為70%的機油和25%火油同化液涂在可疑處，數非常鐘后再用棉紗抹去。并登時涂上一層氧化鋅的甲醇溶液，若有裂紋則溶液變顏色顯示一條陳跡。氣缸套如有任何一種形式的裂紋均須予以更換。搜檢氣缸套的表面面上是否有腐蝕或穴蝕。當腐蝕，穴蝕的深度達到5mm以上時，缸套應報廢。搜檢缸套凸緣下面有無腐蝕。